车区吹上天的豹5,现实中为什么卖不动?

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轻舟已过万重山2024(111级)楼主2024-05-12 09:28:38发布于河北
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这种车型面向的人群就不多

这种车型面向的人群就不多

还是贵,旅行者一个月卖一万台

还是贵,旅行者一个月卖一万台

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这种车型面向的人群就不多

这种车型面向的人群就不多

之前坦克300火爆的时候月销量在8000~10000左右哦。主要是豹5价格也不便宜吧,跟坦克400差不多价位,出个豹3,卖20万左右可能会比较火爆

之前坦克300火爆的时候月销量在8000~10000左右哦。主要是豹5价格也不便宜吧,跟坦克400差不多价位,出个豹3,卖20万左右可能会比较火爆

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这就是你理解问题看不到本质,豹5这销量很正常,硬派越野市场本来就这么大点市场,我对豹5这台车也没任何意见。我反感的是无脑吹豹5的那帮人,跟几年前吹XEL,508,金牛座的人没什么两样,一个毛病,只吹不买。

这就是你理解问题看不到本质,豹5这销量很正常,硬派越野市场本来就这么大点市场,我对豹5这台车也没任何意见。我反感的是无脑吹豹5的那帮人,跟几年前吹XEL,508,金牛座的人没什么两样,一个毛病,只吹不买。

兄弟。你这话说的我特么太尴尬了,我就是21年买的金牛座,前三天才卖了,准备买豹5的人。

兄弟。你这话说的我特么太尴尬了[捂脸][捂脸][捂脸],我就是21年买的金牛座,前三天才卖了,准备买豹5的人。

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还是贵,旅行者一个月卖一万台

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说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹

说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹

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这种车型面向的人群就不多

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产能问题?这每周360也太平均了吧。

产能问题?这每周360也太平均了吧。

300多无论如何扯不到产能

300多无论如何扯不到产能

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说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理

说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理

谢谢啊,我开宋的都不敢这么说去试驾了豹5非云撵版的,明显内饰高2档,空间大1档,底盘质感、外观更是碾压,要不是我想换7座,当时就订了

谢谢啊,我开宋的都不敢这么说[捂脸]去试驾了豹5非云撵版的,明显内饰高2档,空间大1档,底盘质感、外观更是碾压,要不是我想换7座,当时就订了[捂脸]

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说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹

说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹

是披着方程豹外科的宋plus吧

是披着方程豹外科的宋plus吧

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还是贵,旅行者一个月卖一万台

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还是贵,旅行者一个月卖一万台

说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理

说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理

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还是贵,旅行者一个月卖一万台

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旅行者是SUV,这个是越野车。。。差别挺大的其实

旅行者是SUV,这个是越野车。。。差别挺大的其实

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说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理

说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理

中国人算性价比是车长除以价格

中国人算性价比是车长除以价格

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云辇产能+贵。哪有那么多人能拿出30多万买车,还是个方盒子大梁车

云辇产能+贵。哪有那么多人能拿出30多万买车,还是个方盒子大梁车

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说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理

说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理

纵置后驱的底子,本来纵置就比横置成本高,再加上新平台成本,怎么可能便宜

纵置后驱的底子,本来纵置就比横置成本高,再加上新平台成本,怎么可能便宜

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兄弟。你这话说的我特么太尴尬了[捂脸][捂脸][捂脸],我就是21年买的金牛座,前三天才卖了,准备买豹5的人。

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兄弟。你这话说的我特么太尴尬了[捂脸][捂脸][捂脸],我就是21年买的金牛座,前三天才卖了,准备买豹5的人。

对号入座了 属于是

对号入座了 属于是

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旅行者那就是个壳子

旅行者那就是个壳子

大部分人就是喜欢盒子造型,不需要越野

大部分人就是喜欢盒子造型,不需要越野

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堪称迪版一龙杀两宋,一豹干坦克也是前几个月经典言论了

堪称迪版一龙杀两宋,一豹干坦克也是前几个月经典言论了

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还是贵,旅行者一个月卖一万台

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还是贵,旅行者一个月卖一万台

主要是比亚迪起名也挺魔幻的,王朝挺好,海洋勉强,方程豹真不好听,还不如叫方程式。

主要是比亚迪起名也挺魔幻的,王朝挺好,海洋勉强,方程豹真不好听,还不如叫方程式。

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旅行者那就是个壳子

旅行者那就是个壳子

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大原因是价格贵,毕竟吹byd的大概率是价格敏感型用户。小原因是使用场景的问题

大原因是价格贵,毕竟吹byd的大概率是价格敏感型用户。小原因是使用场景的问题

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产能问题?这每周360也太平均了吧。

产能问题?这每周360也太平均了吧。

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说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹

说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹

再说明白点,消费者没钱,只能买这个价位的好一些的车,再贵一点的车再好也掏不出钱来

再说明白点,消费者没钱,只能买这个价位的好一些的车,再贵一点的车再好也掏不出钱来

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产能问题?这每周360也太平均了吧。

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海豹和腾势n7当时说的就是产能问题,你看都一两年了还没解决好

海豹和腾势n7当时说的就是产能问题,你看都一两年了还没解决好

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这种车型面向的人群就不多

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我也想买一辆。但是广西没有沙漠

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吹的人又不买车,买车的人又不吹

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产能问题?这每周360也太平均了吧。

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云辇产能+贵。哪有那么多人能拿出30多万买车,还是个方盒子大梁车

云辇产能+贵。哪有那么多人能拿出30多万买车,还是个方盒子大梁车

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堪称迪版一龙杀两宋,一豹干坦克也是前几个月经典言论了

堪称迪版一龙杀两宋,一豹干坦克也是前几个月经典言论了

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好久没关注NBA了。英哥现在还是未来可期吗

好久没关注NBA了。英哥现在还是未来可期吗

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好久没关注NBA了。英哥现在还是未来可期吗

好久没关注NBA了。英哥现在还是未来可期吗

现在哈特最热。

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你给安排产能?

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产能问题?这每周360也太平均了吧。

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300多无论如何扯不到产能

300多无论如何扯不到产能

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现在哈特最热。

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哈特真是极品的争冠拼图!太他妈抗造了

哈特真是极品的争冠拼图!太他妈抗造了

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现在的销量估计是不及比亚迪预期的,我也觉得这个车不错,外观技术都很好,内饰更是没得挑,这个类型直接竞品就是坦克,坦克400的销量好像也差不多这么多。但是要是30来万买,我会选舒适度更高的新能源车了

现在的销量估计是不及比亚迪预期的,我也觉得这个车不错,外观技术都很好,内饰更是没得挑,这个类型直接竞品就是坦克,坦克400的销量好像也差不多这么多。但是要是30来万买,我会选舒适度更高的新能源车了

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300多无论如何扯不到产能

是,长城那种垃圾品牌你这个说法是成立的

是,长城那种垃圾品牌你这个说法是成立的

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哈特真是极品的争冠拼图!太他妈抗造了

哈特真是极品的争冠拼图!太他妈抗造了

尼克斯那个氛围就像是夺冠氛围,虽然我觉得实力还差点

尼克斯那个氛围就像是夺冠氛围,虽然我觉得实力还差点

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产能问题?这每周360也太平均了吧。

产能问题?这每周360也太平均了吧。

当然是产能了,dmo动力系统和海鲨皮卡是一样的,不光是云辇制约产能。

当然是产能了,dmo动力系统和海鲨皮卡是一样的,不光是云辇制约产能。

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现实中卖不动,能问下,它的竞品车型比他多多少?能发一下2024年度,第一季度,同价位的竞品车型卖了多少台,两个差距大吗?

现实中卖不动,能问下,它的竞品车型比他多多少?能发一下2024年度,第一季度,同价位的竞品车型卖了多少台,两个差距大吗?

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吹的人又不买车,买车的人又不吹

吹的人又不买车,买车的人又不吹

主要还是定位越野车,越野车坐起来没这么舒服,价钱又特别贵。

主要还是定位越野车,越野车坐起来没这么舒服,价钱又特别贵。

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现实中卖不动,能问下,它的竞品车型比他多多少?能发一下2024年度,第一季度,同价位的竞品车型卖了多少台,两个差距大吗?

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现实中卖不动,能问下,它的竞品车型比他多多少?能发一下2024年度,第一季度,同价位的竞品车型卖了多少台,两个差距大吗?

别的竞品车型,车区也没人吹。目前吹豹5的,和现实中买豹5的完全不成正比

别的竞品车型,车区也没人吹。目前吹豹5的,和现实中买豹5的完全不成正比

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现实中卖不动,能问下,它的竞品车型比他多多少?能发一下2024年度,第一季度,同价位的竞品车型卖了多少台,两个差距大吗?

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现实中卖不动,能问下,它的竞品车型比他多多少?能发一下2024年度,第一季度,同价位的竞品车型卖了多少台,两个差距大吗?

现实就是产能问题,豹五的动力系统产线要分一部分给海外皮卡,另外云辇版的云辇也是问题。

现实就是产能问题,豹五的动力系统产线要分一部分给海外皮卡,另外云辇版的云辇也是问题。

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Re:车区吹上天的豹5,现实中为什么卖不动?
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