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这些回帖亮了
这种车型面向的人群就不多
这种车型面向的人群就不多
还是贵,旅行者一个月卖一万台
还是贵,旅行者一个月卖一万台
这就是你理解问题看不到本质,豹5这销量很正常,硬派越野市场本来就这么大点市场,我对豹5这台车也没任何意见。我反感的是无脑吹豹5的那帮人,跟几年前吹XEL,508,金牛座的人没什么两样,一个毛病,只吹不买。
这就是你理解问题看不到本质,豹5这销量很正常,硬派越野市场本来就这么大点市场,我对豹5这台车也没任何意见。我反感的是无脑吹豹5的那帮人,跟几年前吹XEL,508,金牛座的人没什么两样,一个毛病,只吹不买。
兄弟。你这话说的我特么太尴尬了,我就是21年买的金牛座,前三天才卖了,准备买豹5的人。
兄弟。你这话说的我特么太尴尬了[捂脸][捂脸][捂脸],我就是21年买的金牛座,前三天才卖了,准备买豹5的人。
还是贵,旅行者一个月卖一万台
说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹
说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹
这种车型面向的人群就不多
这种车型面向的人群就不多
说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理
说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理
谢谢啊,我开宋的都不敢这么说去试驾了豹5非云撵版的,明显内饰高2档,空间大1档,底盘质感、外观更是碾压,要不是我想换7座,当时就订了
谢谢啊,我开宋的都不敢这么说[捂脸]去试驾了豹5非云撵版的,明显内饰高2档,空间大1档,底盘质感、外观更是碾压,要不是我想换7座,当时就订了[捂脸]
说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹
说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹
是披着方程豹外科的宋plus吧
是披着方程豹外科的宋plus吧
还是贵,旅行者一个月卖一万台
说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理
说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理
还是贵,旅行者一个月卖一万台
旅行者是SUV,这个是越野车。。。差别挺大的其实
旅行者是SUV,这个是越野车。。。差别挺大的其实
说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理
说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理
中国人算性价比是车长除以价格
中国人算性价比是车长除以价格
云辇产能+贵。哪有那么多人能拿出30多万买车,还是个方盒子大梁车
云辇产能+贵。哪有那么多人能拿出30多万买车,还是个方盒子大梁车
说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理
说对了,这个尺寸就是贵了,去掉备胎和前保险杠,也就是4米6的紧凑型suv,实际上也就是和宋plus是一个级别的车,对比一下之前21万的双电机四驱宋,加上大梁,换成大电机新动力系统内饰再升级一下算+5w差不多,再考虑现在各种荣耀版,实际上起售价在25万左右比较合理
纵置后驱的底子,本来纵置就比横置成本高,再加上新平台成本,怎么可能便宜
纵置后驱的底子,本来纵置就比横置成本高,再加上新平台成本,怎么可能便宜
旅行者那就是个壳子
旅行者那就是个壳子
大部分人就是喜欢盒子造型,不需要越野
大部分人就是喜欢盒子造型,不需要越野
堪称迪版一龙杀两宋,一豹干坦克也是前几个月经典言论了
堪称迪版一龙杀两宋,一豹干坦克也是前几个月经典言论了
还是贵,旅行者一个月卖一万台
主要是比亚迪起名也挺魔幻的,王朝挺好,海洋勉强,方程豹真不好听,还不如叫方程式。
主要是比亚迪起名也挺魔幻的,王朝挺好,海洋勉强,方程豹真不好听,还不如叫方程式。
还是贵,旅行者一个月卖一万台
旅行者那就是个壳子
旅行者那就是个壳子
还是贵,旅行者一个月卖一万台
大原因是价格贵,毕竟吹byd的大概率是价格敏感型用户。小原因是使用场景的问题
大原因是价格贵,毕竟吹byd的大概率是价格敏感型用户。小原因是使用场景的问题
产能问题?这每周360也太平均了吧。
产能问题?这每周360也太平均了吧。
说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹
说明消费者要的是一个披着宋plus外壳卖15万的方程豹,而不是一个力大砖飞卖30万的方程豹
再说明白点,消费者没钱,只能买这个价位的好一些的车,再贵一点的车再好也掏不出钱来
再说明白点,消费者没钱,只能买这个价位的好一些的车,再贵一点的车再好也掏不出钱来
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300多无论如何扯不到产能
是,长城那种垃圾品牌你这个说法是成立的
是,长城那种垃圾品牌你这个说法是成立的
现实中卖不动,能问下,它的竞品车型比他多多少?能发一下2024年度,第一季度,同价位的竞品车型卖了多少台,两个差距大吗?
别的竞品车型,车区也没人吹。目前吹豹5的,和现实中买豹5的完全不成正比
别的竞品车型,车区也没人吹。目前吹豹5的,和现实中买豹5的完全不成正比
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