前情提要（来自版主）
2024环意第7赛段波加查夺冠。40.6公里的ITT，最后6.6公里是爬坡。米莱西率先坐上热座，随后比约反超。夺冠大热的甘纳一路刷新最快成绩，大幅刷新最快速度，坐上热座。英力士车队今天全队状态很好，阿伦斯曼和谢菲尔德都有好表现。
另一个夺冠热门波加查则在第一途中计时点输给甘纳44秒，这时有消息说风向转变，而其他GC车手都在第一段输不少时间。而在第二途中计时点，波加查只输47秒，托马斯则输近1分27。波加查在最后一段疯狂加速，最终赢甘纳17秒夺冠，甘纳第二，谢菲尔德第三，阿伦斯曼第四。英力士全队都很好，除了托马斯...托马斯落后加查2分钟，成为赛段输家
赛段简介（来自版主）
在关键的ITT之后，又紧接一个高难度的山地赛段。这个是第15赛段之前，最难的一个山地赛段。今年环意有好几个山地赛段都特意缩短了赛段长度，只有150来公里。但是累计爬升并不少。这个赛段就非常的直接，全程上上下下，累计爬升有3750米，前面的爬坡都是消耗和铺垫，最为关键的还是最后一个爬坡。
最后的爬坡蒂沃高原也是老熟人了，频繁出现在双海赛，环意也时不时露脸。这个爬坡坡度稳定，14.6公里坡度7%，最大12%。在双海赛这个爬坡是能造成很大杀伤的，但是环意就得看人了。
这个爬坡其实离去年的大萨索山国家公园很近。去年环意大萨索山的大逆风看得让人崩溃，希望这次大自然能友好一些...
个人理解
昨天计时赛结束后前15的时间差如上。在结束一个艰苦的计时赛段后又紧接一个以消耗为主旋律的高山赛段，如果有车手在这个赛段直接爆掉也是毫不意外。
鉴于现在的时间差，如果UAE在这个赛段可以骑的保守一点（如果波加查愿意），放突围也是可以的。像金塔纳、克里斯·汉密尔顿和利姆莱泽这类车手可以尝试突一突，说不定会有惊喜。
其实如果抛去波加查这个“奇异值”（outlier），后面GC的时间差相互都没有拉开距离，大家还是会很愿意在最后的爬坡动手的。
前情提要（来自版主）
2024环意第7赛段波加查夺冠。40.6公里的ITT，最后6.6公里是爬坡。米莱西率先坐上热座，随后比约反超。夺冠大热的甘纳一路刷新最快成绩，大幅刷新最快速度，坐上热座。英力士车队今天全队状态很好，阿伦斯曼和谢菲尔德都有好表现。
另一个夺冠热门波加查则在第一途中计时点输给甘纳44秒，这时有消息说风向转变，而其他GC车手都在第一段输不少时间。而在第二途中计时点，波加查只输47秒，托马斯则输近1分27。波加查在最后一段疯狂加速，最终赢甘纳17秒夺冠，甘纳第二，谢菲尔德第三，阿伦斯曼第四。英力士全队都很好，除了托马斯...托马斯落后加查2分钟，成为赛段输家
赛段简介（来自版主）
在关键的ITT之后，又紧接一个高难度的山地赛段。这个是第15赛段之前，最难的一个山地赛段。今年环意有好几个山地赛段都特意缩短了赛段长度，只有150来公里。但是累计爬升并不少。这个赛段就非常的直接，全程上上下下，累计爬升有3750米，前面的爬坡都是消耗和铺垫，最为关键的还是最后一个爬坡。
最后的爬坡蒂沃高原也是老熟人了，频繁出现在双海赛，环意也时不时露脸。这个爬坡坡度稳定，14.6公里坡度7%，最大12%。在双海赛这个爬坡是能造成很大杀伤的，但是环意就得看人了。
这个爬坡其实离去年的大萨索山国家公园很近。去年环意大萨索山的大逆风看得让人崩溃，希望这次大自然能友好一些...
个人理解
昨天计时赛结束后前15的时间差如上。在结束一个艰苦的计时赛段后又紧接一个以消耗为主旋律的高山赛段，如果有车手在这个赛段直接爆掉也是毫不意外。
鉴于现在的时间差，如果UAE在这个赛段可以骑的保守一点（如果波加查愿意），放突围也是可以的。像金塔纳、克里斯·汉密尔顿和利姆莱泽这类车手可以尝试突一突，说不定会有惊喜。
其实如果抛去波加查这个“奇异值”（outlier），后面GC的时间差相互都没有拉开距离，大家还是会很愿意在最后的爬坡动手的。
