德国认证，智己L6的麋鹿测试世界纪录殖味十足

快去浙赛跑个圈吧

毕竟每有点好事都要因为之前营销的是被喷，不过我们消费者只要车好，价格到位，其他都无所谓

需要同一机构，同一赛道测的才准，赛道摩擦力影响巨大。

机械素质和安全性方面上汽乘用车还是很稳的

汉这么牛逼，那海豹，宋l更猛

都欧洲最权威认证机构认证了，全世界都认这个成绩

es6这种suv好像都86了吧

不敢相信轩逸竟然比R8还要快！

都叫轩逸而已

你信吗？

怎么讲呢这东西，成绩好不一定操控好，理论上只要ESP够激进入弯大力刹车就行，毕竟又不看出弯速度。但是麋鹿好能代表实际极限场景下车辆可操控性，还是很有意义的。只有赛道小子才天天嚷嚷着要关ESP

TÜV NORD是欧洲最早建立的、最大的，从事检验、实验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一，成立于1869年距今已有156年历史的欧洲权威第三方测试机构，尤其在工业领域具有良好的国际口碑。

你报懂车帝或者汽车之家的麋鹿成绩，别人不一定认。但你报这个成绩，全球都认。是严格按照ISO-3888-2的桶桩摆放执行的。（ISO 3888-2是国际标准化组织（ISO）制定的一项标准，用于测试乘用车在避开障碍物时的性能。）自媒体的麋鹿桶桩摆放不一定是标准的。

一段解释。

在冰天雪地的北欧地区，有一种世界上最大的鹿科动物，驼鹿（moose）。由于这个身高2米、体重500-700公斤的大家伙食量惊人，生活半径很广，经常跑上公路和高速驶来的汽车相撞。发生事故后，汽车会钻到鹿腿下面，导致驼鹿直接飞进风挡玻璃，直接袭击驾驶者。由于气囊无法有效保护，撞击部位又是头、颈等关键部位，每年都会导致数百人丧生！为了它，北欧地区不得不专门立个警示牌，提示人们注意。

这时，机智的瑞典人提出来了个好办法。既然解决不了鹿，就解决车吧！惹不起躲得起，只要我方向盘转得足够快，驼鹿就撞不上我。

在这个背景下，衡量一辆车紧急避障能力的“Moose Test”，也就是人们常说的麋鹿测试，逐渐在北欧地区流行开来。它模拟的就是如果车道上突然出现一头驼鹿，车辆通过打方向成功躲避，并且最终回到原车道上的能力。

这个麋鹿测试，可不是真的要去撞麋鹿，而是测试车子能不能在极限状况下躲开麋鹿。国际上，麋鹿测试有专门的学名，叫做双移线试验。顾名思义，就是连续紧急变道两次——先往一边躲避，再往回变回原车道，和我们平时紧急避让是一样的操作。只不过，我们平时一般一次就足够了，而麋鹿测试为了试出车辆的极限，还要再变一次道回来。这就对车辆的稳定性提出了极高的要求。

它的测试方法是按照固定的长度和宽度摆好几排桩桶，以恒定的速度开进测试区域，在不踩刹车和油门的情况下做出高速闪避动作就可以了。随后，把这个恒定的速度逐渐提高，直到车辆失控，并再次由前排的测试人员进行失控速度的验证。失控的标准有两个：一是侧倾，也就是外侧车轮翘起，或者严重点，直接翻车；二是侧滑，也就是车辆轨迹不受控制，或者严重点，直接甩尾。在失控之前的最快有效成绩，就是这辆车的最终成绩了。只不过，由于桩桶摆放的长度和宽度都有所限制，所以能够通过的速度不会很快。一般来说，成绩高于70km/h就算合格， 80km/h以上就可以说明车辆非常稳定了。

麋鹿测试是一种“稳定性控制测试”，用来评价紧急避障能力的它，是主动安全性测试！不是衡量车辆操控性的标准！

衡量操控性还是看赛道成绩吧！

我记得大多数麋鹿测试都是一个灰色的很像水泥地的一个背后铁网门的场地。

很多人觉得麋鹿测试不重要，是因为觉得麋鹿测试=操控性。其实麋鹿测试更多是“紧急避障稳定性的安全性测试”，安全性还是很重要的。

全世界最权威的工业认证机构做的认证，和懂车帝做的测试你信哪一个？

es6的麋鹿懂车帝是84.1，易车是79.5。

感觉国外测的数据都不高啊,是更严格么.

确实难以相信,因为车轻的优势么..