2021年~2023年第三季度,长安营收分别为1051亿、1213亿、1082亿,归母净利润分别为35.52亿、77.98亿、98.82亿。属于国产汽车中名副其实的优质选手。但新能源汽车板块的表现却差点意思。2023年,长安全年销量超255万辆,相比2022年的234.6万辆有所增加。但是其中自主品牌新能源销量只有47万多辆,只占总销量的18.43%。而2023年前11个月国内新能源汽车的渗透率为36%,显然,长安在新能源领域还是处于落后的状态。目前,长安在新能源领域的布局,主要是长安启源、深蓝汽车、阿维塔。阿维塔作为由长安、宁德时代、华为“三巨头”合作的品牌,从诞生之日起就自带多重光环。但其销量一直难以令人满意,2023年销量只有27589辆,只完成了此前的10万辆年销售目标的27.59%,2024今年前四个月新能源累计销量达到180500辆,与去年同期相比增长了68%。特别是4月份,销量达到51700辆,同比增长率达129%。被称为长安“亲儿子”的启源,长安集团深蓝、启源上榜,长安启源4月交付11833辆,品牌累计销量突破88000辆。深蓝汽车4月交付12744辆,阿维塔4月交付5247辆。相较2023年销量,长安启源要增长525%,深蓝汽车要增长104%,阿维塔要增长233%。都不是一个简单的目标,尤其是在2024年众多新能源汽车纷纷降价的形势下。长安在新能源汽车领域的发展前景备受期待。
2021年~2023年第三季度,长安营收分别为1051亿、1213亿、1082亿,归母净利润分别为35.52亿、77.98亿、98.82亿。属于国产汽车中名副其实的优质选手。但新能源汽车板块的表现却差点意思。2023年,长安全年销量超255万辆,相比2022年的234.6万辆有所增加。但是其中自主品牌新能源销量只有47万多辆,只占总销量的18.43%。而2023年前11个月国内新能源汽车的渗透率为36%,显然,长安在新能源领域还是处于落后的状态。目前,长安在新能源领域的布局,主要是长安启源、深蓝汽车、阿维塔。阿维塔作为由长安、宁德时代、华为“三巨头”合作的品牌,从诞生之日起就自带多重光环。但其销量一直难以令人满意,2023年销量只有27589辆,只完成了此前的10万辆年销售目标的27.59%,2024今年前四个月新能源累计销量达到180500辆,与去年同期相比增长了68%。特别是4月份,销量达到51700辆,同比增长率达129%。被称为长安“亲儿子”的启源,长安集团深蓝、启源上榜,长安启源4月交付11833辆,品牌累计销量突破88000辆。深蓝汽车4月交付12744辆,阿维塔4月交付5247辆。相较2023年销量,长安启源要增长525%,深蓝汽车要增长104%,阿维塔要增长233%。都不是一个简单的目标,尤其是在2024年众多新能源汽车纷纷降价的形势下。长安在新能源汽车领域的发展前景备受期待。