前情提要（来自版主）
2024环意第6赛段佩拉约-桑切斯夺冠。赛事的白路赛段。比赛开始后大家都想突围，阿拉菲利普非常活跃，数次进入突围集团。但大家都想突围，结果就是突围的人不断被追回。第一个爬坡点，阿拉菲利普再攻，随后带出一个近20人的集团，而阿拉菲利普在这个庞大集团中再攻，带出7人集团，其中包括佩拉约-桑切斯、格罗夫斯、普拉普、特伦汀等人。
英力士今天非常卖力地在白路加速，试图造成筛选，卡鲁索和胡安-洛佩兹在最后一段土路卷入摔车，损失时间。而一度在虚拟总成绩升至第一的普拉普也在追击后，事实上只能争单站。倒数第二段土路，看到势头不对，阿拉菲利普再攻，带出桑切斯和普拉普，三人一路到最后的爬坡前，桑切斯险些冲出赛道，普拉普进攻，被追回。随后桑切斯和阿拉菲利普在最后的爬坡进攻也没能成功。三人进入最后冲刺，阿拉菲利普先冲，桑切斯从后反超夺冠，阿拉菲利普第二，普拉普第三。GC集团在纳瓦埃斯带领下过线，并没有拉开秒差。波加查保住粉衫
赛段预览（来自版主）
可能是第一周最为关键的一个赛段。40.6公里的ITT，放在现在的大环赛算是很长了。现在不仅是大环赛，世锦赛ITT也都是40来公里了。而这次的ITT难度还不仅仅是长度。比赛有两个途中计时点。前两个计时点都是比较直的路，急弯不多。这34公里是比赛前半段，也是甘纳要冲击单站最关键的一部分。
第二个计时点之后开始爬坡。最后6.6公里坡度变化很大。先是1.3公里坡度11.8%的陡坡，最大16%，想想车手骑TT车爬16%是什么感受？说不定会有很多人在坡底换车。
在这个小陡坡之后，是5.3公里的缓坡。而且地形起伏变化不小，前面比了这么长距离，又比一个陡坡，无论是无氧还是有氧都到了一个极限，最后5公里很可能会放大车手之间的差距。
看着就和去年环法那个ITT很像，是吧？但那个赛段确实收视率杠杠的啊。
这个赛段可能会拉开很大的差距，前面比那么多山地赛段加起来都不一定有这个赛段差距大。而波加查、甘纳等人的单站之争也是一大看点。
个人看法
相对于起伏路和爬坡类型的计时赛，这样类型的计时赛可能是最考验车手计时赛经验和车队管理的计时赛。看了CN的前瞻，这个赛段不需要换车，主要出于比赛后半段极大的坡度变化而考虑。
这个赛段最大的看点在于波加查和甘纳谁能赢，虽然这些年甘纳的爬坡有了极大的进步，但这样的路线设置可能对于他还是太难了。如果这个赛段能赢，那他在今后比赛中的武器库会更加丰富一些。
对于波加查来说，这个赛段除了相较于其他GC在纯功率上的优势，他胜在没有什么太大压力，只是赢多少的问题，没有必要像甘纳一样在最后的爬坡路段拼命，保持好的节奏他就是本赛段最大的赢家。
另外，谢菲尔德也是前三的竞争者，他在RVV的表现也不错，带这种punchy爬坡的计时赛也挺适合他。此外，就个人而言，Cian在加入维斯玛之后计时赛有没有进步也是一个看点吧，这类没有计时赛能力的纯爬坡手在目前这个环境下在总成绩上很难有进一步的发挥。
前情提要（来自版主）
2024环意第6赛段佩拉约-桑切斯夺冠。赛事的白路赛段。比赛开始后大家都想突围，阿拉菲利普非常活跃，数次进入突围集团。但大家都想突围，结果就是突围的人不断被追回。第一个爬坡点，阿拉菲利普再攻，随后带出一个近20人的集团，而阿拉菲利普在这个庞大集团中再攻，带出7人集团，其中包括佩拉约-桑切斯、格罗夫斯、普拉普、特伦汀等人。
英力士今天非常卖力地在白路加速，试图造成筛选，卡鲁索和胡安-洛佩兹在最后一段土路卷入摔车，损失时间。而一度在虚拟总成绩升至第一的普拉普也在追击后，事实上只能争单站。倒数第二段土路，看到势头不对，阿拉菲利普再攻，带出桑切斯和普拉普，三人一路到最后的爬坡前，桑切斯险些冲出赛道，普拉普进攻，被追回。随后桑切斯和阿拉菲利普在最后的爬坡进攻也没能成功。三人进入最后冲刺，阿拉菲利普先冲，桑切斯从后反超夺冠，阿拉菲利普第二，普拉普第三。GC集团在纳瓦埃斯带领下过线，并没有拉开秒差。波加查保住粉衫
赛段预览（来自版主）
可能是第一周最为关键的一个赛段。40.6公里的ITT，放在现在的大环赛算是很长了。现在不仅是大环赛，世锦赛ITT也都是40来公里了。而这次的ITT难度还不仅仅是长度。比赛有两个途中计时点。前两个计时点都是比较直的路，急弯不多。这34公里是比赛前半段，也是甘纳要冲击单站最关键的一部分。
第二个计时点之后开始爬坡。最后6.6公里坡度变化很大。先是1.3公里坡度11.8%的陡坡，最大16%，想想车手骑TT车爬16%是什么感受？说不定会有很多人在坡底换车。
在这个小陡坡之后，是5.3公里的缓坡。而且地形起伏变化不小，前面比了这么长距离，又比一个陡坡，无论是无氧还是有氧都到了一个极限，最后5公里很可能会放大车手之间的差距。
看着就和去年环法那个ITT很像，是吧？但那个赛段确实收视率杠杠的啊。
这个赛段可能会拉开很大的差距，前面比那么多山地赛段加起来都不一定有这个赛段差距大。而波加查、甘纳等人的单站之争也是一大看点。
个人看法
相对于起伏路和爬坡类型的计时赛，这样类型的计时赛可能是最考验车手计时赛经验和车队管理的计时赛。看了CN的前瞻，这个赛段不需要换车，主要出于比赛后半段极大的坡度变化而考虑。
这个赛段最大的看点在于波加查和甘纳谁能赢，虽然这些年甘纳的爬坡有了极大的进步，但这样的路线设置可能对于他还是太难了。如果这个赛段能赢，那他在今后比赛中的武器库会更加丰富一些。
对于波加查来说，这个赛段除了相较于其他GC在纯功率上的优势，他胜在没有什么太大压力，只是赢多少的问题，没有必要像甘纳一样在最后的爬坡路段拼命，保持好的节奏他就是本赛段最大的赢家。
另外，谢菲尔德也是前三的竞争者，他在RVV的表现也不错，带这种punchy爬坡的计时赛也挺适合他。此外，就个人而言，Cian在加入维斯玛之后计时赛有没有进步也是一个看点吧，这类没有计时赛能力的纯爬坡手在目前这个环境下在总成绩上很难有进一步的发挥。
