想必不少网友都知道前段时间问界新M7 Plus与道路养护车发生追尾碰撞,造成三人不幸身亡的事情。这起事故最近引起了广泛关注,许多网友对问界新M7的安全性能产生了质疑。针对这些疑问,赛力斯汽车官方迅速做出了回应,解答了网友们的疑虑。
事故车辆AEB的工作范围为4~85km/h,而事故发生时车速达到了115km/h,超出了系统的工作范围。关于电池起火问题,官方澄清是由碰撞导致的高温部件或线路短路引发,并非电池本身自燃。
安全气囊在碰撞中确实启动了,但一个不容忽视的事实是,未系安全带的乘客失去了重要的保护。如果所有乘客都按规定使用安全带,本可望减轻伤害,甚至可能幸免于难。至于车门难以开启的问题,虽然车辆设计有碰撞自动解锁功能,但本次事故中因前车部件插入导致新号传输件中断,影响了该功能的执行。不过,车内机械开关仍能手动开门,救援人员也是凭此打开的车门,这一点被强调指出。
此次官方回应不仅解答了网友们的疑问,也再次强调了行车安全的重要性。安全带作为行车中的“生命带”,每一位驾驶者和乘客都应时刻牢记佩戴。同时,我们也应遵守交通规则,提高行车安全意识,共同营造安全的行车环境。
想必不少网友都知道前段时间问界新M7 Plus与道路养护车发生追尾碰撞,造成三人不幸身亡的事情。这起事故最近引起了广泛关注,许多网友对问界新M7的安全性能产生了质疑。针对这些疑问,赛力斯汽车官方迅速做出了回应,解答了网友们的疑虑。
事故车辆AEB的工作范围为4~85km/h,而事故发生时车速达到了115km/h,超出了系统的工作范围。关于电池起火问题,官方澄清是由碰撞导致的高温部件或线路短路引发,并非电池本身自燃。
安全气囊在碰撞中确实启动了,但一个不容忽视的事实是,未系安全带的乘客失去了重要的保护。如果所有乘客都按规定使用安全带,本可望减轻伤害,甚至可能幸免于难。至于车门难以开启的问题,虽然车辆设计有碰撞自动解锁功能,但本次事故中因前车部件插入导致新号传输件中断,影响了该功能的执行。不过,车内机械开关仍能手动开门,救援人员也是凭此打开的车门,这一点被强调指出。
此次官方回应不仅解答了网友们的疑问,也再次强调了行车安全的重要性。安全带作为行车中的“生命带”,每一位驾驶者和乘客都应时刻牢记佩戴。同时,我们也应遵守交通规则,提高行车安全意识,共同营造安全的行车环境。