在去年的新能源产品攻势之后，今年哈弗的重点是强化H系列。
在北京车展上，哈弗品牌新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、2024款哈弗猛龙等车型亮相，其中H6是长城的王牌车型，而H9也是哈弗品牌最高端的车型。两款H系列重磅车型的发布，代表了哈弗在新能源市场布局之后，在燃油车市场的回防。
哈弗汽车总经理赵永坡表示，哈弗是一个覆盖面非常广的品牌，其市场覆盖了多个市场。因此在产品发展策略上，必须要坚持多动力战略。“我们不是新势力，我们必须照顾到所有的用户，所有的市场，所以哈弗应该是一个新能源和燃油并行发展的策略，我们不会舍弃燃油，我们也不会舍弃新能源。”赵永坡强调。
新一代的H6和H9在产品上进行全面的升级。其中，新一代哈弗H6采用全新的设计，同时在动力、智能化等多个方面都有提升。动力方面，新一代哈弗H6采用1.5T+7DCT与2.0T+9DCT两种动力组合。其中2.0T车型，搭载4N20A高功率发动机，匹配长城自研横置9DCT湿式双离合变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N?m，驾驶平顺性以及燃油经济性进一步提升。
而科技配置上，新一代哈弗H6搭载咖啡智慧座舱系统Coffee OS 2.0和咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot。这套系统在此前的猛龙上就已经搭载了，硬件上拥有4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达。并采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案。整车可提供包括碰撞预警、主动刹车、盲区检测+并线辅助系统在内的L2级辅助驾驶功能，可支持0-150km/h时智能跟车在0-150km/h时速时自动实现直道/弯道巡航。
而新一代哈弗H9定位“家庭智能全地形SUV”，强调全路况/全场景综合适应能力。全新H9内饰布局与猛龙基本一致，中控屏尺寸更小，中央岛台配有手机无线充电和飞机式电子挡杆。在动力上，全新H9燃油版搭载2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速箱，配备四驱系统；全新H9柴油版机柴油版（2017款后停产）换搭山海炮同款2.4T+9AT动力。该车预计在2024年下半年上市。
两款产品重磅产品的发布，意味着今年哈弗将在H系列上重新发力。在哈弗目前的销量中，H系列依然占据了主力，在经过去年的经过梳理，哈弗精简了产品，最终形成了H序列、狗序列、龙序列三大主力产品系列。其中，龙序列主要聚焦于新能源SUV领域，H序列专注燃油车领域，而狗序列则主打轻越野领域。
在2023年，龙序列和狗序列都有不少重磅产品上市，而在H系列中只有H5这一个主打工具车市场的产品推出。赵永坡表示，H系列正在强势回归，而新一代H6就是一个开始。
越野的护城河很深
除了新一代的H6和H9上，赵永坡还对当下不少车企进入越野市场进行了侧面回应。“越野不是没有护城河的。越野的护城河很深。”哈弗副总经理张福志表示。他戏称说，只要哈弗和坦克卷起来，“可能没有外面什么机会。”哈弗是长城的越野技术起源点，在多年的发展中，这给长城带来了丰富的技术积累。“从一颗螺丝的设计，或者从一个旋置的设计那都是点，都是护城河。”张福志说。
赵永坡用全新一代H9来举例说明问题。目前在售的哈弗H9于2014年问世，曾因其硬派气息和通过性广受国内一众“老炮儿”、越野爱好者的关注。而全新一代哈弗H9整体采用当下流行的“方盒子”造型，并且继续采用非承载式车身，该车配有前中后三把差速锁，并搭载第二代全地形控制系统。其中关于非承载式车身，是否影响舒适性，赵永坡的回答是“不会”，原因在于长城的独门技术。
长城怎么做的呢？赵永坡说，车架和车身用橡胶悬置，它是一种“三级隔震”，普通的承载类车是两级隔震，这对路噪更加友好。但因为它引入了一个系统，它在设备上和匹配调整上难度又会很大。包括车架本身都是焊接而成的，怎么保证车架的精度，都对会车架舒适性具有挑战，如果能把车架匹配好的话，它实际上是增分的。
“不是所有的企业能够hold得住这个技术的。没有积累，没有数据积累，没有几十年的数据积累，以及几十年的匹配，以及用户的反馈很难Hold得住这个技术的，它匹配的悬置，如何把车架振动的振形和整车的振型做匹配是非常讲究的，包括悬置的设计都非常讲究的。”赵永坡说，在悬置的设计上，长城用了4个两对减震工具，确保在操控性、舒适性达到最佳水平。
而长城的Hi4智能电混四驱技术更是长城在技术上里程碑式产品。Hi4全新智能电混四驱技术是全球首创智能四驱电混动技术，它通过前后轴双电机实现串并联四驱，简单来说就是让消费者用两驱的价格就可以享受到四驱体验，更好兼顾能耗以及性能。不过，赵永坡希望消费者不要仅仅把Hi4仅仅与越野能力挂钩，“四驱绝对不是单一的越野，它是支撑越野。”赵永坡说。
他认为，四驱在操控的体验上带来的操控性，是一种极限的提升和驾控的安全。“一些用户他还意识不到四驱在城市场景中带来的价值。”赵永坡说。
全球出击
哈弗的新一代的H6和H9在燃油车上强势回归，也与长城进攻国际市场有关。在本次车展上，长城汽车再次发力出口。据长城介绍，现在有超过1000多国际媒体和客户前来长城展台。依托长城汽车全球化布局，长城哈弗建立了全球化的研发、生产、销售体系，在全球累计销量已经突破了900万辆。目前，长城哈弗在中国、美国、德国、日本、加拿大、韩国、奥地利及印度等国家都设立研发中心和技术创新中心。
在全球生产体系上，长城哈弗拥有中国10大全工艺整车生产基地，海外3个全工艺整车生产基地，以及多家KD工厂，是国内首家在海外建立全流程制造工厂的中国汽车公司。销售体系方面，长城哈弗销售网络覆盖170多个国家和地区，海外渠道超过1000家，为遍布全球的用户提供卓越、便捷的购车及售后服务。
在哈弗的助力下，2023年长城全年海外销售汽车31.6万辆，同比增长82.5%。不过，自主出口的企业已经越来越多，这几年所有的中资品牌都出海了。赵永坡说，现在中国企业不仅在国内市场卷，在海外也出现了卷的现象。但这同样带来了问题，部分车企的出口目前只是“捞一票”的心态，实际上没有任何售后和配套等，这带来了对中国汽车的品牌冲击。
“我希望大家的出海是一个高质量的出海，是一个有品质的出海，是把车辆的品质合法合规做好的出海，是一个服务能跟上的一个出海，我觉得应该是一个销售端、服务端和车辆的品质端全方位的出海。“赵永坡发出这样的呼吁。他认为，中国汽车的出海要把车辆品质、车辆安全、车辆的可靠性做到超越其他的外国品牌一个档次，为中国赢得口碑，才能使中国汽车真正走出去，站稳市场。
今年一季度，长城汽车旗下各个品牌均迎来增长。其中，哈弗品牌3月销售54,055辆，同比增长13.99%。2024年第一季度实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。而今年长城一个新的变化是，长城汽车董事长魏建军走向台前抓营销，全面开启toC转型。近期，魏建军不仅开通微博，并入驻了多个视频平台。特别是魏建军的智驾直播，以及与小米董事长雷军的直播连线，都刷新了外界对长城的认知。
在哈弗品牌，也在推动相应的改变。赵永坡直言自己早已经开启了直播，走到了台前。作为一个技术派管理层，赵永坡说其正把对技术的理解、对车辆的理解往哈弗品牌里面去植入了。同时，在产品上赵永坡说哈弗品牌的理念之一就是“科技平权”，要让更多的消费者，让更多的家庭去体验到科技带来的乐趣，这个理念本身也是To C的含义之一。
在去年的新能源产品攻势之后，今年哈弗的重点是强化H系列。
在北京车展上，哈弗品牌新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、2024款哈弗猛龙等车型亮相，其中H6是长城的王牌车型，而H9也是哈弗品牌最高端的车型。两款H系列重磅车型的发布，代表了哈弗在新能源市场布局之后，在燃油车市场的回防。
哈弗汽车总经理赵永坡表示，哈弗是一个覆盖面非常广的品牌，其市场覆盖了多个市场。因此在产品发展策略上，必须要坚持多动力战略。“我们不是新势力，我们必须照顾到所有的用户，所有的市场，所以哈弗应该是一个新能源和燃油并行发展的策略，我们不会舍弃燃油，我们也不会舍弃新能源。”赵永坡强调。
新一代的H6和H9在产品上进行全面的升级。其中，新一代哈弗H6采用全新的设计，同时在动力、智能化等多个方面都有提升。动力方面，新一代哈弗H6采用1.5T+7DCT与2.0T+9DCT两种动力组合。其中2.0T车型，搭载4N20A高功率发动机，匹配长城自研横置9DCT湿式双离合变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N?m，驾驶平顺性以及燃油经济性进一步提升。
而科技配置上，新一代哈弗H6搭载咖啡智慧座舱系统Coffee OS 2.0和咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot。这套系统在此前的猛龙上就已经搭载了，硬件上拥有4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达。并采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案。整车可提供包括碰撞预警、主动刹车、盲区检测+并线辅助系统在内的L2级辅助驾驶功能，可支持0-150km/h时智能跟车在0-150km/h时速时自动实现直道/弯道巡航。
而新一代哈弗H9定位“家庭智能全地形SUV”，强调全路况/全场景综合适应能力。全新H9内饰布局与猛龙基本一致，中控屏尺寸更小，中央岛台配有手机无线充电和飞机式电子挡杆。在动力上，全新H9燃油版搭载2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速箱，配备四驱系统；全新H9柴油版机柴油版（2017款后停产）换搭山海炮同款2.4T+9AT动力。该车预计在2024年下半年上市。
两款产品重磅产品的发布，意味着今年哈弗将在H系列上重新发力。在哈弗目前的销量中，H系列依然占据了主力，在经过去年的经过梳理，哈弗精简了产品，最终形成了H序列、狗序列、龙序列三大主力产品系列。其中，龙序列主要聚焦于新能源SUV领域，H序列专注燃油车领域，而狗序列则主打轻越野领域。
在2023年，龙序列和狗序列都有不少重磅产品上市，而在H系列中只有H5这一个主打工具车市场的产品推出。赵永坡表示，H系列正在强势回归，而新一代H6就是一个开始。
越野的护城河很深
除了新一代的H6和H9上，赵永坡还对当下不少车企进入越野市场进行了侧面回应。“越野不是没有护城河的。越野的护城河很深。”哈弗副总经理张福志表示。他戏称说，只要哈弗和坦克卷起来，“可能没有外面什么机会。”哈弗是长城的越野技术起源点，在多年的发展中，这给长城带来了丰富的技术积累。“从一颗螺丝的设计，或者从一个旋置的设计那都是点，都是护城河。”张福志说。
赵永坡用全新一代H9来举例说明问题。目前在售的哈弗H9于2014年问世，曾因其硬派气息和通过性广受国内一众“老炮儿”、越野爱好者的关注。而全新一代哈弗H9整体采用当下流行的“方盒子”造型，并且继续采用非承载式车身，该车配有前中后三把差速锁，并搭载第二代全地形控制系统。其中关于非承载式车身，是否影响舒适性，赵永坡的回答是“不会”，原因在于长城的独门技术。
长城怎么做的呢？赵永坡说，车架和车身用橡胶悬置，它是一种“三级隔震”，普通的承载类车是两级隔震，这对路噪更加友好。但因为它引入了一个系统，它在设备上和匹配调整上难度又会很大。包括车架本身都是焊接而成的，怎么保证车架的精度，都对会车架舒适性具有挑战，如果能把车架匹配好的话，它实际上是增分的。
“不是所有的企业能够hold得住这个技术的。没有积累，没有数据积累，没有几十年的数据积累，以及几十年的匹配，以及用户的反馈很难Hold得住这个技术的，它匹配的悬置，如何把车架振动的振形和整车的振型做匹配是非常讲究的，包括悬置的设计都非常讲究的。”赵永坡说，在悬置的设计上，长城用了4个两对减震工具，确保在操控性、舒适性达到最佳水平。
而长城的Hi4智能电混四驱技术更是长城在技术上里程碑式产品。Hi4全新智能电混四驱技术是全球首创智能四驱电混动技术，它通过前后轴双电机实现串并联四驱，简单来说就是让消费者用两驱的价格就可以享受到四驱体验，更好兼顾能耗以及性能。不过，赵永坡希望消费者不要仅仅把Hi4仅仅与越野能力挂钩，“四驱绝对不是单一的越野，它是支撑越野。”赵永坡说。
他认为，四驱在操控的体验上带来的操控性，是一种极限的提升和驾控的安全。“一些用户他还意识不到四驱在城市场景中带来的价值。”赵永坡说。
全球出击
哈弗的新一代的H6和H9在燃油车上强势回归，也与长城进攻国际市场有关。在本次车展上，长城汽车再次发力出口。据长城介绍，现在有超过1000多国际媒体和客户前来长城展台。依托长城汽车全球化布局，长城哈弗建立了全球化的研发、生产、销售体系，在全球累计销量已经突破了900万辆。目前，长城哈弗在中国、美国、德国、日本、加拿大、韩国、奥地利及印度等国家都设立研发中心和技术创新中心。
在全球生产体系上，长城哈弗拥有中国10大全工艺整车生产基地，海外3个全工艺整车生产基地，以及多家KD工厂，是国内首家在海外建立全流程制造工厂的中国汽车公司。销售体系方面，长城哈弗销售网络覆盖170多个国家和地区，海外渠道超过1000家，为遍布全球的用户提供卓越、便捷的购车及售后服务。
在哈弗的助力下，2023年长城全年海外销售汽车31.6万辆，同比增长82.5%。不过，自主出口的企业已经越来越多，这几年所有的中资品牌都出海了。赵永坡说，现在中国企业不仅在国内市场卷，在海外也出现了卷的现象。但这同样带来了问题，部分车企的出口目前只是“捞一票”的心态，实际上没有任何售后和配套等，这带来了对中国汽车的品牌冲击。
“我希望大家的出海是一个高质量的出海，是一个有品质的出海，是把车辆的品质合法合规做好的出海，是一个服务能跟上的一个出海，我觉得应该是一个销售端、服务端和车辆的品质端全方位的出海。“赵永坡发出这样的呼吁。他认为，中国汽车的出海要把车辆品质、车辆安全、车辆的可靠性做到超越其他的外国品牌一个档次，为中国赢得口碑，才能使中国汽车真正走出去，站稳市场。
今年一季度，长城汽车旗下各个品牌均迎来增长。其中，哈弗品牌3月销售54,055辆，同比增长13.99%。2024年第一季度实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。而今年长城一个新的变化是，长城汽车董事长魏建军走向台前抓营销，全面开启toC转型。近期，魏建军不仅开通微博，并入驻了多个视频平台。特别是魏建军的智驾直播，以及与小米董事长雷军的直播连线，都刷新了外界对长城的认知。
在哈弗品牌，也在推动相应的改变。赵永坡直言自己早已经开启了直播，走到了台前。作为一个技术派管理层，赵永坡说其正把对技术的理解、对车辆的理解往哈弗品牌里面去植入了。同时，在产品上赵永坡说哈弗品牌的理念之一就是“科技平权”，要让更多的消费者，让更多的家庭去体验到科技带来的乐趣，这个理念本身也是To C的含义之一。
