4月25日，红旗新能源子品牌推出全新车型——EHS7，该车是“旗帜”FMEs超级架构下打造的第二款电车，定位中大型纯电SUV，将于今年年中正式上市。
红旗EHS7较为亮眼的是其具备“国车级”的安全防护。车身采用“9H4M”的高强结构设计，在A/B柱和座椅框架等12处关键区域采用2千兆帕的高强材料，具备超高的抗扭强度。同时，车身搭载22颗高精度传感器，可以360度无死角实时监视周围环境，并以毫秒级响应速度进行制动或躲避。
电池安全作为新能源车的核心保障，愈发受到消费者和行业的关注。红旗EHS7搭载了电芯六面体绝缘技术，以及航空级隔热绝缘材料，可以隔绝10千伏电压和1千度高温，从而阻隔热扩散，使得电池系统不仅通过了常规的针刺、托底、火烧和长时涉水等测试，还扛得住电击和电磁辐射等极限测试。得益于三重密封技术，电池整体防水等级达到IPX8的行业最高等级，即使经过1米水深60小时浸泡后，仍可稳定工作，打破新能源车对雨季出行的恐惧。
座舱方面，红旗EHS7搭载的是“流媒体+云交互”流云屏，具备63.6英寸AR-HUD，可实现真实与虚拟深度融合的视觉体验。同时，红旗EHS7采用高精度定位技术，精准识别车道线、道路标识，提前显示行驶方向。同时，首发搭载讯飞星火大模型。
值得注意的是，红旗EHS7搭载的阻尼减振+空气弹簧系统，可实时监测路面及车身姿态数据，调节减振器软硬程度，有效隔绝来自路面的细小冲击，还可提供95毫米行程的6档高度调节，提升驾驶舒适性与通过性。红旗EHS7还是同级唯一搭载后轮转向技术的产品，转弯半径仅为5.3米，处于同级最优。低速时三车道转弯调头一次通过、侧方停车轻松入位，高速时换道超车灵活稳定。
电池在冬季续航缩水、断崖式掉电令消费者焦虑，甚至停摆在冰天雪地的路上动弹不得，令用户身处危险之中。红旗EHS7搭载行业首发的低温电芯与集成式空调热管理系统，可实现730公里的续航和冬季70%的续航保持率，从而实现“冬季无焦虑任我行”。
红旗EHS7是继红旗EH7之后，红旗新能源品牌基于“旗帜”超级架构FMEs打造的第二款纯电车型。该车进一步丰富了红旗新能源产品矩阵，而其是否将助力红旗新能源的销量攀升，还需要市场来回答。
4月25日，红旗新能源子品牌推出全新车型——EHS7，该车是“旗帜”FMEs超级架构下打造的第二款电车，定位中大型纯电SUV，将于今年年中正式上市。
红旗EHS7较为亮眼的是其具备“国车级”的安全防护。车身采用“9H4M”的高强结构设计，在A/B柱和座椅框架等12处关键区域采用2千兆帕的高强材料，具备超高的抗扭强度。同时，车身搭载22颗高精度传感器，可以360度无死角实时监视周围环境，并以毫秒级响应速度进行制动或躲避。
电池安全作为新能源车的核心保障，愈发受到消费者和行业的关注。红旗EHS7搭载了电芯六面体绝缘技术，以及航空级隔热绝缘材料，可以隔绝10千伏电压和1千度高温，从而阻隔热扩散，使得电池系统不仅通过了常规的针刺、托底、火烧和长时涉水等测试，还扛得住电击和电磁辐射等极限测试。得益于三重密封技术，电池整体防水等级达到IPX8的行业最高等级，即使经过1米水深60小时浸泡后，仍可稳定工作，打破新能源车对雨季出行的恐惧。
座舱方面，红旗EHS7搭载的是“流媒体+云交互”流云屏，具备63.6英寸AR-HUD，可实现真实与虚拟深度融合的视觉体验。同时，红旗EHS7采用高精度定位技术，精准识别车道线、道路标识，提前显示行驶方向。同时，首发搭载讯飞星火大模型。
值得注意的是，红旗EHS7搭载的阻尼减振+空气弹簧系统，可实时监测路面及车身姿态数据，调节减振器软硬程度，有效隔绝来自路面的细小冲击，还可提供95毫米行程的6档高度调节，提升驾驶舒适性与通过性。红旗EHS7还是同级唯一搭载后轮转向技术的产品，转弯半径仅为5.3米，处于同级最优。低速时三车道转弯调头一次通过、侧方停车轻松入位，高速时换道超车灵活稳定。
电池在冬季续航缩水、断崖式掉电令消费者焦虑，甚至停摆在冰天雪地的路上动弹不得，令用户身处危险之中。红旗EHS7搭载行业首发的低温电芯与集成式空调热管理系统，可实现730公里的续航和冬季70%的续航保持率，从而实现“冬季无焦虑任我行”。
红旗EHS7是继红旗EH7之后，红旗新能源品牌基于“旗帜”超级架构FMEs打造的第二款纯电车型。该车进一步丰富了红旗新能源产品矩阵，而其是否将助力红旗新能源的销量攀升，还需要市场来回答。
