4月25日，赛力斯举行了技术创新战略分享会，其中，赛力斯魔方平台、新一代多合一超级增程总成、高集成电驱七合一总成、AITO问界M9一体化压铸车身等多项核心技术成果集结亮相。
赛力斯汽车2024年实现增程器搭载量行业第一，且已与12家行业伙伴达成合作。赛力斯增程5.0系统的热效率达45%，油电转换效率高达3.65kWh/L，相当于1L油可发电3.65度。同时，赛力斯汽车在电驱领域也成功推出高集成电驱七合一总成，提高了整车的性能表现和续航里程。另外，9000T一体化压铸工艺是赛力斯汽车智能制造的核心技术之一，可大量减少零部件及零部件之间的连接，采用该工艺生产出的后车体可以减少接近80个零部件，有效降低车身总重，提高车身的整体刚度和强度，提升车身的安全性能。
赛力斯汽车对外分享了自主研发的赛力斯魔方平台，该平台以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”的特点，将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，旨在为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。安全方面，赛力斯魔方平台上应用行业首创的“全景安全”体系。该体系基于150多个用车场景，开发了200余项安全功能，其中40多项安全技术处于行业领先水平，让驾乘更安心。
动力方面，赛力斯魔方平台作为目前行业唯一可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式的汽车平台。空间方面，赛力斯魔方平台平台支持从B级到D级，从轿车到SUV、MPV的全尺寸、全车型拓展。同时，可灵活搭载女王座椅、双腔空簧、后轮转向等豪华舒适配置。
智能方面，赛力斯魔方平台已经实现100%彻底SOA，超1300个API接口开放，可接入5000种以上应用。同时，还可实现无感升级，帮助车辆实现功能上的可持续性进阶。
日前，赛力斯对外发布2023年年度报告和2024年第一季度报告，其中2024年第一季度净利润转正，结束了连续四年亏损态势。财报数据显示，2024年第一季度，赛力斯实现营业收入约265.61亿元，环比增长38.61%，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润约为2.2亿元，较上年同期（-6.251亿元）增加了8.45亿元，实现扭亏为盈。
相较之下，2023年全年，赛力斯净亏损仍高达近24.5亿元。从2020年到2023年，赛力斯累计亏损金额约98.35亿元。
4月25日，赛力斯举行了技术创新战略分享会，其中，赛力斯魔方平台、新一代多合一超级增程总成、高集成电驱七合一总成、AITO问界M9一体化压铸车身等多项核心技术成果集结亮相。
赛力斯汽车2024年实现增程器搭载量行业第一，且已与12家行业伙伴达成合作。赛力斯增程5.0系统的热效率达45%，油电转换效率高达3.65kWh/L，相当于1L油可发电3.65度。同时，赛力斯汽车在电驱领域也成功推出高集成电驱七合一总成，提高了整车的性能表现和续航里程。另外，9000T一体化压铸工艺是赛力斯汽车智能制造的核心技术之一，可大量减少零部件及零部件之间的连接，采用该工艺生产出的后车体可以减少接近80个零部件，有效降低车身总重，提高车身的整体刚度和强度，提升车身的安全性能。
赛力斯汽车对外分享了自主研发的赛力斯魔方平台，该平台以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”的特点，将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，旨在为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。安全方面，赛力斯魔方平台上应用行业首创的“全景安全”体系。该体系基于150多个用车场景，开发了200余项安全功能，其中40多项安全技术处于行业领先水平，让驾乘更安心。
动力方面，赛力斯魔方平台作为目前行业唯一可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式的汽车平台。空间方面，赛力斯魔方平台平台支持从B级到D级，从轿车到SUV、MPV的全尺寸、全车型拓展。同时，可灵活搭载女王座椅、双腔空簧、后轮转向等豪华舒适配置。
智能方面，赛力斯魔方平台已经实现100%彻底SOA，超1300个API接口开放，可接入5000种以上应用。同时，还可实现无感升级，帮助车辆实现功能上的可持续性进阶。
日前，赛力斯对外发布2023年年度报告和2024年第一季度报告，其中2024年第一季度净利润转正，结束了连续四年亏损态势。财报数据显示，2024年第一季度，赛力斯实现营业收入约265.61亿元，环比增长38.61%，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润约为2.2亿元，较上年同期（-6.251亿元）增加了8.45亿元，实现扭亏为盈。
相较之下，2023年全年，赛力斯净亏损仍高达近24.5亿元。从2020年到2023年，赛力斯累计亏损金额约98.35亿元。
