日本在上世纪人均gdp吊打英国，为什么现在英国吊打日本

很多工资高的工作宁可给大英笨蛋干也不给日本卷王干

日本下滑得明显，我小时候的东芝、日立、松下、sony、三洋、nec经常在电视广告刷屏，夏普更是号称液晶之父，就连建伍、爱华这样的品牌都在各自赛道大放异彩，现在这些日系家电品牌退出的退出，消失的消失，剩下的也只是国产品牌的配角了，虽然它们有些产品仍然有优势但在中国市场整体势头已经离它们远去了，江河日下将是它们唯一归途，在全球市场唯一还能打的是日系汽车，但在竞争烈度令人窒息的中国，铃木、三菱、讴歌已经退出，马自达奄奄一息，连三巨头之一日产销量也断崖下跌，旗下的英菲尼迪几乎等同于退出，本田销量连续三年下滑，只有丰田凭借燃油时代建立的良好口碑和一众明星畅销车型:凯美瑞、卡罗拉、荣放、汉兰达、塞纳、锐放等尚能应付一下，但同样看不到未来电动时代有竞争力的产品规划，只能靠不断降价来维持销量，如果中国市场把日系车再干掉，那日本gdp将会进一步重创，由顶级发达国家跌落到边缘发达国家。

日本下滑得明显，我小时候的东芝、日立、松下、sony、三洋、nec经常在电视广告刷屏，夏普更是号称液晶之父，就连建伍、爱华这样的品牌都在各自赛道大放异彩，现在这些日系家电品牌退出的退出，消失的消失，剩下的也只是国产品牌的配角了，虽然它们有些产品仍然有优势但在中国市场整体势头已经离它们远去了，江河日下将是它们唯一归途，在全球市场唯一还能打的是日系汽车，但在竞争烈度令人窒息的中国，铃木、三菱、讴歌已经退出，马自达奄奄一息，连三巨头之一日产销量也断崖下跌，旗下的英菲尼迪几乎等同于退出，本田销量连续三年下滑，只有丰田凭借燃油时代建立的良好口碑和一众明星畅销车型:凯美瑞、卡罗拉、荣放、汉兰达、塞纳、锐放等尚能应付一下，但同样看不到未来电动时代有竞争力的产品规划，只能靠不断降价来维持销量，如果中国市场把日系车再干掉，那日本gdp将会进一步重创，由顶级发达国家跌落到边缘发达国家。

因为英国是脱实就虚，现在只做金融业，没多少制造业，利润很高，但是问题也很多。没制造业的结果就是所有产品都要进口，物价很高。德国是有大量高端制造业产品，利润比日本高。日本现在的问题是没有多少金融业，制造业也在衰退。

有外贸才有金融，外贸差金融就差。这就是为什么上海金融强的原因，有外贸港口在。而外贸的基础又是制造业。

英国造什么了？

很多工资高的工作宁可给大英笨蛋干也不给日本卷王干

汇率是主要因素，日元跌的多和他长期低利率被国际游资套利有关。

因为英国是脱实就虚，现在只做金融业，没多少制造业，利润很高，但是问题也很多。没制造业的结果就是所有产品都要进口，物价很高。德国是有大量高端制造业产品，利润比日本高。日本现在的问题是没有多少金融业，制造业也在衰退。

汇率是主要因素，日元跌的多和他长期低利率被国际游资套利有关。

是的，国产物美价廉的家电取代了日本品牌，其实这些日本牌子之前在欧洲销量也不差的。但是现在国产品牌慢慢取代了这些。

个人认为，科技，金融，制造，

是国家对外nb的3个支柱。

1、国际地位让日本不敢All in金融。

日本没有面子果实，是靠美国的，英国自己就有。

2、制造业需要足够低的人力和足够多的中端人才。

岛国先天所限，干不过中国，

当初日本想弄东亚大合作，日本当头，其他国家当配件，

但东亚怪物房里面的家伙都不甘愿只喝汤不吃肉。

然后就被中国从低往高，从点到面逐渐搞定了制造业。

3、高科技层面，从半导体之争的时候，上限就被美国卡死了。

总之，美国厉害，日本就厉害，美国不厉害，日本就干不过英国。

很多工资高的工作宁可给大英笨蛋干也不给日本卷王干