电车还要降价,因为车企还没把造电池的吸干

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你可一定要赢啊(78级)楼主2024-05-04 07:52:25
电车还要降价,因为车企还没把造电池的吸干你可一定要赢啊 发表在步行街主干道 https://bbs.hupu.com/topic-daily

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之前电池贵是因为锂矿价格涨得离谱,现在降下来了电池价格也就下来了。之前某车企就吐槽过车的钱全给电池厂商赚走了,最赚钱的是宁德时代,今年一季度营收890亿,纯利润98亿,研发费用46亿。

之前电池贵是因为锂矿价格涨得离谱,现在降下来了电池价格也就下来了。之前某车企就吐槽过车的钱全给电池厂商赚走了,最赚钱的是宁德时代,今年一季度营收890亿,纯利润98亿,研发费用46亿。

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期待25年电车都能600公里15万以内。
而且新能源要大车架,才能保护电池更安全。

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而且新能源要大车架,才能保护电池更安全。

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降价是因为工艺的进步和原材料的价格降低

降价是因为工艺的进步和原材料的价格降低

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是因为电池原料降价吧,碳酸锂都跌成啥样了?你以为是肉包子价格啊,涨上去就跌不下来了?

是因为电池原料降价吧,碳酸锂都跌成啥样了?你以为是肉包子价格啊,涨上去就跌不下来了?

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还是船夫哥厉害,一直坚持低成本的磷酸铁锂路线。

还是船夫哥厉害,一直坚持低成本的磷酸铁锂路线。

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引用 @46码正好 发表的:
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净利率10%左右,制造业里算正常吧,还是国内汽车圈太卷了

净利率10%左右,制造业里算正常吧,还是国内汽车圈太卷了

净利润率10%在制造业算正常??你要不要找找我们国家净利率10%的制造业能有几家,然后世界500强里看看,都是什么级别的公司能达到

净利润率10%在制造业算正常??你要不要找找我们国家净利率10%的制造业能有几家,然后世界500强里看看,都是什么级别的公司能达到

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之前电池贵是因为锂矿价格涨得离谱,现在降下来了电池价格也就下来了。之前某车企就吐槽过车的钱全给电池厂商赚走了,最赚钱的是宁德时代,今年一季度营收890亿,纯利润98亿,研发费用46亿。

之前电池贵是因为锂矿价格涨得离谱,现在降下来了电池价格也就下来了。之前某车企就吐槽过车的钱全给电池厂商赚走了,最赚钱的是宁德时代,今年一季度营收890亿,纯利润98亿,研发费用46亿。

净利率10%左右,制造业里算正常吧,还是国内汽车圈太卷了

净利率10%左右,制造业里算正常吧,还是国内汽车圈太卷了

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之前电池贵是因为锂矿价格涨得离谱,现在降下来了电池价格也就下来了。之前某车企就吐槽过车的钱全给电池厂商赚走了,最赚钱的是宁德时代,今年一季度营收890亿,纯利润98亿,研发费用46亿。

之前电池贵是因为锂矿价格涨得离谱,现在降下来了电池价格也就下来了。之前某车企就吐槽过车的钱全给电池厂商赚走了,最赚钱的是宁德时代,今年一季度营收890亿,纯利润98亿,研发费用46亿。

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期待25年电车都能600公里15万以内。
而且新能源要大车架,才能保护电池更安全。

期待25年电车都能600公里15万以内。
而且新能源要大车架,才能保护电池更安全。

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降价是因为工艺的进步和原材料的价格降低

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卷卷卷卷卷起来

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是因为电池原料降价吧,碳酸锂都跌成啥样了?你以为是肉包子价格啊,涨上去就跌不下来了?

是因为电池原料降价吧,碳酸锂都跌成啥样了?你以为是肉包子价格啊,涨上去就跌不下来了?

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比亚迪自己做电池,自己抽自己是吧。
宁德时代,我感觉除了笛子做电车都得看他,砍动他概率不大。

比亚迪自己做电池,自己抽自己是吧。
宁德时代,我感觉除了笛子做电车都得看他,砍动他概率不大。

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还是船夫哥厉害,一直坚持低成本的磷酸铁锂路线。

还是船夫哥厉害,一直坚持低成本的磷酸铁锂路线。

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引用 @此间的猪头 发表的:
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还是船夫哥厉害,一直坚持低成本的磷酸铁锂路线。

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还是船夫哥厉害,一直坚持低成本的磷酸铁锂路线。

铁锂安全

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今天车展逛了一下 电车和传统车比起来 正看着不是一个时代的东西 尤其那个问界m9智能化太高了

马自达 起亚 现代 丰田 本田 都没啥人逛 国产车主流大企人很多 坦克看的人也很多 极氪 岚图 看的人也多

今天车展逛了一下 电车和传统车比起来 正看着不是一个时代的东西 尤其那个问界m9智能化太高了

马自达 起亚 现代 丰田 本田 都没啥人逛 国产车主流大企人很多 坦克看的人也很多 极氪 岚图 看的人也多

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引用 @七步上蓝八步追风 发表的:
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今天车展逛了一下 电车和传统车比起来 正看着不是一个时代的东西 尤其那个问界m9智能化太高了 马自达 起亚 现代 丰田 本田 都没啥人逛 国产车主流大企人很多 坦克看的人也很多 极氪 岚图 看的人也多

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今天车展逛了一下 电车和传统车比起来 正看着不是一个时代的东西 尤其那个问界m9智能化太高了

马自达 起亚 现代 丰田 本田 都没啥人逛 国产车主流大企人很多 坦克看的人也很多 极氪 岚图 看的人也多

岚图还在吗??我以为消失了呢??前面我老板搞了一台,开了好似半年又卖出去了,换了保时捷taycan

岚图还在吗??我以为消失了呢??前面我老板搞了一台,开了好似半年又卖出去了,换了保时捷taycan

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引用 @必胜之球 发表的:
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之前电池贵是因为锂矿价格涨得离谱,现在降下来了电池价格也就下来了。之前某车企就吐槽过车的钱全给电池厂商赚走了,最赚钱的是宁德时代,今年一季度营收890亿,纯利润98亿,研发费用46亿。

之前电池贵是因为锂矿价格涨得离谱,现在降下来了电池价格也就下来了。之前某车企就吐槽过车的钱全给电池厂商赚走了,最赚钱的是宁德时代,今年一季度营收890亿,纯利润98亿,研发费用46亿。

不止一个车企这样说过

不止一个车企这样说过

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引用 @必胜之球 发表的:
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之前电池贵是因为锂矿价格涨得离谱,现在降下来了电池价格也就下来了。之前某车企就吐槽过车的钱全给电池厂商赚走了,最赚钱的是宁德时代,今年一季度营收890亿,纯利润98亿,研发费用46亿。

之前电池贵是因为锂矿价格涨得离谱,现在降下来了电池价格也就下来了。之前某车企就吐槽过车的钱全给电池厂商赚走了,最赚钱的是宁德时代,今年一季度营收890亿,纯利润98亿,研发费用46亿。

净利率10%左右,制造业里算正常吧,还是国内汽车圈太卷了

净利率10%左右,制造业里算正常吧,还是国内汽车圈太卷了

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引用 @46码正好 发表的:
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净利率10%左右,制造业里算正常吧,还是国内汽车圈太卷了

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净利润率10%在制造业算正常??你要不要找找我们国家净利率10%的制造业能有几家,然后世界500强里看看,都是什么级别的公司能达到

净利润率10%在制造业算正常??你要不要找找我们国家净利率10%的制造业能有几家,然后世界500强里看看,都是什么级别的公司能达到

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引用 @金大熊001 发表的:
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净利润率10%在制造业算正常??你要不要找找我们国家净利率10%的制造业能有几家,然后世界500强里看看,都是什么级别的公司能达到

净利润率10%在制造业算正常??你要不要找找我们国家净利率10%的制造业能有几家,然后世界500强里看看,都是什么级别的公司能达到

高技术高壁垒企业利润率偏高很正常,何况这是全球市占率超40p的头部企业

高技术高壁垒企业利润率偏高很正常,何况这是全球市占率超40p的头部企业

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小米啥时候降到15万元左右我就买,等等党永远胜利

小米啥时候降到15万元左右我就买,等等党永远胜利

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净利润率10%在制造业算正常??你要不要找找我们国家净利率10%的制造业能有几家,然后世界500强里看看,都是什么级别的公司能达到

净利润率10%在制造业算正常??你要不要找找我们国家净利率10%的制造业能有几家,然后世界500强里看看,都是什么级别的公司能达到

这是头部了才10%。你看看西方国家

这是头部了才10%。你看看西方国家

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引用 @内心无耻 发表的:
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期待25年电车都能600公里15万以内。而且新能源要大车架,才能保护电池更安全。

期待25年电车都能600公里15万以内。
而且新能源要大车架,才能保护电池更安全。

希望20万能落地续航1000公里的

希望20万能落地续航1000公里的

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电车加油,把S400价格干到30万我就出手了

电车加油,把S400价格干到30万我就出手了

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净利率10%左右,制造业里算正常吧,还是国内汽车圈太卷了

净利率10%左右,制造业里算正常吧,还是国内汽车圈太卷了

这是全球龙头,10%很低了

这是全球龙头,10%很低了

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电池降价这么多 比亚迪纯电车降价这么少 降的多的还是DMI 看来还有不少空间可以降啊

电池降价这么多 比亚迪纯电车降价这么少 降的多的还是DMI 看来还有不少空间可以降啊

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Re:电车还要降价,因为车企还没把造电池的吸干
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