时隔四年后回归的2024北京车展，称得上一场流量盛宴，周鸿祎和雷军两个人吸走了媒体日第一天99.9%由不说的你挺虎币 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
AutoLab评测官：时隔四年后回归的#2024北京车展# ，称得上一场流量盛宴，周鸿祎和雷军两个人吸走了媒体日第一天99.9%的流量。
2023年兴起的“卷文化”从技术卷到价格，如今卷到了车企高管的头上，和流量碰撞后形成了巨大的磁场效应，但是在极致内卷和流量狂欢之外，我们到底该如何看待中国汽车市场的当下和未来？
一方面，跨国车企在拼命追赶中国汽车智能化的速度，另一方面，他们也有自己的取舍，在本届车展上我们能明显感觉到，谈到智能化时代，跨国车企比本土企业更加谨慎，相比遥遥领先，他们更在乎的是落地效果。
安全和可靠性之外，跨国车企还要考量品牌的独特性。智能化带来了科技平权，也加重了新车的同质化，当冰箱彩电大沙发成为标配，什么才是品牌的独特之处？
更为重要的是，智能化的技术内卷是否真正为用户带来了价值，这是所有主机厂需要思考的问题。
J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛对《刻度》表示，“技术内卷确实是中国市场的一大特色，甚至把消费者也教育成了汽车专家，800V高压平台、8155或8295的车机芯片、域控制、AEB……这些技术名词许多中国消费者可以不假思索脱口而出，反观其它国家的车主们往往对这些底层技术知识知之甚少。
但是从另一角度来看，普通消费者最终只会为体验、性价比、保值率等买单。对于车企而言，简单堆砌智能化配置并不意味着实现了用户智能化体验，唯有找到目标用户真实的需求场景，并以他们容易理解和方便使用的形式呈现，才能带来智能化体验的提升。
#汽场全开##autolab#
2023年兴起的“卷文化”从技术卷到价格，如今卷到了车企高管的头上，和流量碰撞后形成了巨大的磁场效应，但是在极致内卷和流量狂欢之外，我们到底该如何看待中国汽车市场的当下和未来？
一方面，跨国车企在拼命追赶中国汽车智能化的速度，另一方面，他们也有自己的取舍，在本届车展上我们能明显感觉到，谈到智能化时代，跨国车企比本土企业更加谨慎，相比遥遥领先，他们更在乎的是落地效果。
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更为重要的是，智能化的技术内卷是否真正为用户带来了价值，这是所有主机厂需要思考的问题。
J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛对《刻度》表示，“技术内卷确实是中国市场的一大特色，甚至把消费者也教育成了汽车专家，800V高压平台、8155或8295的车机芯片、域控制、AEB……这些技术名词许多中国消费者可以不假思索脱口而出，反观其它国家的车主们往往对这些底层技术知识知之甚少。
但是从另一角度来看，普通消费者最终只会为体验、性价比、保值率等买单。对于车企而言，简单堆砌智能化配置并不意味着实现了用户智能化体验，唯有找到目标用户真实的需求场景，并以他们容易理解和方便使用的形式呈现，才能带来智能化体验的提升。
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但是从另一角度来看，普通消费者最终只会为体验、性价比、保值率等买单。对于车企而言，简单堆砌智能化配置并不意味着实现了用户智能化体验，唯有找到目标用户真实的需求场景，并以他们容易理解和方便使用的形式呈现，才能带来智能化体验的提升。
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