从ADS2.0的识别异性障碍物→ADS3.0场景理解。
华为ADS3.0将升级到GOD大网，也不再区分白名单物体，通过融合感知，真正像人一样理解所有目标障碍物和场景。
从ADS2.0的识别异性障碍物→ADS3.0场景理解。
华为ADS3.0将升级到GOD大网，也不再区分白名单物体，通过融合感知，真正像人一样理解所有目标障碍物和场景。
这些回帖亮了
开源的力量
开源的力量
特斯拉又开源了吗
特斯拉又开源了吗
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附上小鹏的
附上小鹏的
特斯拉又开源了吗
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开源的力量
开源的力量
开源的力量
公开的技术，很早之前就走的，不过特斯拉坚定的选择了这条路而已
公开的技术，很早之前就走的，不过特斯拉坚定的选择了这条路而已
特斯拉又开源了吗
公开的技术，小鹏的也是纯视觉
公开的技术，小鹏的也是纯视觉
哇哦，特斯拉啥时候开源一下火箭技术，我国火箭还需要马斯克来拯救一下
哇哦，特斯拉啥时候开源一下火箭技术，我国火箭还需要马斯克来拯救一下
哇哦，特斯拉啥时候开源一下火箭技术，我国火箭还需要马斯克来拯救一下
技术都是公开的，你能找到这条路就能行，现在特斯拉已经帮汽车自动驾驶技术走出了一条路，接下来就是国内厂商跟上的时候了
技术都是公开的，你能找到这条路就能行，现在特斯拉已经帮汽车自动驾驶技术走出了一条路，接下来就是国内厂商跟上的时候了
现在是先有特斯拉后有天
现在是先有特斯拉后有天
现在是先有特斯拉后有天
特斯拉确实是各种技术的领先者，你不得不承认。比如电动车的结构，现在还都是电池放车底。
压铸工艺，特斯拉的线束优化，特斯拉的自动驾驶，特斯拉的内饰（中控一块大屏幕）特斯拉的交付（交付中心直销，没有渠道价）哪怕是特斯拉的营销都是所有车企现在的学习对象。’
特斯拉确实是领先品牌，只是细节做的不如国产
特斯拉确实是各种技术的领先者，你不得不承认。比如电动车的结构，现在还都是电池放车底。
压铸工艺，特斯拉的线束优化，特斯拉的自动驾驶，特斯拉的内饰（中控一块大屏幕）特斯拉的交付（交付中心直销，没有渠道价）哪怕是特斯拉的营销都是所有车企现在的学习对象。’
特斯拉确实是领先品牌，只是细节做的不如国产
纯视和激光雷达+视觉是两种不同的技术。摄像头的感知比雷达感知好的不是一点半点，摄像头获得的数据会雷达多很多，但是视觉对大模型的要求非常高。为什么特斯拉选择FSD呢，我认为是马斯克的第一性原理.特斯拉的自动驾驶其实迭代速度随着大模型出现后快了非常多，而特斯拉的老车主也可以受益。并且特斯拉的车的数量是遥遥领先的，也就是越来越聪明。
目前特斯拉的FSD做到的很惊艳，一个路人挥手让车先走，特斯拉 先减速然后缓慢通过行人加速。这个是传统的自动驾驶技术路线不可能做到的。
百度的极越目前就是纯视觉自动驾驶做的好的品牌。纯视觉一开始可能会落后
混合路线的一个缺点就是雷达是有噪声的，第二就是混合不是像大家想的那么容易，混合对技术的要求会困难很多。而且数据量也不如摄像头来的直接。
但是雷达也有雷达的优点，这个方面我就不太懂。
纯视和激光雷达+视觉是两种不同的技术。摄像头的感知比雷达感知好的不是一点半点，摄像头获得的数据会雷达多很多，但是视觉对大模型的要求非常高。为什么特斯拉选择FSD呢，我认为是马斯克的第一性原理.特斯拉的自动驾驶其实迭代速度随着大模型出现后快了非常多，而特斯拉的老车主也可以受益。并且特斯拉的车的数量是遥遥领先的，也就是越来越聪明。
目前特斯拉的FSD做到的很惊艳，一个路人挥手让车先走，特斯拉 先减速然后缓慢通过行人加速。这个是传统的自动驾驶技术路线不可能做到的。
百度的极越目前就是纯视觉自动驾驶做的好的品牌。纯视觉一开始可能会落后
混合路线的一个缺点就是雷达是有噪声的，第二就是混合不是像大家想的那么容易，混合对技术的要求会困难很多。而且数据量也不如摄像头来的直接。
但是雷达也有雷达的优点，这个方面我就不太懂。
对的
对的[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
需要黑吗？激光雷达已经被淘汰了
需要黑吗？激光雷达已经被淘汰了
谁淘汰啊，你家吗？激光雷达有多少家厂家，出货量多少你知道吗
谁淘汰啊，你家吗？激光雷达有多少家厂家，出货量多少你知道吗
纯视觉不需要测距离
纯视觉不需要测距离
连距离信息都没有，这样的方案就是逊。
连距离信息都没有，这样的方案就是逊。
