看了问界出事故后，感觉还是传统的智适应巡航靠谱，昨天开着我的破星越L开了700多公里，一路智适应巡航也没有很累，就是坐的屁股疼

现阶段还是怂一点，别用那些花里胡哨的功能吧

然而那辆车没有noa，用的就是acc

个人觉得，有车道保持就够了，开车关键要驾驶员足够专注

如果是ACC，应该不会出现这种情况吧，ACC的跟车距离超远，除非是撞车前自己踩刹车解除ACC状态了，我之前就遇到过这种情况

acc够用啦，在中间车道一开，已经很舒服了

什么车在国道飚115都很难理解

你看了个der啊~~出事的车就是只有传统自适应巡航功能，没有智驾~~

我的也是星月，坐久了确实屁股疼，而且楼主，我感觉这车转向有点硬啊。

出了事的问界车主都是被超速驾驶了

还好吧，我设置的跟随驾驶模式

说实话我开个acc，前面有车路况稍微复杂，就已经介入了，实在想不通那种能把命给电脑的人[捂脸]

关键是各种辅助上来以后开车就难以专注了！

你看，其他有车道保持的，一年在高速上也会发生很多事故。所以这个事故，关键点不在这儿。

唉，我没有车，也对车啊发动机啊，电机啊这些没兴趣，想多了解就是觉得以后总会有用的时候，这样鼓励自己多了解…然后我一个连转速跟马力的区别都没整明白的…现在看到你说的这些新的简称…完全不知道是啥…我都懒得去查，因为很快又会忘掉，很快又会有新的出来…太多了我不是傻子记不住，而是没兴趣分这些精力过来…毕竟还没买车，买的时候再说吧

星越l车道保持加定速巡航，我觉得挺好用的，我只在高速上用过，前边一百五十米左右有车他就自己减速了，但是我觉得还离得挺远呢[捂脸]唯一不好的一点就是开了定速巡航之后我容易犯困，有一回我都闭眼睡着一会了应该是，然后突然惊醒了，幸亏没出问题，醒了给我吓一身汗

楼主要搞清楚ACC的边界范围和场景，我是6年的吉利博瑞GE车主，我每次高速必用ACC，开这么多年ACC，有充分理解。ACC用不好，很容易出事故。其实出事故的非智驾版问届M7就是用的ACC。 ACC遇到前方事故车，或者超低速车，或者低速大货车突然变道，都是没法避免追尾的，需要驾驶人员时刻注意前方，人工介入。我这几年有有过几次ACC使用的典型事故经验。1. 堵车时低速用ACC时撞上旁边车道变入本车道的小车。2.高速行驶差点追尾突然变道的大货车，被我突然发现，手动介入刹车，当时不接管，我几乎没了。 (前几年，经常看到理想的车追尾变道的大货车，就是因为车主没搞懂ACC的短板，盲目信任ACC，注意力不集中，ACC无法规避这种场景) 。总的来说，所有的ACC都一样，不智能，探测距离短，跟车没问题，遇到突发情况就容易出事故，需要驾驶员注意观察前方。
而带激光雷达的智驾版车型，安全程度提高的主要原因有两个: 探测距离更远，车更智能化，能识别这些典型场景，还有AI大模型动态训练升级。

遇到前方是静止车，或者低速车不行的。