我先说几个搞笑的事，有人又把华为在新能源的成功归于爱国营销，爱国才买问界，说实话我看到这差点喷了，在我认知里，中国没哪个行业像传统车企喜欢搞爱国营销，不止车企，连粉丝都是，就因为华为来了，你们这些传统车企营销“国产之光”是没自信了还是没效果？
AEB事件和华为智驾带给车企和车企粉丝的震撼和压力太大了，他们也知道根本没那实力追上，哪怕用谣言（模糊非智驾版）也要拉华为下手水，最常见的舆论就是车企不负责任智驾就没一点用，大家水平都一样，“第一梯队”的升级版。
最怕华为的是比亚迪，小米进场反而对华为可以少很多解释成本，因为和华为的竞争是品牌和技术，第二是最大的输家，华为不是一家车企，是很多车企联合，随着时间发展车型会多的恐怖，更新速度会十分夸张，类似手机对上三星，机海战术，比亚迪确实有成本优势，但是随着竞争少卖一辆成本就高一点的趋势，华为电机电控智驾通信各种芯片成本会低一点，特别大模型芯片英伟达禁售，目前只有华为顶的上，这东西成本非常高。
最后说一句比亚迪不可能和华为合作，特别是智驾，合作了比亚迪品牌形象会坍塌，不懂的可以去搜“自主品牌是国家的骄傲”了解。
我先说几个搞笑的事，有人又把华为在新能源的成功归于爱国营销，爱国才买问界，说实话我看到这差点喷了，在我认知里，中国没哪个行业像传统车企喜欢搞爱国营销，不止车企，连粉丝都是，就因为华为来了，你们这些传统车企营销“国产之光”是没自信了还是没效果？
AEB事件和华为智驾带给车企和车企粉丝的震撼和压力太大了，他们也知道根本没那实力追上，哪怕用谣言（模糊非智驾版）也要拉华为下手水，最常见的舆论就是车企不负责任智驾就没一点用，大家水平都一样，“第一梯队”的升级版。
最怕华为的是比亚迪，小米进场反而对华为可以少很多解释成本，因为和华为的竞争是品牌和技术，第二是最大的输家，华为不是一家车企，是很多车企联合，随着时间发展车型会多的恐怖，更新速度会十分夸张，类似手机对上三星，机海战术，比亚迪确实有成本优势，但是随着竞争少卖一辆成本就高一点的趋势，华为电机电控智驾通信各种芯片成本会低一点，特别大模型芯片英伟达禁售，目前只有华为顶的上，这东西成本非常高。
最后说一句比亚迪不可能和华为合作，特别是智驾，合作了比亚迪品牌形象会坍塌，不懂的可以去搜“自主品牌是国家的骄傲”了解。
