虽在2022年8月宣布将于2026年参战、但之后持续传出立场不定的奥迪终于在2024年初以宣布全面收购索伯车队股份终结可能收手的传闻，让媒体开始猜测这家德国车厂会以何种阵容面对未来赛场的挑战。
媒体虽在这段期间指出确定将离开法拉利车队的塞恩斯将是奥迪的首选，且对闱场消息掌握度高的《RacingNews365》也指出奥迪愿意给塞恩斯充分的时间思考，不过《F1-insider》则是发出相反的消息：塞恩斯对是否加入奥迪仍犹豫不决，且场边亦指出在2017年将塞恩斯作为交易筹码的红牛车队似乎有意争取塞恩斯重新加入。
同时《F1-insider》近期发布了另一项消息：奥迪因此积极向早就有兴趣的德国老将霍肯伯格招手，且双方间的洽谈几乎没有太多阻碍，使双方在证实这项消息。
霍肯伯格虽在2019年赛季结束后未获得雷诺车队续约，让他因而马丁车队以预备车手蛰伏三个赛季，但他在2023年透过哈斯车队证明他并没有受到空窗期的影响，且是后段车队少数的Q3排位赛常客，让他因而成为本季车手市场炙手可热的对象之一。
「十分感谢Nico这段期间对哈斯车队的贡献，他的经验与回馈，以及在赛场上的表现对本队来说是非常宝贵的财产，距离赛季结束还有很长一段时间，我们期待双方能在剩余的时间内取得双赢。」
如同哈斯车队领队小松礼雄所言，霍肯伯格的作战经验对目前处于重整期的后段车队来说是一大加分，而且奥迪董事会也热切希望至少有一位本国籍车手效力，使霍肯伯格成为目前车手市场最理想的选项。
这次的发表也代表现在索伯车队的两位车手：博塔斯与周冠宇间已至少有一人确定离队，而且考虑到目前在日美两国征战的预备车手普谢尔也在积极卡位下，两位车手势必得用理想的表现争取下赛季的参赛席位。
虽在2022年8月宣布将于2026年参战、但之后持续传出立场不定的奥迪终于在2024年初以宣布全面收购索伯车队股份终结可能收手的传闻，让媒体开始猜测这家德国车厂会以何种阵容面对未来赛场的挑战。
媒体虽在这段期间指出确定将离开法拉利车队的塞恩斯将是奥迪的首选，且对闱场消息掌握度高的《RacingNews365》也指出奥迪愿意给塞恩斯充分的时间思考，不过《F1-insider》则是发出相反的消息：塞恩斯对是否加入奥迪仍犹豫不决，且场边亦指出在2017年将塞恩斯作为交易筹码的红牛车队似乎有意争取塞恩斯重新加入。
同时《F1-insider》近期发布了另一项消息：奥迪因此积极向早就有兴趣的德国老将霍肯伯格招手，且双方间的洽谈几乎没有太多阻碍，使双方在证实这项消息。
霍肯伯格虽在2019年赛季结束后未获得雷诺车队续约，让他因而马丁车队以预备车手蛰伏三个赛季，但他在2023年透过哈斯车队证明他并没有受到空窗期的影响，且是后段车队少数的Q3排位赛常客，让他因而成为本季车手市场炙手可热的对象之一。
「十分感谢Nico这段期间对哈斯车队的贡献，他的经验与回馈，以及在赛场上的表现对本队来说是非常宝贵的财产，距离赛季结束还有很长一段时间，我们期待双方能在剩余的时间内取得双赢。」
如同哈斯车队领队小松礼雄所言，霍肯伯格的作战经验对目前处于重整期的后段车队来说是一大加分，而且奥迪董事会也热切希望至少有一位本国籍车手效力，使霍肯伯格成为目前车手市场最理想的选项。
这次的发表也代表现在索伯车队的两位车手：博塔斯与周冠宇间已至少有一人确定离队，而且考虑到目前在日美两国征战的预备车手普谢尔也在积极卡位下，两位车手势必得用理想的表现争取下赛季的参赛席位。
