4月26日消息，北京车展已于日前开幕，作为今年第一个大型A级车展，此次车展上大佬云集，大佬们相互拜访展台，国内车圈又现一派其乐融融的友好氛围。
日前，理想创始人李想现身蔚来展台，与蔚来李斌一起坐在蔚来ET7内，探讨了高端纯电有多难卖的话题。
李想称，高端纯电太难卖了，没有补能网络的话很难推。
李斌对此表示认同，现在你知道蔚来卖了这么多，有多不容易了吧。
同时，李斌邀请理想加入蔚来换电阵营，李想表示可以考虑。
事实上，李想称高端纯电难卖也所言非虚，其旗下的理想MEGA就是最好的例子。
行业统计数据显示，理想MEGA交付一个月以来，销量在4000辆左右，虽然在国内纯电MPV阵营中，销量排名靠前，但距离理想汽车最初的销量目标，仍有一定差距。
为此，理想汽车主动下调了销量预期，并重新梳理了旗下车型的增程和纯电销售战略。
作为对比，理想最新发布的理想L6增程车型，上市72小时其定单就突破了10000台，远超当时的理想MEGA。
4月26日消息，北京车展已于日前开幕，作为今年第一个大型A级车展，此次车展上大佬云集，大佬们相互拜访展台，国内车圈又现一派其乐融融的友好氛围。
日前，理想创始人李想现身蔚来展台，与蔚来李斌一起坐在蔚来ET7内，探讨了高端纯电有多难卖的话题。
李想称，高端纯电太难卖了，没有补能网络的话很难推。
李斌对此表示认同，现在你知道蔚来卖了这么多，有多不容易了吧。
同时，李斌邀请理想加入蔚来换电阵营，李想表示可以考虑。
事实上，李想称高端纯电难卖也所言非虚，其旗下的理想MEGA就是最好的例子。
行业统计数据显示，理想MEGA交付一个月以来，销量在4000辆左右，虽然在国内纯电MPV阵营中，销量排名靠前，但距离理想汽车最初的销量目标，仍有一定差距。
为此，理想汽车主动下调了销量预期，并重新梳理了旗下车型的增程和纯电销售战略。
作为对比，理想最新发布的理想L6增程车型，上市72小时其定单就突破了10000台，远超当时的理想MEGA。
