肯定蔚来，至少不是敞篷车，至少安全。昨天下班还看到一辆es6。楼主和我当时的想法，我看到这个车的时候也在想，如果这个车有增城，销量肯定火爆，并且可以带动纯电销量，理想都可以可以倒闭了，至少销量减半。

电池安全性吧。不过建议改改名字吧。真的丢人现眼

为啥很多车友热爱增程呢，换电还不够解决里程焦虑么，如果问界纯电有换电我早就买了，而不是多花钱上蔚来。个人非常喜欢自驾，经常一趟跑上千公里，即使如此也不喜欢带油箱

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我之前心想阿维塔12来个换电版本就来一辆，结果他要出增程版本

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suv不做增程避免不了里程焦虑。很好理解啊，比如我买轿车基本不太会开轿车自驾1000公里，但是开suv就会有这个需求。据说小米接下来也是增程suv，我认为五年内都不太可能把纯电suv续航问题解决，即使出了150度电池，你愿意电池占了购车成本的一半嘛。另外关于充电效率，且不说800v能不能在充电桩那里获取真实功率，买了800v你就会焦虑下一代电车会不会1200v让自己的车显得落后。。。换电就不存在这个问题。。。

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为什么执着于增程？买了增程的最后不是跑完一百多公里到处找桩 就是当油车开 纯粹人为制造焦虑…要么油车要么纯电 无论哪种现在都满足续航要求

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不是增程多好 心理上是对电车的接受程度跟不上 但凡用过纯电的都知道增程有多鸡肋 连增程王李想都在不停的砸钱搞纯电 人也说了增程是过渡产品

为什么执着于增程？买了增程的最后不是跑完一百多公里到处找桩 就是当油车开 纯粹人为制造焦虑…要么油车要么纯电 无论哪种现在都满足续航要求

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不是增程多好 心理上是对电车的接受程度跟不上 但凡用过纯电的都知道增程有多鸡肋 连增程王李想都在不停的砸钱搞纯电 人也说了增程是过渡产品

但凡你有个车也说不出这种话。现在车区一半是这种串子

但是销量和蔚来的市值告诉我们，增城是个又可以+又可以的技术

？

他可以换电为什么要增程

“但凡用过纯电的都知道增程有多鸡肋”，我双修 各开了 5 万公里怎么没有你这个结论？请你告诉我鸡肋在哪里？

鸡肋在跑两百公里不到就跑去找桩 充完电还要进加油站

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