2014年是蔚来小鹏成立的年份，理想好像晚了一点，因为三家最早出发，也一直是中国品牌智能电动车的旗手，蔚小理的称谓无论其他品牌如何想挤入，其实一直稳固如山。
如果说华为的“我不造车”式的撩拨还算隔靴挠痒，毕竟鸿蒙智行业内还是不太习惯当成一个品牌来看，那小米雷军这种泰山压顶的进攻，就真的让“蔚小理”似乎退出了顶流的行列，这个当口，是时候聊聊蔚小理的护城河了：
蔚小理有一个共同护城河，就是智能电动车，无论何时，买蔚小理的车，智能化是大家认可的基底，无论某个产品的某个智能化点偶尔拉垮，但整体的智能化高地，他们是三家最早出发的中国品牌，用户都认可，在这个基底上再聊具体。
1：蔚来的护城河我一直觉得不是换电而是审美和品牌。
我从来不认为一个补能的形式能成为品牌护城河，换电有时候甚至给蔚来带来不小的包袱，品牌确实是蔚来9年下来最大的沉淀，而审美作为这个品牌的基因和骨子里的东西，被很多行业人轻视或不屑提起，却被当下越来越多的人认可。
蔚来是国人在汽车行业唯一被大多数人认可的豪华品牌（尽管李斌自己一直只喜欢用高端一词），尽管这个认可在华东更稳固，中西部会弱一些，但有且仅有蔚来。
而“你永远可以相信蔚来的设计”这句话的流行，某种意义上也说明了一家把设计和审美摆在工程和成本之前的公司，已经把优秀审美烙进这家公司每一个人的血脉，哪怕一个刚进来的实习生做的海报，一个三线蔚来店员的衣着和妆容，一个蔚来官方的矿泉水贴纸，都不会让你失望。
2：小鹏的护城河一直是软件智能化。
每个公司的最强项取决于创始人，而创始人的最强项取决于他的过往经历。何小鹏UC和阿里的经历决定了他的优势项目一定就是软件智能化，自动驾驶投入最坚决的永远是他，无论财务多么艰难，人员多么波动，他判断最准最有自信的，也是这些范围。
用户买小鹏，就是智能化上的性价比，智能化拉满的前提下，能有相对亲民的价格和偶尔突出的设计（P7）。
3：理想的护城河是超级产品经理体系。
有人说理想最强的是家庭，有人说理想最强的是冰箱彩电大沙发，其实这些都是超级产品经理体系下的产物。李想本人有五个孩子，有人开玩笑说，随着孩子的增多，车也衍生出了从one到MEGA的进化，但李想做其他类型产品，也会有超级产品经理思维下的车型，这是体系所决定的。
这个体系对用户需求和用户分层的把握是精准的，他们会先于竞争对手找到这个目标群体用户最愿意买单的配置和SKU划分，并用一个超级供应链体系把产品按时按量生产出来，交付到用户手里，这个超级指的不仅仅是产品定义设计开发，也包括生产渠道和传播。
4：到今天，蔚小理的护城河还有吗？
你会发现：
原来，9年辛苦打下的护城河，如此的脆弱。
昨天新出行发了华为小鹏小米的高速智驾的横评，作为小米的第一台车的第一个版本，就做成现在这个样子，我不知道何小鹏看了会是怎么一种心情。智能化未来的边际效应，一定会持续走低，无论是英伟达博世这种国际供应商，还是地平线大疆momenta元戎这种国内供应商，还是各家的自研团队，大家都有办法去解决现在的问题。
最吓人的是，这种问题的解决能力，不在乎你之前的基础是0，还是如大众广汽那么差的基础，或者是极氪这种重组团队开始干，还是奔驰这种半自研，总有办法去搞定，效果如何？ 接下来一个个的横评测试都会告诉大家。
5：超级产品经理的体系，微博之王的传播，也似乎随着MEGA的上市，受到了强力的阻击，越是压力下的动作就越会变形，哪怕是有过成功经验的人。
理想L6的上市，让贵7万的L7显得分外尴尬，理想最具性价比的产品最影响的似乎是自己家的孩子，L6的销量我从不担心，我只关心未来的用户买789的热度会被影响多少，这还不包括我最近在大江南北保密评审过的N台“类L系列”车型，每一台都是往死里对标的那种。
6：看上去蔚来的品牌护城河还算稳固，但没有销量的好看和品牌好感度有毛用？
小米和暂时的华为问界产品，似乎都还谈不上粉丝外的品牌溢价度，但没有销量的品牌好感永远只是中看不中用的玩意儿，李斌的融资能力是很强，但中东老板之外，还能找谁？
蔚来的解题思路是乐道，能救蔚来的未来不能是蔚来（不是绕口令），我暂时不知道何小鹏手里的最大牌是什么？
李想手里的最大牌是L6，他已经发出来了；
李斌手里的最大牌是L60，就看他是否还会端着，有没有抛去一切，生死决战的勇气了。产品确定，价格和供应链准备就是胜负手，看今年9月最后出牌的人，如何决策了，希望这一天天的直播热度不会冲晕了威廉姆的头脑。
最后：
新出行但现在也是八年了，刚好是和蔚小理一起共同成长，也看着当年的三位一起努力奋斗，车企的竞争，似乎没有永远的护城河或方法论，比的永远是体系能力和组织能力，今天你看着蔚小理似乎都有麻烦，明天也许你就会看到雷军余承东一筹莫展的时刻。
当年生小孩的时候，老婆进很多妈妈群，里面有很多同阶段的母亲，我发现她们进群的目的不是为了解决问题，而是发现，哦，原来大家都有问题，继而心安理得的继续喂奶尿布辅食了。
李斌李想何小鹏三人也有群，但估计聊不了啥太深入的东西，如果说蔚小理三家共同的特点，那还真是三个人面对困难压力的直面态度，解决的效率，这也是互联网人造车的优势。
视而不见，躲避退让，逡巡蹑足，
从来不是他们的习惯和作风，那就如最近北京街头的白絮般，
把一切交给风和时间吧……
2014年是蔚来小鹏成立的年份，理想好像晚了一点，因为三家最早出发，也一直是中国品牌智能电动车的旗手，蔚小理的称谓无论其他品牌如何想挤入，其实一直稳固如山。
如果说华为的“我不造车”式的撩拨还算隔靴挠痒，毕竟鸿蒙智行业内还是不太习惯当成一个品牌来看，那小米雷军这种泰山压顶的进攻，就真的让“蔚小理”似乎退出了顶流的行列，这个当口，是时候聊聊蔚小理的护城河了：
蔚小理有一个共同护城河，就是智能电动车，无论何时，买蔚小理的车，智能化是大家认可的基底，无论某个产品的某个智能化点偶尔拉垮，但整体的智能化高地，他们是三家最早出发的中国品牌，用户都认可，在这个基底上再聊具体。
1：蔚来的护城河我一直觉得不是换电而是审美和品牌。
我从来不认为一个补能的形式能成为品牌护城河，换电有时候甚至给蔚来带来不小的包袱，品牌确实是蔚来9年下来最大的沉淀，而审美作为这个品牌的基因和骨子里的东西，被很多行业人轻视或不屑提起，却被当下越来越多的人认可。
蔚来是国人在汽车行业唯一被大多数人认可的豪华品牌（尽管李斌自己一直只喜欢用高端一词），尽管这个认可在华东更稳固，中西部会弱一些，但有且仅有蔚来。
而“你永远可以相信蔚来的设计”这句话的流行，某种意义上也说明了一家把设计和审美摆在工程和成本之前的公司，已经把优秀审美烙进这家公司每一个人的血脉，哪怕一个刚进来的实习生做的海报，一个三线蔚来店员的衣着和妆容，一个蔚来官方的矿泉水贴纸，都不会让你失望。
2：小鹏的护城河一直是软件智能化。
每个公司的最强项取决于创始人，而创始人的最强项取决于他的过往经历。何小鹏UC和阿里的经历决定了他的优势项目一定就是软件智能化，自动驾驶投入最坚决的永远是他，无论财务多么艰难，人员多么波动，他判断最准最有自信的，也是这些范围。
用户买小鹏，就是智能化上的性价比，智能化拉满的前提下，能有相对亲民的价格和偶尔突出的设计（P7）。
3：理想的护城河是超级产品经理体系。
有人说理想最强的是家庭，有人说理想最强的是冰箱彩电大沙发，其实这些都是超级产品经理体系下的产物。李想本人有五个孩子，有人开玩笑说，随着孩子的增多，车也衍生出了从one到MEGA的进化，但李想做其他类型产品，也会有超级产品经理思维下的车型，这是体系所决定的。
这个体系对用户需求和用户分层的把握是精准的，他们会先于竞争对手找到这个目标群体用户最愿意买单的配置和SKU划分，并用一个超级供应链体系把产品按时按量生产出来，交付到用户手里，这个超级指的不仅仅是产品定义设计开发，也包括生产渠道和传播。
4：到今天，蔚小理的护城河还有吗？
你会发现：
原来，9年辛苦打下的护城河，如此的脆弱。
昨天新出行发了华为小鹏小米的高速智驾的横评，作为小米的第一台车的第一个版本，就做成现在这个样子，我不知道何小鹏看了会是怎么一种心情。智能化未来的边际效应，一定会持续走低，无论是英伟达博世这种国际供应商，还是地平线大疆momenta元戎这种国内供应商，还是各家的自研团队，大家都有办法去解决现在的问题。
最吓人的是，这种问题的解决能力，不在乎你之前的基础是0，还是如大众广汽那么差的基础，或者是极氪这种重组团队开始干，还是奔驰这种半自研，总有办法去搞定，效果如何？ 接下来一个个的横评测试都会告诉大家。
5：超级产品经理的体系，微博之王的传播，也似乎随着MEGA的上市，受到了强力的阻击，越是压力下的动作就越会变形，哪怕是有过成功经验的人。
理想L6的上市，让贵7万的L7显得分外尴尬，理想最具性价比的产品最影响的似乎是自己家的孩子，L6的销量我从不担心，我只关心未来的用户买789的热度会被影响多少，这还不包括我最近在大江南北保密评审过的N台“类L系列”车型，每一台都是往死里对标的那种。
6：看上去蔚来的品牌护城河还算稳固，但没有销量的好看和品牌好感度有毛用？
小米和暂时的华为问界产品，似乎都还谈不上粉丝外的品牌溢价度，但没有销量的品牌好感永远只是中看不中用的玩意儿，李斌的融资能力是很强，但中东老板之外，还能找谁？
蔚来的解题思路是乐道，能救蔚来的未来不能是蔚来（不是绕口令），我暂时不知道何小鹏手里的最大牌是什么？
李想手里的最大牌是L6，他已经发出来了；
李斌手里的最大牌是L60，就看他是否还会端着，有没有抛去一切，生死决战的勇气了。产品确定，价格和供应链准备就是胜负手，看今年9月最后出牌的人，如何决策了，希望这一天天的直播热度不会冲晕了威廉姆的头脑。
最后：
新出行但现在也是八年了，刚好是和蔚小理一起共同成长，也看着当年的三位一起努力奋斗，车企的竞争，似乎没有永远的护城河或方法论，比的永远是体系能力和组织能力，今天你看着蔚小理似乎都有麻烦，明天也许你就会看到雷军余承东一筹莫展的时刻。
当年生小孩的时候，老婆进很多妈妈群，里面有很多同阶段的母亲，我发现她们进群的目的不是为了解决问题，而是发现，哦，原来大家都有问题，继而心安理得的继续喂奶尿布辅食了。
李斌李想何小鹏三人也有群，但估计聊不了啥太深入的东西，如果说蔚小理三家共同的特点，那还真是三个人面对困难压力的直面态度，解决的效率，这也是互联网人造车的优势。
视而不见，躲避退让，逡巡蹑足，
从来不是他们的习惯和作风，那就如最近北京街头的白絮般，
把一切交给风和时间吧……
