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懂哥说出来啊，不会是不想吧
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好图
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你问下去他就回答不上来，大概率也可能回答一个特斯拉，然后你再问为啥 bba 没有做出好的电车，是不是因为开源只有中文版嘛？然后再看看他怎么回答，就喜欢看这帮肚子没墨水的恨党[奸笑]
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你问下去他就回答不上来，大概率也可能回答一个特斯拉，然后你再问为啥 bba 没有做出好的电车，是不是因为开源只有中文版嘛？然后再看看他怎么回答，就喜欢看这帮肚子没墨水的恨党[奸笑]
你别说 他真说过，bba还没发力，现在是前期混战，等bba下场就收割了
你别说 他真说过，bba还没发力，现在是前期混战，等bba下场就收割了
你问下去他就回答不上来，大概率也可能回答一个特斯拉，然后你再问为啥 bba 没有做出好的电车，是不是因为开源只有中文版嘛？然后再看看他怎么回答，就喜欢看这帮肚子没墨水的恨党[奸笑]
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你问下去他就回答不上来，大概率也可能回答一个特斯拉，然后你再问为啥 bba 没有做出好的电车，是不是因为开源只有中文版嘛？然后再看看他怎么回答，就喜欢看这帮肚子没墨水的恨党[奸笑]
我来回答你吧。特斯拉带来的是标准和最佳实践。上过班的都应该知道，行业里的最佳实践往往会成为一个行业的标准，特别是混沌期的行业。
给你举个例子，
特斯拉入华之前，国产电车的铅酸电池有些是在车头的，有些是放在后排的。有了特斯拉电池布局的最佳实践(包括规格、原来、隔热材料、安全标准等)，那整车车身、车架、悬挂、安全的设计就给了国产电车一个标准体系框架参考。
同样，特斯拉的最佳实践且又有量能配合，带动了国内供应链企业基于这套最佳实践引入流水线、规模化生产。所以早期国产车企的供应链和特斯拉的重合度比较高。
再说说现在，一体化压铸和拆箱式新工艺，确保特斯拉在成本端还是碾压国产车，开发中的视觉成像+卫星也是吊打激光雷达高耗低识别的产品。国产车企更多的是在供应链侧压榨下，或者营销侧花哨下。
另外bba这些造不出好电车？因为他们盈利至上。那些像智驾、360这些其实技术含量不高，但需要额外采购零部件，且需要考虑全球化车型。产量越高、零部件成本越便宜。当一款车型的全球产量与新增零部件的成本不匹配的时候，短期内他们会挤牙膏。
我来回答你吧。特斯拉带来的是标准和最佳实践。上过班的都应该知道，行业里的最佳实践往往会成为一个行业的标准，特别是混沌期的行业。
给你举个例子，
特斯拉入华之前，国产电车的铅酸电池有些是在车头的，有些是放在后排的。有了特斯拉电池布局的最佳实践(包括规格、原来、隔热材料、安全标准等)，那整车车身、车架、悬挂、安全的设计就给了国产电车一个标准体系框架参考。
同样，特斯拉的最佳实践且又有量能配合，带动了国内供应链企业基于这套最佳实践引入流水线、规模化生产。所以早期国产车企的供应链和特斯拉的重合度比较高。
再说说现在，一体化压铸和拆箱式新工艺，确保特斯拉在成本端还是碾压国产车，开发中的视觉成像+卫星也是吊打激光雷达高耗低识别的产品。国产车企更多的是在供应链侧压榨下，或者营销侧花哨下。
另外bba这些造不出好电车？因为他们盈利至上。那些像智驾、360这些其实技术含量不高，但需要额外采购零部件，且需要考虑全球化车型。产量越高、零部件成本越便宜。当一款车型的全球产量与新增零部件的成本不匹配的时候，短期内他们会挤牙膏。
我来回答你吧。特斯拉带来的是标准和最佳实践。上过班的都应该知道，行业里的最佳实践往往会成为一个行业的标准，特别是混沌期的行业。
给你举个例子，
特斯拉入华之前，国产电车的铅酸电池有些是在车头的，有些是放在后排的。有了特斯拉电池布局的最佳实践(包括规格、原来、隔热材料、安全标准等)，那整车车身、车架、悬挂、安全的设计就给了国产电车一个标准体系框架参考。
同样，特斯拉的最佳实践且又有量能配合，带动了国内供应链企业基于这套最佳实践引入流水线、规模化生产。所以早期国产车企的供应链和特斯拉的重合度比较高。
再说说现在，一体化压铸和拆箱式新工艺，确保特斯拉在成本端还是碾压国产车，开发中的视觉成像+卫星也是吊打激光雷达高耗低识别的产品。国产车企更多的是在供应链侧压榨下，或者营销侧花哨下。
另外bba这些造不出好电车？因为他们盈利至上。那些像智驾、360这些其实技术含量不高，但需要额外采购零部件，且需要考虑全球化车型。产量越高、零部件成本越便宜。当一款车型的全球产量与新增零部件的成本不匹配的时候，短期内他们会挤牙膏。
我来回答你吧。特斯拉带来的是标准和最佳实践。上过班的都应该知道，行业里的最佳实践往往会成为一个行业的标准，特别是混沌期的行业。
给你举个例子，
特斯拉入华之前，国产电车的铅酸电池有些是在车头的，有些是放在后排的。有了特斯拉电池布局的最佳实践(包括规格、原来、隔热材料、安全标准等)，那整车车身、车架、悬挂、安全的设计就给了国产电车一个标准体系框架参考。
同样，特斯拉的最佳实践且又有量能配合，带动了国内供应链企业基于这套最佳实践引入流水线、规模化生产。所以早期国产车企的供应链和特斯拉的重合度比较高。
再说说现在，一体化压铸和拆箱式新工艺，确保特斯拉在成本端还是碾压国产车，开发中的视觉成像+卫星也是吊打激光雷达高耗低识别的产品。国产车企更多的是在供应链侧压榨下，或者营销侧花哨下。
另外bba这些造不出好电车？因为他们盈利至上。那些像智驾、360这些其实技术含量不高，但需要额外采购零部件，且需要考虑全球化车型。产量越高、零部件成本越便宜。当一款车型的全球产量与新增零部件的成本不匹配的时候，短期内他们会挤牙膏。
特斯拉鲶鱼效应毋庸置疑，对行业帮助是肯定的。但是也不能一招鲜吃遍天呀，不是说特斯拉不好 而是在感慨这些人的脑回路
特斯拉鲶鱼效应毋庸置疑，对行业帮助是肯定的。但是也不能一招鲜吃遍天呀，不是说特斯拉不好 而是在感慨这些人的脑回路
要不是特斯拉开源，比亚迪还在做老头乐呢，所以比亚迪就是特斯拉。同理可得，特斯拉用了比亚迪刀片电池，所以特斯拉就是比亚迪！你骂特斯拉就是针对我比亚迪，你骂比亚迪就是抹黑特斯拉
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要不是特斯拉开源，比亚迪还在做老头乐呢，所以比亚迪就是特斯拉。
同理可得，特斯拉用了比亚迪刀片电池，所以特斯拉就是比亚迪！
你骂特斯拉就是针对我比亚迪，你骂比亚迪就是抹黑特斯拉
请问特斯拉开源到底是什么，看抖音好多人吹，能不能科普下，下次好反驳。
请问特斯拉开源到底是什么，看抖音好多人吹，能不能科普下，下次好反驳。
请问特斯拉开源到底是什么，看抖音好多人吹，能不能科普下，下次好反驳。
请问特斯拉开源到底是什么，看抖音好多人吹，能不能科普下，下次好反驳。
母鸡啊，我是迪粉，特斯拉我不会挂挡我菜逼不配
母鸡啊，我是迪粉，特斯拉我不会挂挡我菜逼不配
哈哈哈，让他活在自己的梦里不好吗
哈哈哈，让他活在自己的梦里不好吗
多了去了
今天还碰到个老板说电车不能买
然后开始大谈电池的辐射
我干光伏的，刷到一些视频号高赞评论都是辐射辐射，只能说智商越低辐射越大
我干光伏的，刷到一些视频号高赞评论都是辐射辐射，只能说智商越低辐射越大
话说新能源电池有没有辐射呀，不懂就问。
话说新能源电池有没有辐射呀，不懂就问。
电磁辐射，没啥伤害。
之前小牛测试了一下，国产车座位下20厘米内电磁辐射最高的，也就是顶30来台手机同事首发信号。大部分车都是在10台手机之内。长期靠近这种辐射剂量之下，大概会让你的脚底板或者屁股的温度提升0.3至0.5摄氏度之多。
电磁辐射，没啥伤害。
之前小牛测试了一下，国产车座位下20厘米内电磁辐射最高的，也就是顶30来台手机同事首发信号。大部分车都是在10台手机之内。长期靠近这种辐射剂量之下，大概会让你的脚底板或者屁股的温度提升0.3至0.5摄氏度之多。
话说新能源电池有没有辐射呀，不懂就问。
话说新能源电池有没有辐射呀，不懂就问。
电器都有辐射，电视、冰箱你不是用得上好？别听一些不懂的人瞎扯。
电器都有辐射，电视、冰箱你不是用得上好？别听一些不懂的人瞎扯。
