关于小米赛道圈速和刹车卡钳的汇总

1、刹车皮垃圾。

科普1：民用刹车皮和赛用刹车皮都有自己的工作温度。赛用刹车皮如果没有升温到工作温度，可能性能还不如民用刹车皮。并且，赛用刹车皮平时使用会有大量的噪音和粉尘，不太可能用在家用车/家用性能车/非比赛用车上；

2、刹车皮面积太小，偷工减料

科普2：su7的刹车皮是特地砍了2刀，做成了三角形，目的是为了减少拖刹的概率，反而是增加成本的，因为刹车皮的形状是切成固定形状，后面再作加工。具体可以看大家车-曾颖卓的视频。

3、刹车皮磨损太快

是的。但在任何归属于交警管的路面，除非违规，否则基本不可能把原厂刹车皮升温至热衰区间，损耗非常小。在赛道上温度可以到500以上，已经属于热衰温度了。就像你在常温下用铁摩擦地面，想把铁块磨完要花很长时间，但如果在2000度用铁摩擦地面，很快就液化了。大概这么一个类比，日常用甚至在公路上较为激烈驾驶，基本不用担心热衰问题。

4、圈速造假，特调车

这个属于喷子喷最多的地方。

首先，即使是原厂20寸轮胎+原厂卡钳+原厂刹车皮，圈速也很快，不过只有1圈机会。

其次，即使是喷最多的特调车，也只是增配到21寸轮毂，并且只是换了刹车皮。我寻思着，50万以下的任何车，想要跑赛道，换刹车皮和卡钳不是常规操作吗？更何况su7连卡钳都没换。刹车皮都不想换就想下赛道？刹车皮换一个能多少钱？

5、卡钳垃圾

这个卡钳别被外观骗了，实际上是山东布雷博，4活塞，并没有超出同价位车型的卡钳档次。和百万性能车上的brembo卡钳还是有本质区别的。