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一个修手机的就是手机工程师，甚至拧螺丝的也是手机制造业的。一个修车的喷漆的都可以说自己是汽车工程师，难怪现在什么人都可以是专家。知道汽车涉及到多少个专业吗？你这个汽车工程师是哪个专业的，不会就是卖车的销售吧？
一个修手机的就是手机工程师，甚至拧螺丝的也是手机制造业的。一个修车的喷漆的都可以说自己是汽车工程师，难怪现在什么人都可以是专家。知道汽车涉及到多少个专业吗？你这个汽车工程师是哪个专业的，不会就是卖车的销售吧？
就是跟军儿学的，那个四胞胎工程师历历在目
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滚
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之前哪个车评人说苏7是全国最好开的一款电车，如果是真的，那作为最后一家入场的新能源车企，仅仅3年时间就造了一台全中国最好开的车，那么不管对于传统车企还是各大新势力来说，他们这么多年都研究了个啥？
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之前哪个车评人说苏7是全国最好开的一款电车，如果是真的，那作为最后一家入场的新能源车企，仅仅3年时间就造了一台全中国最好开的车，那么不管对于传统车企还是各大新势力来说，他们这么多年都研究了个啥？
因为汽车行业百年市场验证了单纯的驾驶者之车销量并不好，众多车企的产品系列中这类车型不是没有但也确实算的上稀缺。小米做为行业新手，背靠庞大的资本，选择这个小众蓝海区间打开口碑是很精明的市场策略，如蔚来小鹏这些新势力入场车型恰恰是因为它们后面并没有足够的资本去依靠，所以选择的是竞争相对小的更高价位主流车型去竞争。米粉们因此看轻传统车企大可不必，多去了解汽车这个成熟市场和同价位竞品，小米首款车除了更符合大众审美的外观，对驾驶者的性能偏好，在整车用料、内饰设计、装配工艺、空间、乘坐舒适度、配置等都是明显的省成本取向，跟这个价位区间竞品其实略有不如，在如今新能源极致内卷的时代显得并不出色。但雷总后有资本，前有庞大的粉丝群体，再加上对传统车企降维打击的营销手段，算是打开了一个全新的新能源汽车受众群体
因为汽车行业百年市场验证了单纯的驾驶者之车销量并不好，众多车企的产品系列中这类车型不是没有但也确实算的上稀缺。小米做为行业新手，背靠庞大的资本，选择这个小众蓝海区间打开口碑是很精明的市场策略，如蔚来小鹏这些新势力入场车型恰恰是因为它们后面并没有足够的资本去依靠，所以选择的是竞争相对小的更高价位主流车型去竞争。米粉们因此看轻传统车企大可不必，多去了解汽车这个成熟市场和同价位竞品，小米首款车除了更符合大众审美的外观，对驾驶者的性能偏好，在整车用料、内饰设计、装配工艺、空间、乘坐舒适度、配置等都是明显的省成本取向，跟这个价位区间竞品其实略有不如，在如今新能源极致内卷的时代显得并不出色。但雷总后有资本，前有庞大的粉丝群体，再加上对传统车企降维打击的营销手段，算是打开了一个全新的新能源汽车受众群体
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这人也没讲技术，什么半壁江山，su7引发798秦价格战，成分太明显了
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