此前在迪拜举行的红牛高层会议已经有了结果：红牛领队克里斯蒂安·霍纳的地位比以往任何时候都要稳固。手握多数股份的泰国红牛坚定的站在了霍纳一边。
然而，霍纳稳了，是否意味着维斯塔潘就要走了呢？
所有阻止霍纳在红牛集团内部攫取权力，甚至不惜让他走人的努力，在迪拜的会议后，都已经“彻底破产”——与媒体报道相反，会议结束后霍纳的地位不仅没有被削弱，反而更强化了。
面对泰国红牛出人意料的进攻，奥地利红牛系的明茨拉夫和瓦茨洛维克只能先求自保，但这样的算盘也可能落空——在澳大利亚，围场中流传着红牛控股公司可能完全搬迁到迪拜的传言。
作为大股东，泰国红牛以及许书恩对霍纳予以了全力支持，据称，霍纳希望在车队和集团内部都“大权独揽”。
另外一方面，只有当民事法庭真正裁定霍纳对该员工存在不当行为时，这种支持才有可能真正被动摇。
霍纳现在是红牛的“总设计师”
但这种情况还远远没有到来，从启动诉讼程序到最终判决落地还需要相当一段时间。
这实际上给了霍纳足够的空间来制定自己的战略计划，还可以按照自己的设想为两支红牛车队谋定未来。简而言之，霍纳实际上成为了红牛真正的“总设计师”。
此前，霍纳在车队中并不能如他所愿那样支配一切——他必须得到奥地利红牛在车队中的代理人，即赫尔穆特·马尔科的批准，才能进行一定金额的投资。而在迪特里希·马特希茨去世前，霍纳在人事决策方面的权力也明显受到了限制。
而随着红牛内部的权力结构发生变化，所有人都在思考的一个问题是——维斯塔潘会如何反应？他所拥有的那份合同又意味着什么？
据称，维斯塔潘的经纪人维尔穆伦在澳大利亚大奖赛后已经与许书恩会面。会议内容尚不清楚，但显然，维斯塔潘阵营不太可能说服许书恩放弃霍纳，因为这种尝试此前已经宣告失败。
更有可能的情况是，维尔穆伦直接向泰国人摊牌：如果霍纳继续掌权，维斯塔潘就会离开红牛。
不过维斯塔潘在面对采访时表现得非常谨慎：当马尔科面临“禁赛危机”时，他非常明确的表达了对“伯乐”的支持，从而向每个人阐明了自己的立场。维斯塔潘同时声称，马特希茨和马尔科才是红牛如今辉煌的真正缔造者。
除此之外，三届世界冠军并没有过多表态。维斯塔潘清楚地知道，每一句多余的话，都可能在这盘大棋中改变优劣势的倒向。
梅赛德斯和阿斯顿马丁将展开正面对决
霍纳此前已经明确表示，他不会强迫任何人留在队里，但面对维斯塔潘，他坚持希望荷兰人能够履行完直至2028年的合同。
这不单是为了向维斯塔潘阵营“秀肌肉”，告诉他们现在谁才是车队真正的话事人，另一方面，至少在外界看来，所有相关方都已达成共识：“必须为维斯塔潘提供一个和谐的环境，以帮助他继续争夺世界冠军。这是第一要义。”
自从巴林揭幕战以来，竞争对手们已经意识到，红牛在2025年可能会发生翻天覆地的变化。
因此，一如汉密尔顿转会法拉利之后的那样，车手转会市场现在已经完全停滞了——大家都在等待维斯塔潘的决定，只有在他明确了自己的未来之后，各支车队才会谋定后动，掀起波澜。
梅赛德斯和阿斯顿马丁都表示了对维斯塔潘的强烈兴趣。阿斯顿马丁与传奇设计师纽维有着合作关系，但梅赛德斯似乎对他并不那么感兴趣。
在纽维的引领下，阿斯顿马丁更像是将目标瞄准了未来的法拉利。他们显然希望通过纽维和本田的组合，提供比梅赛德斯更有吸引力的方案。而梅赛德斯的优势在于他们坐拥一个全球知名的汽车品牌，而维斯塔潘也有可能成为他们的形象大使。
即便梅赛德斯和阿斯顿马丁都尚未开始自己的“宣传攻势”，但是，如果维斯塔潘确定想要离开红牛，他们必须在本赛季结束时采取行动。
反之，如果维斯塔潘选择留下，那就意味着他接受了红牛内部全新的权力结构。
“奥地利系”会干预阿隆索转会红牛的决策吗？
在波诡云谲的局势下，阿隆索团队迅速作出了反应。
尽管最初他被视为梅赛德斯用于“接班”汉密尔顿的重要候选人，但现在，阿隆索的经纪人布里亚托利似乎找到了更好的机会——他发现霍纳有兴趣将阿隆索带到红牛。
考虑到佩雷兹的合同年底即将到期，霍纳可以毫无顾虑地向阿隆索抛出橄榄枝。
如果维斯塔潘留下，那么“维斯塔潘+阿隆索”的组合将让红牛打造出一支由世界冠军组成的超级车队；如果维斯塔潘离开，那么佩雷兹将会留下，或是作为霍纳亲信的里卡多再度被提拔。
马尔科在赛季开始前给了佩雷兹这样的建议：“不要担心明年会发生什么。专注于你的工作。如果你表现出色，一切问题都会自然而然解决。”
在与阿隆索阵营就转会以及薪资进行谈判时，红牛内部会发生什么将非常有趣的话题。
当转会推进到一定程度时，“奥地利系”是否依然会介入其中？霍纳和泰国红牛可能会试图将这个问题摆上台面，并以此评估他们在内部的自决权究竟能达到何种程度。
塞恩斯面对来自奥迪的压力
对于红牛来说，阿隆索是比塞恩斯更好的选择。
塞恩斯也处在红牛、梅赛德斯和阿斯顿马丁之间的“三角地带”——在合同最后一年，塞恩斯也希望通过他的表现来说服车队。
阿隆索桀骜不驯、永不妥协的性格似乎更符合红牛的车队形象，而更重要的是，阿隆索是一位世界冠军，而塞恩斯不是。
阿隆索也不必担心在2026年规则大改后红牛的动力单元是否还能足够强劲，有机会在2025年冲击的自己第三个世界冠军，这对他来说已经足够了。
梅赛德斯似乎难以与阿隆索这位F1赛场上的“恶霸”相处——在墨尔本，阿隆索对拉塞尔的行为并没有提升他的受欢迎程度。
一切迹象都显示，梅赛德斯正在全力“梭哈”维斯塔潘——从目前有关此话题的每一项声明中，我们都能清楚感受到这一点，而且对红牛幕后发生的种种故事，人们也门清得很。
如果梅赛德斯未能拿下维斯塔潘，他们可能更倾向于启用安东内利——托托·沃尔夫不想再次将自家的天才少年拱手赠予他人。
而作为奥迪在如今围场中的“影子”，索伯也在密切观望这场转会大戏的最终结果。
奥迪对塞恩斯的兴趣已经人尽皆知，但显然他们也不想等太久。据透露，留给塞恩斯做出决定的最后时间将在4月中旬。而无论如何，霍肯博格都将被奥迪视为固定的车手人选。
此前在迪拜举行的红牛高层会议已经有了结果：红牛领队克里斯蒂安·霍纳的地位比以往任何时候都要稳固。手握多数股份的泰国红牛坚定的站在了霍纳一边。
然而，霍纳稳了，是否意味着维斯塔潘就要走了呢？
所有阻止霍纳在红牛集团内部攫取权力，甚至不惜让他走人的努力，在迪拜的会议后，都已经“彻底破产”——与媒体报道相反，会议结束后霍纳的地位不仅没有被削弱，反而更强化了。
面对泰国红牛出人意料的进攻，奥地利红牛系的明茨拉夫和瓦茨洛维克只能先求自保，但这样的算盘也可能落空——在澳大利亚，围场中流传着红牛控股公司可能完全搬迁到迪拜的传言。
作为大股东，泰国红牛以及许书恩对霍纳予以了全力支持，据称，霍纳希望在车队和集团内部都“大权独揽”。
另外一方面，只有当民事法庭真正裁定霍纳对该员工存在不当行为时，这种支持才有可能真正被动摇。
霍纳现在是红牛的“总设计师”
但这种情况还远远没有到来，从启动诉讼程序到最终判决落地还需要相当一段时间。
这实际上给了霍纳足够的空间来制定自己的战略计划，还可以按照自己的设想为两支红牛车队谋定未来。简而言之，霍纳实际上成为了红牛真正的“总设计师”。
此前，霍纳在车队中并不能如他所愿那样支配一切——他必须得到奥地利红牛在车队中的代理人，即赫尔穆特·马尔科的批准，才能进行一定金额的投资。而在迪特里希·马特希茨去世前，霍纳在人事决策方面的权力也明显受到了限制。
而随着红牛内部的权力结构发生变化，所有人都在思考的一个问题是——维斯塔潘会如何反应？他所拥有的那份合同又意味着什么？
据称，维斯塔潘的经纪人维尔穆伦在澳大利亚大奖赛后已经与许书恩会面。会议内容尚不清楚，但显然，维斯塔潘阵营不太可能说服许书恩放弃霍纳，因为这种尝试此前已经宣告失败。
更有可能的情况是，维尔穆伦直接向泰国人摊牌：如果霍纳继续掌权，维斯塔潘就会离开红牛。
不过维斯塔潘在面对采访时表现得非常谨慎：当马尔科面临“禁赛危机”时，他非常明确的表达了对“伯乐”的支持，从而向每个人阐明了自己的立场。维斯塔潘同时声称，马特希茨和马尔科才是红牛如今辉煌的真正缔造者。
除此之外，三届世界冠军并没有过多表态。维斯塔潘清楚地知道，每一句多余的话，都可能在这盘大棋中改变优劣势的倒向。
梅赛德斯和阿斯顿马丁将展开正面对决
霍纳此前已经明确表示，他不会强迫任何人留在队里，但面对维斯塔潘，他坚持希望荷兰人能够履行完直至2028年的合同。
这不单是为了向维斯塔潘阵营“秀肌肉”，告诉他们现在谁才是车队真正的话事人，另一方面，至少在外界看来，所有相关方都已达成共识：“必须为维斯塔潘提供一个和谐的环境，以帮助他继续争夺世界冠军。这是第一要义。”
自从巴林揭幕战以来，竞争对手们已经意识到，红牛在2025年可能会发生翻天覆地的变化。
因此，一如汉密尔顿转会法拉利之后的那样，车手转会市场现在已经完全停滞了——大家都在等待维斯塔潘的决定，只有在他明确了自己的未来之后，各支车队才会谋定后动，掀起波澜。
梅赛德斯和阿斯顿马丁都表示了对维斯塔潘的强烈兴趣。阿斯顿马丁与传奇设计师纽维有着合作关系，但梅赛德斯似乎对他并不那么感兴趣。
在纽维的引领下，阿斯顿马丁更像是将目标瞄准了未来的法拉利。他们显然希望通过纽维和本田的组合，提供比梅赛德斯更有吸引力的方案。而梅赛德斯的优势在于他们坐拥一个全球知名的汽车品牌，而维斯塔潘也有可能成为他们的形象大使。
即便梅赛德斯和阿斯顿马丁都尚未开始自己的“宣传攻势”，但是，如果维斯塔潘确定想要离开红牛，他们必须在本赛季结束时采取行动。
反之，如果维斯塔潘选择留下，那就意味着他接受了红牛内部全新的权力结构。
“奥地利系”会干预阿隆索转会红牛的决策吗？
在波诡云谲的局势下，阿隆索团队迅速作出了反应。
尽管最初他被视为梅赛德斯用于“接班”汉密尔顿的重要候选人，但现在，阿隆索的经纪人布里亚托利似乎找到了更好的机会——他发现霍纳有兴趣将阿隆索带到红牛。
考虑到佩雷兹的合同年底即将到期，霍纳可以毫无顾虑地向阿隆索抛出橄榄枝。
如果维斯塔潘留下，那么“维斯塔潘+阿隆索”的组合将让红牛打造出一支由世界冠军组成的超级车队；如果维斯塔潘离开，那么佩雷兹将会留下，或是作为霍纳亲信的里卡多再度被提拔。
马尔科在赛季开始前给了佩雷兹这样的建议：“不要担心明年会发生什么。专注于你的工作。如果你表现出色，一切问题都会自然而然解决。”
在与阿隆索阵营就转会以及薪资进行谈判时，红牛内部会发生什么将非常有趣的话题。
当转会推进到一定程度时，“奥地利系”是否依然会介入其中？霍纳和泰国红牛可能会试图将这个问题摆上台面，并以此评估他们在内部的自决权究竟能达到何种程度。
塞恩斯面对来自奥迪的压力
对于红牛来说，阿隆索是比塞恩斯更好的选择。
塞恩斯也处在红牛、梅赛德斯和阿斯顿马丁之间的“三角地带”——在合同最后一年，塞恩斯也希望通过他的表现来说服车队。
阿隆索桀骜不驯、永不妥协的性格似乎更符合红牛的车队形象，而更重要的是，阿隆索是一位世界冠军，而塞恩斯不是。
阿隆索也不必担心在2026年规则大改后红牛的动力单元是否还能足够强劲，有机会在2025年冲击的自己第三个世界冠军，这对他来说已经足够了。
梅赛德斯似乎难以与阿隆索这位F1赛场上的“恶霸”相处——在墨尔本，阿隆索对拉塞尔的行为并没有提升他的受欢迎程度。
一切迹象都显示，梅赛德斯正在全力“梭哈”维斯塔潘——从目前有关此话题的每一项声明中，我们都能清楚感受到这一点，而且对红牛幕后发生的种种故事，人们也门清得很。
如果梅赛德斯未能拿下维斯塔潘，他们可能更倾向于启用安东内利——托托·沃尔夫不想再次将自家的天才少年拱手赠予他人。
而作为奥迪在如今围场中的“影子”，索伯也在密切观望这场转会大戏的最终结果。
奥迪对塞恩斯的兴趣已经人尽皆知，但显然他们也不想等太久。据透露，留给塞恩斯做出决定的最后时间将在4月中旬。而无论如何，霍肯博格都将被奥迪视为固定的车手人选。
