瓦塞尔表示由于法拉利赛车的稳定性大大提高,勒克莱尔和塞恩斯在比赛中不再处于 "生存模式"“我们在两种轮胎配方的一致性方面取得了巨大进步。 这也是塞恩斯和勒克莱尔在上周末澳大利亚站的比赛中以1-2名成绩夺冠的关键所在。”瓦瑟尔认为车手们现在能够在比赛中更好地保护轮胎。“去年的主要问题是,赛车在比赛中很难驾驶。 然后,你就不得不在速度上更加进一步,之后你会犯错,损伤轮胎。接着就会出现一系列螺旋式的负面影响。”“今年,我认为对赛车的理解更加容易,知道极限在哪里,并保持在此稍慢的速度中。 当你需要进行轮胎管理时,就会比去年容易得多。”“今年的赛车也更易控制,因为去年的赛车有点处于生存模式,这让轮胎消耗得很快。”
瓦塞尔表示由于法拉利赛车的稳定性大大提高,勒克莱尔和塞恩斯在比赛中不再处于 "生存模式"“我们在两种轮胎配方的一致性方面取得了巨大进步。 这也是塞恩斯和勒克莱尔在上周末澳大利亚站的比赛中以1-2名成绩夺冠的关键所在。”瓦瑟尔认为车手们现在能够在比赛中更好地保护轮胎。“去年的主要问题是,赛车在比赛中很难驾驶。 然后,你就不得不在速度上更加进一步,之后你会犯错,损伤轮胎。接着就会出现一系列螺旋式的负面影响。”“今年,我认为对赛车的理解更加容易,知道极限在哪里,并保持在此稍慢的速度中。 当你需要进行轮胎管理时,就会比去年容易得多。”“今年的赛车也更易控制,因为去年的赛车有点处于生存模式,这让轮胎消耗得很快。”