沙特站的开赛时间就是直接拒绝东亚观众的那种，变相提醒各位想看小周和角田的观众，少在半夜连续两年熬夜+生气，对身体不好。
①红牛最不高兴的人
排位赛的Q2赛车故障，基本已经宣告了维斯塔潘本站与冠军的绝缘，50圈的比赛，一样的车，先让佩大师20秒，很难。比赛的实际进程也如所预计的一样，维斯塔潘的争胜心态一如往常，但在巨大差距下难免也出现了急躁，导致在追击周冠宇的过程中差点蹭到护墙，被小周挡了3圈，损失了大约2秒的时间。
比赛后期，维斯塔潘每圈都能拉进佩雷兹0.2左右，但面对接近6秒的巨大优势，未免还是杯水车薪了一些。
其实从沙特站的练习赛开始，我就发现，维斯塔潘身上背负的三冠的压力是非常巨大的，尤其是在目前还没有巨大积分优势的情况下，我相信维斯塔潘目前的心态就是不夺冠，这个赛季就是失败的。大家可能觉得他似乎有点针对佩雷兹，但我觉得，他针对的永远是所有对手，而不是队友，只不过，本赛季能称得上对手的，目前只有同样驾驶红牛赛车的佩雷兹。
②迈凯伦最"高兴”的人
说诺里斯"高兴"其实有点过分，小黑子了，有一个比较合适的成语叫欲哭无泪。
上站巴林迈凯伦给我们科普了下现在的F1赛车是需要加气的，方向盘也需要更新系统之后，本站又给我们验证了一下前翼材料质量，皮亚斯特里和加斯利的碰撞导致皮亚斯特里前翼受损，皮亚斯特里赛车飞出的前翼挡板碎片被诺里斯压上导致诺里斯前翼受损，结果两辆赛车被迫提前进站更换前翼，跟积分区说拜拜了。
塞德尔的出走似乎把这只车队的精气神全带走了，开赛两站的表现根本就不是豪门的底蕴，反倒像个今年刚组建的新手车队，比赛内容乏善可陈，研发设计极端拉胯，赛车整备漏洞百出，关键是，未来可期吗？我现在甚至怀疑去年给里卡多背了好大的锅，就是为了掩饰迈凯伦如今管理层的混乱无序。
围场已经有消息，诺里斯准备去法拉利或者红牛试试，而迈凯伦，你做好了失去诺里斯的准备了么？
③阿罗最“休闲”的人
比赛刚完的那段时间，我是想骂博塔斯的，感觉这个周末他也太悠闲了，二练垫底，排位赛被小周拉开0.2不说，正赛别人开的F1，他开的F1.1。这当大哥的没有大哥样哪行去？我就去扒博塔斯的车载，找黑点去。结果我发现博塔斯跑得其实挺努力的啊，没啥大失误啊，但是他正赛中赛车的速度不正常的差，这赛车原来有问题啊，算了，不黑了，这站当放假了。
他是休闲了，小周可是累的吐血，本场不算超车过程中来回的名次互换，周冠宇在赛道上只被勒克莱尔和维斯塔潘超过，剩余时间都是他超别人，超萨金特的那一下全场最佳无疑问，结果因为车队策略和换胎工的拉胯完赛名次比较发车名次反倒下降了2名，呵呵，我TM...
关于阿罗的策略问题，我认为他们犯的错误其实是临场决断问题，你11圈进站换白胎没问题，哪怕被人nc也问题不大，但你既然选择了早进站，18圈安全车时候就不能进，进站就相当于之前的策略全作废。而且11圈时周冠宇的黄胎虽然速度掉的有点多，但完全可以再往后撑一撑，即使没有安全车，也完全可以拿个新5到6圈的白胎跟马格努森拼一拼。赛后可以看到，按照16到18圈进站的稳妥策略执行的赛车，基本都进了积分区，而两停打别人一停的周冠宇最后30圈只追回马格努森9秒，两人完赛差距从安全车时的0.5拉开到完赛的10，策略完全失败。
唯一让人欣慰的，对比上赛季，周冠宇的排位赛有了肉眼可见的进步，甚至比去年最后几站还要快一点，真跟77伯仲之间了，他的外线和交叉线超车快成特色了，观感非常精彩。
④最憋屈的新秀们
今年皮亚斯特里，萨金特和德弗里斯作为F1新秀进入围场，都成为了聚光灯下的焦点，但两站过后，这三位的表现到底如何？一个词形容：憋屈。
奥斯卡皮亚斯特里，在沙特站排位赛终于展现出来一定的速度，开着迈凯轮儿进了Q3，正赛也有超过诺里斯的亮眼表现，但因为赛车性能和车队的整活，积分区暂时离他还是很远。
萨金特，在排位赛里展现出了一定的速度，正赛非常有拼劲，有机会就尝试超车，攻击性很强，但在沙特站失误偏多，不如皮亚斯特里稳定。
德弗里斯，FE老油条了，比赛我看了不少，他的速度这两站看还是有的，但长距离还是不太适应，他反倒是三人中适应最慢的人，各种小失误也是不断。
其实在看到了去年周冠宇前几站的表现后，大家对今年的新秀有更高的期待是很正常的，尤其是皮亚斯特里，但是F1是赛车比赛，没有好车，没有炒作，赛车手也不会有太吸引人的表现，周冠宇去年新秀第一场就让大家熟悉了，特点是超车能力强，但这三位两站了，并没有太多突出的亮点，只有皮亚斯特里沙特排位赛算一个。
但也可以往好处想，也没有什么导演行为，为规范行业内部行为，提升行业从业底线做出了聊胜于无的贡献。
⑤最上火的比赛
沙特站的F2比赛本来是毫无悬念的，今年ART车队真正调出了一台火星车，波谢尔在巴林排位赛快了其他所有人一秒，单圈。队友马坦在沙特排位赛快了第二0.744秒，单圈。作为对比，乐扣当年在F2单赛季八站七胜时，排位赛领先第二是0.2到0.3左右。
按理说这比赛就没什么悬念了，但开车的是波谢尔。冲刺赛直接照着比尔曼来了个鱼雷，正赛受罚后宛若他人，直接不会开了，积分区外完赛，马坦正赛领先情况下spin退赛，不是尼萨尼胜似尼萨尼。
梅奔青训维斯蒂从第六出发拿到了正赛胜利，这兄弟是去年波谢尔的队友，啧啧，杀人诛心啊。
关于波谢尔，我还是那个态度，他目前展现出来的技术和心理素质还不足以进F1，不解决态度问题，给他好车也没用，而马坦目前还比较毛燥，好车把他的一些小毛病给掩盖了。今年目前F2中个人表现最好的是岩佐步梦，其他的豪格，杜汉等人都还稍微差点意思。
沙特站的开赛时间就是直接拒绝东亚观众的那种，变相提醒各位想看小周和角田的观众，少在半夜连续两年熬夜+生气，对身体不好。
①红牛最不高兴的人
排位赛的Q2赛车故障，基本已经宣告了维斯塔潘本站与冠军的绝缘，50圈的比赛，一样的车，先让佩大师20秒，很难。比赛的实际进程也如所预计的一样，维斯塔潘的争胜心态一如往常，但在巨大差距下难免也出现了急躁，导致在追击周冠宇的过程中差点蹭到护墙，被小周挡了3圈，损失了大约2秒的时间。
比赛后期，维斯塔潘每圈都能拉进佩雷兹0.2左右，但面对接近6秒的巨大优势，未免还是杯水车薪了一些。
其实从沙特站的练习赛开始，我就发现，维斯塔潘身上背负的三冠的压力是非常巨大的，尤其是在目前还没有巨大积分优势的情况下，我相信维斯塔潘目前的心态就是不夺冠，这个赛季就是失败的。大家可能觉得他似乎有点针对佩雷兹，但我觉得，他针对的永远是所有对手，而不是队友，只不过，本赛季能称得上对手的，目前只有同样驾驶红牛赛车的佩雷兹。
②迈凯伦最"高兴”的人
说诺里斯"高兴"其实有点过分，小黑子了，有一个比较合适的成语叫欲哭无泪。
上站巴林迈凯伦给我们科普了下现在的F1赛车是需要加气的，方向盘也需要更新系统之后，本站又给我们验证了一下前翼材料质量，皮亚斯特里和加斯利的碰撞导致皮亚斯特里前翼受损，皮亚斯特里赛车飞出的前翼挡板碎片被诺里斯压上导致诺里斯前翼受损，结果两辆赛车被迫提前进站更换前翼，跟积分区说拜拜了。
塞德尔的出走似乎把这只车队的精气神全带走了，开赛两站的表现根本就不是豪门的底蕴，反倒像个今年刚组建的新手车队，比赛内容乏善可陈，研发设计极端拉胯，赛车整备漏洞百出，关键是，未来可期吗？我现在甚至怀疑去年给里卡多背了好大的锅，就是为了掩饰迈凯伦如今管理层的混乱无序。
围场已经有消息，诺里斯准备去法拉利或者红牛试试，而迈凯伦，你做好了失去诺里斯的准备了么？
③阿罗最“休闲”的人
比赛刚完的那段时间，我是想骂博塔斯的，感觉这个周末他也太悠闲了，二练垫底，排位赛被小周拉开0.2不说，正赛别人开的F1，他开的F1.1。这当大哥的没有大哥样哪行去？我就去扒博塔斯的车载，找黑点去。结果我发现博塔斯跑得其实挺努力的啊，没啥大失误啊，但是他正赛中赛车的速度不正常的差，这赛车原来有问题啊，算了，不黑了，这站当放假了。
他是休闲了，小周可是累的吐血，本场不算超车过程中来回的名次互换，周冠宇在赛道上只被勒克莱尔和维斯塔潘超过，剩余时间都是他超别人，超萨金特的那一下全场最佳无疑问，结果因为车队策略和换胎工的拉胯完赛名次比较发车名次反倒下降了2名，呵呵，我TM...
关于阿罗的策略问题，我认为他们犯的错误其实是临场决断问题，你11圈进站换白胎没问题，哪怕被人nc也问题不大，但你既然选择了早进站，18圈安全车时候就不能进，进站就相当于之前的策略全作废。而且11圈时周冠宇的黄胎虽然速度掉的有点多，但完全可以再往后撑一撑，即使没有安全车，也完全可以拿个新5到6圈的白胎跟马格努森拼一拼。赛后可以看到，按照16到18圈进站的稳妥策略执行的赛车，基本都进了积分区，而两停打别人一停的周冠宇最后30圈只追回马格努森9秒，两人完赛差距从安全车时的0.5拉开到完赛的10，策略完全失败。
唯一让人欣慰的，对比上赛季，周冠宇的排位赛有了肉眼可见的进步，甚至比去年最后几站还要快一点，真跟77伯仲之间了，他的外线和交叉线超车快成特色了，观感非常精彩。
④最憋屈的新秀们
今年皮亚斯特里，萨金特和德弗里斯作为F1新秀进入围场，都成为了聚光灯下的焦点，但两站过后，这三位的表现到底如何？一个词形容：憋屈。
奥斯卡皮亚斯特里，在沙特站排位赛终于展现出来一定的速度，开着迈凯轮儿进了Q3，正赛也有超过诺里斯的亮眼表现，但因为赛车性能和车队的整活，积分区暂时离他还是很远。
萨金特，在排位赛里展现出了一定的速度，正赛非常有拼劲，有机会就尝试超车，攻击性很强，但在沙特站失误偏多，不如皮亚斯特里稳定。
德弗里斯，FE老油条了，比赛我看了不少，他的速度这两站看还是有的，但长距离还是不太适应，他反倒是三人中适应最慢的人，各种小失误也是不断。
其实在看到了去年周冠宇前几站的表现后，大家对今年的新秀有更高的期待是很正常的，尤其是皮亚斯特里，但是F1是赛车比赛，没有好车，没有炒作，赛车手也不会有太吸引人的表现，周冠宇去年新秀第一场就让大家熟悉了，特点是超车能力强，但这三位两站了，并没有太多突出的亮点，只有皮亚斯特里沙特排位赛算一个。
但也可以往好处想，也没有什么导演行为，为规范行业内部行为，提升行业从业底线做出了聊胜于无的贡献。
⑤最上火的比赛
沙特站的F2比赛本来是毫无悬念的，今年ART车队真正调出了一台火星车，波谢尔在巴林排位赛快了其他所有人一秒，单圈。队友马坦在沙特排位赛快了第二0.744秒，单圈。作为对比，乐扣当年在F2单赛季八站七胜时，排位赛领先第二是0.2到0.3左右。
按理说这比赛就没什么悬念了，但开车的是波谢尔。冲刺赛直接照着比尔曼来了个鱼雷，正赛受罚后宛若他人，直接不会开了，积分区外完赛，马坦正赛领先情况下spin退赛，不是尼萨尼胜似尼萨尼。
梅奔青训维斯蒂从第六出发拿到了正赛胜利，这兄弟是去年波谢尔的队友，啧啧，杀人诛心啊。
关于波谢尔，我还是那个态度，他目前展现出来的技术和心理素质还不足以进F1，不解决态度问题，给他好车也没用，而马坦目前还比较毛燥，好车把他的一些小毛病给掩盖了。今年目前F2中个人表现最好的是岩佐步梦，其他的豪格，杜汉等人都还稍微差点意思。
