與其比喻成車,我覺得比喻成飛機更合適
沒有「老帶新」的情況下一架飛機都是2機長甚至3機長,一般最容易發生意外的起飛和降落階段都是兩個機長分別完成。並沒有說一定要分開兩人做這個操作,也就是說一個機長也能做到。
簡單說就是KD參與駕駛,可以說讓整個航程簡單了,或者說錦上添花也行(就是公式所說本來也能順暢起降)庫里由高原起飛,KD負責在海拔低的機場降落,兩人都順利完成但難以程度不一樣;第二次KD可能有意讓庫里負責較容易的低海拔地區起飛,誰知道遇到氣流等等客觀因素,雖然最終都順利完成飛行任務,但兩人就是有「分數上」的差異,然而這些差異並不會令其他人覺得他們就是「4道槓」和「3道槓」的差別吧?
所以庫蜜不用多說,稍微有理智的杜蜜也是不會覺得只有KD一個機長的
與其比喻成車,我覺得比喻成飛機更合適
沒有「老帶新」的情況下一架飛機都是2機長甚至3機長,一般最容易發生意外的起飛和降落階段都是兩個機長分別完成。並沒有說一定要分開兩人做這個操作,也就是說一個機長也能做到。
簡單說就是KD參與駕駛,可以說讓整個航程簡單了,或者說錦上添花也行(就是公式所說本來也能順暢起降)庫里由高原起飛,KD負責在海拔低的機場降落,兩人都順利完成但難以程度不一樣;第二次KD可能有意讓庫里負責較容易的低海拔地區起飛,誰知道遇到氣流等等客觀因素,雖然最終都順利完成飛行任務,但兩人就是有「分數上」的差異,然而這些差異並不會令其他人覺得他們就是「4道槓」和「3道槓」的差別吧?
所以庫蜜不用多說,稍微有理智的杜蜜也是不會覺得只有KD一個機長的