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问:F1新组车队想参加比赛有多难?为什么保时捷奥迪也没有新组车队的意愿?

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红色戰車99(43级)楼主2022-06-25 09:52:54
问:F1新组车队想参加比赛有多难?为什么保时捷奥迪也没有新组车队的意愿?红色戰車99 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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建议你看看当年丰田是怎么从F1撤的,这也算是时代红利下手上有钱无脑冲F1最后没抗住撤离的典型案例了吧。

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建议你看看当年丰田是怎么从F1撤的,这也算是时代红利下手上有钱无脑冲F1最后没抗住撤离的典型案例了吧。

建议你看看当年丰田是怎么从F1撤的,这也算是时代红利下手上有钱无脑冲F1最后没抗住撤离的典型案例了吧。

丰田之后,就没有汽车厂商在敢0基础独立建队了,真是害怕了。直接买地皮,建风洞,全世界招兵买马,提前做了台原型车进行为期一年的正赛模拟测试。参赛后还要维持每年十几亿美金的开销,跑了八年,最后就搞了一个杆位和几个领奖台,这谁也顶不住啊……

丰田之后,就没有汽车厂商在敢0基础独立建队了,真是害怕了。直接买地皮,建风洞,全世界招兵买马,提前做了台原型车进行为期一年的正赛模拟测试。参赛后还要维持每年十几亿美金的开销,跑了八年,最后就搞了一个杆位和几个领奖台,这谁也顶不住啊……

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奥迪还好,像保时捷这种品牌肯定无法忍受新组车队前几年垫底这种情况

奥迪还好,像保时捷这种品牌肯定无法忍受新组车队前几年垫底这种情况

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先交给fia各车队场费然后几年内没分红

先交给fia各车队场费然后几年内没分红

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那那些小车队是怎么回事?

那那些小车队是怎么回事?

他们的目标是一样的嘛?受到的关注度是一样的嘛?再想想小车队是自研多还是集成多?

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那那些小车队是怎么回事?

那那些小车队是怎么回事?

小车队目标不一样,而且很多零件是直接买的,像哈斯整辆车就是法拉利引擎➕达拉拉的壳,运营成本跟厂队不是一个等级

小车队目标不一样,而且很多零件是直接买的,像哈斯整辆车就是法拉利引擎➕达拉拉的壳,运营成本跟厂队不是一个等级

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丰田之后,就没有汽车厂商在敢0基础独立建队了,真是害怕了。直接买地皮,建风洞,全世界招兵买马,提前做了台原型车进行为期一年的正赛模拟测试。参赛后还要维持每年十几亿美金的开销,跑了八年,最后就搞了一个杆位和几个领奖台,这谁也顶不住啊……

丰田之后,就没有汽车厂商在敢0基础独立建队了,真是害怕了。直接买地皮,建风洞,全世界招兵买马,提前做了台原型车进行为期一年的正赛模拟测试。参赛后还要维持每年十几亿美金的开销,跑了八年,最后就搞了一个杆位和几个领奖台,这谁也顶不住啊……

更正一下,当时丰田也没投那么多钱,整个F1历史上好像也没有车队能在一年内投入超过10亿美金级别的预算,外界普遍认为的是丰田在决定参与F1之后的年均投入在3亿美金以上,07-08赛季砸了4亿。科隆的风洞投了4亿美金,8年的时间投入应该在30亿美金左右吧。

更正一下,当时丰田也没投那么多钱,整个F1历史上好像也没有车队能在一年内投入超过10亿美金级别的预算,外界普遍认为的是丰田在决定参与F1之后的年均投入在3亿美金以上,07-08赛季砸了4亿。科隆的风洞投了4亿美金,8年的时间投入应该在30亿美金左右吧。

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不加新车队的的原因很简单。蛋糕就那么大,以前十个车队分现在变十二个分都不乐意。
保时捷的心气还是挺高的,进来就奔着争冠组去的。按理说本田和公牛珠玉在前他没必要非进去横插一杠。但是争冠组除了饮料厂剩下俩都是厂队,迈凯伦他们都看不上,那就没梗了。
我觉得F1扩军要满足的前置条件是预算帽坚持下去+最少有6支厂队,一人一个小弟,这样才有可能成行。

不加新车队的的原因很简单。蛋糕就那么大,以前十个车队分现在变十二个分都不乐意。
保时捷的心气还是挺高的,进来就奔着争冠组去的。按理说本田和公牛珠玉在前他没必要非进去横插一杠。但是争冠组除了饮料厂剩下俩都是厂队,迈凯伦他们都看不上,那就没梗了。
我觉得F1扩军要满足的前置条件是预算帽坚持下去+最少有6支厂队,一人一个小弟,这样才有可能成行。

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先交给fia各车队场费然后几年内没分红

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就是说正常情况下 要5年的投入,10年的经营才可能有收获呗

就是说正常情况下 要5年的投入,10年的经营才可能有收获呗

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奥迪还好,像保时捷这种品牌肯定无法忍受新组车队前几年垫底这种情况

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建议你看看当年丰田是怎么从F1撤的,这也算是时代红利下手上有钱无脑冲F1最后没抗住撤离的典型案例了吧。

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就是说正常情况下 要5年的投入,10年的经营才可能有收获呗

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还需得到各车队同意忘记说了

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f1的圈子其实很小,基本上就那么些人,你新资本进来也是找那些人,自己拉队伍?你有那么耐心培养新人吗,就算你有,大众有?

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就是说正常情况下 要5年的投入,10年的经营才可能有收获呗

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你也是当年过来的车迷,你怎么就忘了有这么一支新车队

你也是当年过来的车迷,你怎么就忘了有这么一支新车队

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建议你看看当年丰田是怎么从F1撤的,这也算是时代红利下手上有钱无脑冲F1最后没抗住撤离的典型案例了吧。

建议你看看当年丰田是怎么从F1撤的,这也算是时代红利下手上有钱无脑冲F1最后没抗住撤离的典型案例了吧。

丰田之后,就没有汽车厂商在敢0基础独立建队了,真是害怕了。直接买地皮,建风洞,全世界招兵买马,提前做了台原型车进行为期一年的正赛模拟测试。参赛后还要维持每年十几亿美金的开销,跑了八年,最后就搞了一个杆位和几个领奖台,这谁也顶不住啊……

丰田之后,就没有汽车厂商在敢0基础独立建队了,真是害怕了。直接买地皮,建风洞,全世界招兵买马,提前做了台原型车进行为期一年的正赛模拟测试。参赛后还要维持每年十几亿美金的开销,跑了八年,最后就搞了一个杆位和几个领奖台,这谁也顶不住啊……

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丰田之后,就没有汽车厂商在敢0基础独立建队了,真是害怕了。直接买地皮,建风洞,全世界招兵买马,提前做了台原型车进行为期一年的正赛模拟测试。参赛后还要维持每年十几亿美金的开销,跑了八年,最后就搞了一个杆位和几个领奖台,这谁也顶不住啊……

丰田之后,就没有汽车厂商在敢0基础独立建队了,真是害怕了。直接买地皮,建风洞,全世界招兵买马,提前做了台原型车进行为期一年的正赛模拟测试。参赛后还要维持每年十几亿美金的开销,跑了八年,最后就搞了一个杆位和几个领奖台,这谁也顶不住啊……

那那些小车队是怎么回事?

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f1的圈子其实很小,基本上就那么些人,你新资本进来也是找那些人,自己拉队伍?你有那么耐心培养新人吗,就算你有,大众有?

f1的圈子其实很小,基本上就那么些人,你新资本进来也是找那些人,自己拉队伍?你有那么耐心培养新人吗,就算你有,大众有?

怪不得蔚来在FE年年垫底都还活着,创始车队人脉不一样吧。

怪不得蔚来在FE年年垫底都还活着,创始车队人脉不一样吧。

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那那些小车队是怎么回事?

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他们的目标是一样的嘛?受到的关注度是一样的嘛?再想想小车队是自研多还是集成多?

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就是说正常情况下 要5年的投入,10年的经营才可能有收获呗

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这个可能用的很好!

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丰田之后,就没有汽车厂商在敢0基础独立建队了,真是害怕了。直接买地皮,建风洞,全世界招兵买马,提前做了台原型车进行为期一年的正赛模拟测试。参赛后还要维持每年十几亿美金的开销,跑了八年,最后就搞了一个杆位和几个领奖台,这谁也顶不住啊……

丰田之后,就没有汽车厂商在敢0基础独立建队了,真是害怕了。直接买地皮,建风洞,全世界招兵买马,提前做了台原型车进行为期一年的正赛模拟测试。参赛后还要维持每年十几亿美金的开销,跑了八年,最后就搞了一个杆位和几个领奖台,这谁也顶不住啊……

更正一下,当时丰田也没投那么多钱,整个F1历史上好像也没有车队能在一年内投入超过10亿美金级别的预算,外界普遍认为的是丰田在决定参与F1之后的年均投入在3亿美金以上,07-08赛季砸了4亿。科隆的风洞投了4亿美金,8年的时间投入应该在30亿美金左右吧。

更正一下,当时丰田也没投那么多钱,整个F1历史上好像也没有车队能在一年内投入超过10亿美金级别的预算,外界普遍认为的是丰田在决定参与F1之后的年均投入在3亿美金以上,07-08赛季砸了4亿。科隆的风洞投了4亿美金,8年的时间投入应该在30亿美金左右吧。

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那那些小车队是怎么回事?

那那些小车队是怎么回事?

小车队目标不一样,而且很多零件是直接买的,像哈斯整辆车就是法拉利引擎➕达拉拉的壳,运营成本跟厂队不是一个等级

小车队目标不一样,而且很多零件是直接买的,像哈斯整辆车就是法拉利引擎➕达拉拉的壳,运营成本跟厂队不是一个等级

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因为我是“大众”,我又不好意思用别家的技术,我还输不起

因为我是“大众”,我又不好意思用别家的技术,我还输不起[奸笑]。

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不加新车队的的原因很简单。蛋糕就那么大,以前十个车队分现在变十二个分都不乐意。
保时捷的心气还是挺高的,进来就奔着争冠组去的。按理说本田和公牛珠玉在前他没必要非进去横插一杠。但是争冠组除了饮料厂剩下俩都是厂队,迈凯伦他们都看不上,那就没梗了。
我觉得F1扩军要满足的前置条件是预算帽坚持下去+最少有6支厂队,一人一个小弟,这样才有可能成行。

不加新车队的的原因很简单。蛋糕就那么大,以前十个车队分现在变十二个分都不乐意。
保时捷的心气还是挺高的,进来就奔着争冠组去的。按理说本田和公牛珠玉在前他没必要非进去横插一杠。但是争冠组除了饮料厂剩下俩都是厂队,迈凯伦他们都看不上,那就没梗了。
我觉得F1扩军要满足的前置条件是预算帽坚持下去+最少有6支厂队,一人一个小弟,这样才有可能成行。

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引用 @西野七瀬的老公 发表的:
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小车队目标不一样,而且很多零件是直接买的,像哈斯整辆车就是法拉利引擎➕达拉拉的壳,运营成本跟厂队不是一个等级

小车队目标不一样,而且很多零件是直接买的,像哈斯整辆车就是法拉利引擎➕达拉拉的壳,运营成本跟厂队不是一个等级

哈斯现在就是法拉利二队,空气动力学也很多一样的地方,有些测试法拉利应该算是直接包给哈斯了,毕竟法拉利测试次数有限

哈斯现在就是法拉利二队,空气动力学也很多一样的地方,有些测试法拉利应该算是直接包给哈斯了,毕竟法拉利测试次数有限

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就是说正常情况下 要5年的投入,10年的经营才可能有收获呗

就是说正常情况下 要5年的投入,10年的经营才可能有收获呗

还不如直接买个队。。。

还不如直接买个队。。。

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成本问题,怎么合算怎么来,丰田当年也是没得买。

成本问题,怎么合算怎么来,丰田当年也是没得买。

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奥迪还好,像保时捷这种品牌肯定无法忍受新组车队前几年垫底这种情况

奥迪还好,像保时捷这种品牌肯定无法忍受新组车队前几年垫底这种情况

确实。梅奔这种三年夺冠堪称奇迹

确实。梅奔这种三年夺冠堪称奇迹

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Re:问:F1新组车队想参加比赛有多难?为什么保时捷奥迪也没有新组车队的意愿?
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