似乎很多人都很有兴趣,我就说两句外观:补了两张上周末出去玩的图。我觉得新马6在外型上吸取了很多高级车的元素,比如那个头很像新3系。最低配给加projector的头灯也很厚道。另外前牌照还真是要钻孔的。。
内饰:我已经比较满意了。方向盘,挡头,车门把手等常摸的地方都是皮的,面板也基本没有硬塑料。座椅虽然是布的,但是纹理和质地都显得比较高档,而且两侧和头部的保护都很大,像运动型车,坐着也很舒服。最低配还给了一键起动。唯一显的比较低档的是空调控制上面那块秃秃的只有一小块时钟。在旅行版里那块是一整块的LED显示就显的好多了。后排腿部空间非常大,头稍有点低。
驾驶感受:因为这是我第一辆手动档车,所以在掌握降挡匹配转速等技术前只能片面说说。让我不太满意的是方向盘太轻,就算在高速上也是,不像是马自达号称的运动车型。悬挂似乎不错,硬而不颠,跟我以前开过的破车比好太多了。高速噪音略有点大。
油耗:这是马自达号称的一大卖点,标称是市区25/高速37 mile/gallon,换算成国内是每百公里9.7/6.6升。我开了这两天上下学大概在29 mile/gallon,约是百公里8.4升,比较满意。
另外我买这车的一大原因是它在iihs (insurance institute for highway safety)的碰撞测试中成绩非常突出,被评为top safety pick+,很多豪华车都达不到。
LZ是篮球迷也是爱车之人,希望经过奋斗将来能换更好的车,到时再来跟虎扑的JRS分享
似乎很多人都很有兴趣,我就说两句外观:补了两张上周末出去玩的图。我觉得新马6在外型上吸取了很多高级车的元素,比如那个头很像新3系。最低配给加projector的头灯也很厚道。另外前牌照还真是要钻孔的。。
内饰:我已经比较满意了。方向盘,挡头,车门把手等常摸的地方都是皮的,面板也基本没有硬塑料。座椅虽然是布的,但是纹理和质地都显得比较高档,而且两侧和头部的保护都很大,像运动型车,坐着也很舒服。最低配还给了一键起动。唯一显的比较低档的是空调控制上面那块秃秃的只有一小块时钟。在旅行版里那块是一整块的LED显示就显的好多了。后排腿部空间非常大,头稍有点低。
驾驶感受:因为这是我第一辆手动档车,所以在掌握降挡匹配转速等技术前只能片面说说。让我不太满意的是方向盘太轻,就算在高速上也是,不像是马自达号称的运动车型。悬挂似乎不错,硬而不颠,跟我以前开过的破车比好太多了。高速噪音略有点大。
油耗:这是马自达号称的一大卖点,标称是市区25/高速37 mile/gallon,换算成国内是每百公里9.7/6.6升。我开了这两天上下学大概在29 mile/gallon,约是百公里8.4升,比较满意。
另外我买这车的一大原因是它在iihs (insurance institute for highway safety)的碰撞测试中成绩非常突出,被评为top safety pick+,很多豪华车都达不到。
LZ是篮球迷也是爱车之人,希望经过奋斗将来能换更好的车,到时再来跟虎扑的JRS分享