虎扑5月5日讯 德国车手维特尔将在巴塞罗那获得队友在葡萄牙获得的升级套件，在葡萄牙练习赛引入的新套件表现非常积极，但只配备在斯托尔的AMR21赛车上，但后者遇到了问题只能从17位起步，倒是维特尔顺利的进入了Q3。
德国人正赛中无法跟上对手的节奏，赛后他说，“我们下周会有一些升级，希望，能更有竞争力一些。顺畅的周六试跑证明，可以带来周日更好的成绩。但我希望比赛速度方面，我们能有更多的速度，给前车更多压力。似乎，我们的速度无法跟上小红牛，还有阿尔宾。所以我们需要再看看。但无疑，我们不够快。”
维特尔说车队只给一辆赛车换上新套件是对的，“显然他感觉赛车很舒服。我们依然在学习这辆车。我想显然，这是一个漫长的赛季，但这2场比赛对于我们掌握赛车非常关键。我们依然在探索这辆车的极限。”
阿斯顿-马丁的升级围绕着底板和变速箱区域展开，车队认为由于新空气动力规则，AMR21和W12赛车在此方面损失最大，他们在葡萄牙引入了梅赛德斯格式的3D波浪底板裙边，其目的也是为了切割出湍流，封闭车体底板两侧。
来源：赛车运动
虎扑5月5日讯 德国车手维特尔将在巴塞罗那获得队友在葡萄牙获得的升级套件，在葡萄牙练习赛引入的新套件表现非常积极，但只配备在斯托尔的AMR21赛车上，但后者遇到了问题只能从17位起步，倒是维特尔顺利的进入了Q3。
德国人正赛中无法跟上对手的节奏，赛后他说，“我们下周会有一些升级，希望，能更有竞争力一些。顺畅的周六试跑证明，可以带来周日更好的成绩。但我希望比赛速度方面，我们能有更多的速度，给前车更多压力。似乎，我们的速度无法跟上小红牛，还有阿尔宾。所以我们需要再看看。但无疑，我们不够快。”
维特尔说车队只给一辆赛车换上新套件是对的，“显然他感觉赛车很舒服。我们依然在学习这辆车。我想显然，这是一个漫长的赛季，但这2场比赛对于我们掌握赛车非常关键。我们依然在探索这辆车的极限。”
阿斯顿-马丁的升级围绕着底板和变速箱区域展开，车队认为由于新空气动力规则，AMR21和W12赛车在此方面损失最大，他们在葡萄牙引入了梅赛德斯格式的3D波浪底板裙边，其目的也是为了切割出湍流，封闭车体底板两侧。
来源：赛车运动
