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关于昨天奔驰和红牛正赛速度

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风吹过山(110级)楼主2021-05-03 18:50:10发布于江苏
关于昨天奔驰和红牛正赛速度由风吹过山 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

第22圈，博塔斯领先维斯塔潘0.625秒到第35圈维斯塔潘进站，博塔斯领先维斯塔潘1.4秒不到，平均每圈差0.058秒

如果计算汉密尔顿和佩雷兹的差距，平均每圈差0.3秒。如果计算汉密尔顿和维斯塔潘的差距，每圈平均差0.248秒（汉密尔顿处于干净空气，维斯塔潘一直处于跟车状态）

然后是第一次进站以后，博塔斯实际上在41圈轮胎温度没上来之前一直在被维斯塔潘拉开差距，博塔斯从41圈才开始缩小差距，到第53圈以后把差距缩小到1.297秒，但是无论如何都没办法进入drs区了，博塔斯平均每圈追0.178秒。而在此期间汉密尔顿平均每圈比维斯塔潘快0.1秒。

所以结论就是本场比赛正赛，红牛和奔驰的正赛长距离差距大概就是奔驰每圈快0.1-0.18秒。这么小的差距，基本就是谁在前面谁就占据优势，正常超车是超不过去的。

维斯塔潘超汉密尔顿，汉密尔顿超维斯塔潘都是因为对方失误，只要不失误根本超不了。

所以3场比赛下来

巴林排位赛红牛快0.4秒左右，正赛红牛稍微快一些，但是差距很小

伊莫拉红牛排位赛有0.2左右的优势，正赛红牛稍微快些

葡萄牙排位赛红牛奔驰基本差不多，正赛奔驰快一点点

实际上就是红牛的车排位赛稍微有一点点优势，正赛基本就是互相有一些赛道比对方快，但是差距基本在0.2以内，基本不可能超车，谁在前谁就有优势。

可以肯定，今年会是车手决定冠军的一年，因为车基本就是一样了，当然前3站还是红牛稍微占优一些

第22圈，博塔斯领先维斯塔潘0.625秒到第35圈维斯塔潘进站，博塔斯领先维斯塔潘1.4秒不到，平均每圈差0.058秒

如果计算汉密尔顿和佩雷兹的差距，平均每圈差0.3秒。如果计算汉密尔顿和维斯塔潘的差距，每圈平均差0.248秒（汉密尔顿处于干净空气，维斯塔潘一直处于跟车状态）

然后是第一次进站以后，博塔斯实际上在41圈轮胎温度没上来之前一直在被维斯塔潘拉开差距，博塔斯从41圈才开始缩小差距，到第53圈以后把差距缩小到1.297秒，但是无论如何都没办法进入drs区了，博塔斯平均每圈追0.178秒。而在此期间汉密尔顿平均每圈比维斯塔潘快0.1秒。

所以结论就是本场比赛正赛，红牛和奔驰的正赛长距离差距大概就是奔驰每圈快0.1-0.18秒。这么小的差距，基本就是谁在前面谁就占据优势，正常超车是超不过去的。

维斯塔潘超汉密尔顿，汉密尔顿超维斯塔潘都是因为对方失误，只要不失误根本超不了。

所以3场比赛下来

巴林排位赛红牛快0.4秒左右，正赛红牛稍微快一些，但是差距很小

伊莫拉红牛排位赛有0.2左右的优势，正赛红牛稍微快些

葡萄牙排位赛红牛奔驰基本差不多，正赛奔驰快一点点

实际上就是红牛的车排位赛稍微有一点点优势，正赛基本就是互相有一些赛道比对方快，但是差距基本在0.2以内，基本不可能超车，谁在前谁就有优势。

可以肯定，今年会是车手决定冠军的一年，因为车基本就是一样了，当然前3站还是红牛稍微占优一些

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换胎才是差距最大的

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33在巴林最后一个stint算上轮胎优势有1s，再给drs也没超过去，这站他超不过bot也情理之中，77白胎快0.2每圈也没用，他超车跟进到1.2s就贴不近了，以前超地球组都费劲，18年巴林最后几圈对vet轮胎优势那么大都超不过，这站也就是第三，ham快0.2-0.3能超车那纯碎个人天赋
33在巴林最后一个stint算上轮胎优势有1s，再给drs也没超过去，这站他超不过bot也情理之中，77白胎快0.2每圈也没用，他超车跟进到1.2s就贴不近了，以前超地球组都费劲，18年巴林最后几圈对vet轮胎优势那么大都超不过，这站也就是第三，ham快0.2-0.3能超车那纯碎个人天赋
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红牛消息说会继续坚持今年研发，后续升级的的效果也很关键

红牛消息说会继续坚持今年研发，后续升级的的效果也很关键

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伊莫拉正赛没人知道谁快吧. 雨战时候汉受损也跟住了塔炮, 塔炮的胎还先扛不住了. 安全车后塔炮也没比汉快啊.

两位二号车手就各有各的离谱吧.

正赛巴林红牛在S2要快一点, 奔驰在直道快一点, 感觉半斤八两.

伊莫拉正赛没人知道谁快吧. 雨战时候汉受损也跟住了塔炮, 塔炮的胎还先扛不住了. 安全车后塔炮也没比汉快啊.

两位二号车手就各有各的离谱吧.

正赛巴林红牛在S2要快一点, 奔驰在直道快一点, 感觉半斤八两.

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今年这比赛就比谁最少犯错误了。
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伊莫拉正赛没人知道谁快吧. 雨战时候汉受损也跟住了塔炮, 塔炮的胎还先扛不住了. 安全车后塔炮也没比汉快啊.

两位二号车手就各有各的离谱吧.

正赛巴林红牛在S2要快一点, 奔驰在直道快一点, 感觉半斤八两.

伊莫拉正赛没人知道谁快吧. 雨战时候汉受损也跟住了塔炮, 塔炮的胎还先扛不住了. 安全车后塔炮也没比汉快啊.

两位二号车手就各有各的离谱吧.

正赛巴林红牛在S2要快一点, 奔驰在直道快一点, 感觉半斤八两.

伊莫拉汉密尔顿第一个stint被拉开到5秒。。。
伊莫拉汉密尔顿第一个stint被拉开到5秒。。。
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我的直观感受（没有去查具体的赛后圈速，仅说看比赛的感觉），红牛轮胎温度上升的快，在比赛之初有优势，而梅奔对轮胎更友好，在比赛中后段有优势。
第二场和第三场比赛都是塔炮开始几圈速度很快，老汉轮胎温度上来之后就逐渐追近，半雨胎和干胎都是如此（当然也不排除塔炮领跑时没全力冲），包括第三场和77的对比，两人换了白胎刚出场那几圈塔炮速度明显更快，后来77追的非常近，如果不是赛车出了问题一下子掉速度了，塔炮可能第二都不一定能拿到。
所以两队今后对轮胎的选择和使用，以及进站策略，都会非常有看点。
我的直观感受（没有去查具体的赛后圈速，仅说看比赛的感觉），红牛轮胎温度上升的快，在比赛之初有优势，而梅奔对轮胎更友好，在比赛中后段有优势。
第二场和第三场比赛都是塔炮开始几圈速度很快，老汉轮胎温度上来之后就逐渐追近，半雨胎和干胎都是如此（当然也不排除塔炮领跑时没全力冲），包括第三场和77的对比，两人换了白胎刚出场那几圈塔炮速度明显更快，后来77追的非常近，如果不是赛车出了问题一下子掉速度了，塔炮可能第二都不一定能拿到。
所以两队今后对轮胎的选择和使用，以及进站策略，都会非常有看点。
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33在巴林最后一个stint算上轮胎优势有1s，再给drs也没超过去，这站他超不过bot也情理之中，77白胎快0.2每圈也没用，他超车跟进到1.2s就贴不近了，以前超地球组都费劲，18年巴林最后几圈对vet轮胎优势那么大都超不过，这站也就是第三，ham快0.2-0.3能超车那纯碎个人天赋
33在巴林最后一个stint算上轮胎优势有1s，再给drs也没超过去，这站他超不过bot也情理之中，77白胎快0.2每圈也没用，他超车跟进到1.2s就贴不近了，以前超地球组都费劲，18年巴林最后几圈对vet轮胎优势那么大都超不过，这站也就是第三，ham快0.2-0.3能超车那纯碎个人天赋
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第一场塔炮差速器故障，先不参考了，第二场雨中乱战其实也不能作为绝对证据，还是应该多看几场。不过红牛比梅奔轮胎升温快，衰竭也快这个应该是可以看出来的。
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伊莫拉汉密尔顿第一个stint被拉开到5秒。。。
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奔驰今年有升温问题, 换胎前就追到只剩2秒. 这还是前翼有问题的情况下.

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奔驰今年有升温问题, 换胎前就追到只剩2秒. 这还是前翼有问题的情况下.

奔驰今年有升温问题, 换胎前就追到只剩2秒. 这还是前翼有问题的情况下.

这也是车的问题吧

这也是车的问题吧

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今年双方正赛的圈速差距总体而言在0.2以内，属于可操作的范围内，可能汉密尔顿的梅奔稍稍快一点。
还有一点对维斯塔盘不利的是红牛的直线速度还是不如梅奔。细心留意，第一站ver追ham时drs效果不够，导致1号弯无法抽头，然后只能硬拼4号弯。本站安全车退出时，虽然超了ham，但其实有一段时间双方并驾齐驱时，梅奔还是在缓慢拉开，后来只能吸了足够的尾流才超。二后来在追击bot时大家都看见了，连一次抽头动作都没有。这一点在以后双方的攻防战时，对ver很不利。

今年双方正赛的圈速差距总体而言在0.2以内，属于可操作的范围内，可能汉密尔顿的梅奔稍稍快一点。
还有一点对维斯塔盘不利的是红牛的直线速度还是不如梅奔。细心留意，第一站ver追ham时drs效果不够，导致1号弯无法抽头，然后只能硬拼4号弯。本站安全车退出时，虽然超了ham，但其实有一段时间双方并驾齐驱时，梅奔还是在缓慢拉开，后来只能吸了足够的尾流才超。二后来在追击bot时大家都看见了，连一次抽头动作都没有。这一点在以后双方的攻防战时，对ver很不利。

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这也是车的问题吧

这也是车的问题吧

初始圈红牛快, 轮胎衰竭期奔驰快, 这叫赛车特性, 抓着初始圈说红牛在伊莫拉快, 这种不就是为了自己的结论挑选有利条件吗.

初始圈红牛快, 轮胎衰竭期奔驰快, 这叫赛车特性, 抓着初始圈说红牛在伊莫拉快, 这种不就是为了自己的结论挑选有利条件吗.

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我的直观感受（没有去查具体的赛后圈速，仅说看比赛的感觉），红牛轮胎温度上升的快，在比赛之初有优势，而梅奔对轮胎更友好，在比赛中后段有优势。第二场和第三场比赛都是塔炮开始几圈速度很快，老汉轮胎温度上来之后就逐渐追近，半雨胎和干胎都是如此（当然也不排除塔炮领跑时没全力冲），包括第三场和77的对比，两人换了白胎刚出场那几圈塔炮速度明显更快，后来77追的非常近，如果不是赛车出了问题一下子掉速度了，塔炮可能第二都不一定能拿到。所以两队今后对轮胎的选择和使用，以及进站策略，都会非常有看点。
我的直观感受（没有去查具体的赛后圈速，仅说看比赛的感觉），红牛轮胎温度上升的快，在比赛之初有优势，而梅奔对轮胎更友好，在比赛中后段有优势。
第二场和第三场比赛都是塔炮开始几圈速度很快，老汉轮胎温度上来之后就逐渐追近，半雨胎和干胎都是如此（当然也不排除塔炮领跑时没全力冲），包括第三场和77的对比，两人换了白胎刚出场那几圈塔炮速度明显更快，后来77追的非常近，如果不是赛车出了问题一下子掉速度了，塔炮可能第二都不一定能拿到。
所以两队今后对轮胎的选择和使用，以及进站策略，都会非常有看点。
你想多了，博塔斯根本超不了维斯塔潘，除非维斯塔潘失误，混动时代除非前车失误，后车没有0.8左右的单圈优势根本超不过去的。实际上博塔斯根本追不到drs区内
你想多了，博塔斯根本超不了维斯塔潘，除非维斯塔潘失误，混动时代除非前车失误，后车没有0.8左右的单圈优势根本超不过去的。实际上博塔斯根本追不到drs区内
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奔驰今年有升温问题, 换胎前就追到只剩2秒. 这还是前翼有问题的情况下.

奔驰今年有升温问题, 换胎前就追到只剩2秒. 这还是前翼有问题的情况下.

追到2秒是因为维斯塔潘套慢车。那几圈几乎一圈追一秒，如果说是因为耗胎，这已经不是耗胎了，而是轮胎直接崩溃。





伊莫拉61圈汉密尔顿过线的时候，汉密尔顿落后维斯塔潘20.091秒，比赛结束的时候差22秒。3圈拉开差不多2秒，而且是维斯塔潘处于巡航状态，汉密尔顿只不过领先诺里斯1.8秒左右，比维斯塔潘更需要推的情况下。

葡萄牙站就完全不存在你说的轮胎扛不住的这个问题了
追到2秒是因为维斯塔潘套慢车。那几圈几乎一圈追一秒，如果说是因为耗胎，这已经不是耗胎了，而是轮胎直接崩溃。





伊莫拉61圈汉密尔顿过线的时候，汉密尔顿落后维斯塔潘20.091秒，比赛结束的时候差22秒。3圈拉开差不多2秒，而且是维斯塔潘处于巡航状态，汉密尔顿只不过领先诺里斯1.8秒左右，比维斯塔潘更需要推的情况下。

葡萄牙站就完全不存在你说的轮胎扛不住的这个问题了
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目前看来红牛的车升温快，所以排位和刚进站出来拼uc，oc成功率高，奔驰升温慢，但是对轮胎可能反而有好一点

目前看来红牛的车升温快，所以排位和刚进站出来拼uc，oc成功率高，奔驰升温慢，但是对轮胎可能反而有好一点

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你想多了，博塔斯根本超不了维斯塔潘，除非维斯塔潘失误，混动时代除非前车失误，后车没有0.8左右的单圈优势根本超不过去的。实际上博塔斯根本追不到drs区内
你想多了，博塔斯根本超不了维斯塔潘，除非维斯塔潘失误，混动时代除非前车失误，后车没有0.8左右的单圈优势根本超不过去的。实际上博塔斯根本追不到drs区内
单就这场来说，我感觉红牛在DRS之前的那个慢弯并不理想，导致下一个直道即便开着DRS，也根本拉不近和梅奔的距离，就连一个超车动作都做不出来。所以我不知道如果红牛在前而梅奔在后，会不会机会更大一点。我印象中77追到塔炮身后一秒多点之后不久，赛车就出问题了吧。因为我是把音量调的很小看比赛，所以不知道当时解说怎么说。
单就这场来说，我感觉红牛在DRS之前的那个慢弯并不理想，导致下一个直道即便开着DRS，也根本拉不近和梅奔的距离，就连一个超车动作都做不出来。所以我不知道如果红牛在前而梅奔在后，会不会机会更大一点。我印象中77追到塔炮身后一秒多点之后不久，赛车就出问题了吧。因为我是把音量调的很小看比赛，所以不知道当时解说怎么说。
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追到2秒是因为维斯塔潘套慢车。那几圈几乎一圈追一秒，如果说是因为耗胎，这已经不是耗胎了，而是轮胎直接崩溃。

伊莫拉61圈汉密尔顿过线的时候，汉密尔顿落后维斯塔潘20.091秒，比赛结束的时候差22秒。3圈拉开差不多2秒，而且是维斯塔潘处于巡航状态，汉密尔顿只不过领先诺里斯1.8秒左右，比维斯塔潘更需要推的情况下。
葡萄牙站就完全不存在你说的轮胎扛不住的这个问题了
追到2秒是因为维斯塔潘套慢车。那几圈几乎一圈追一秒，如果说是因为耗胎，这已经不是耗胎了，而是轮胎直接崩溃。





伊莫拉61圈汉密尔顿过线的时候，汉密尔顿落后维斯塔潘20.091秒，比赛结束的时候差22秒。3圈拉开差不多2秒，而且是维斯塔潘处于巡航状态，汉密尔顿只不过领先诺里斯1.8秒左右，比维斯塔潘更需要推的情况下。

葡萄牙站就完全不存在你说的轮胎扛不住的这个问题了

奔牛套慢车前5.2, 都套完3.9, 同样都是干净空气没人挡之后, 下面2圈就被拉近到1.7了. 塔炮就被迫进站了. 

所以你想说红牛除了热胎之外快在哪? 同一套胎差点被overcut.

奔牛套慢车前5.2, 都套完3.9, 同样都是干净空气没人挡之后, 下面2圈就被拉近到1.7了. 塔炮就被迫进站了. 

所以你想说红牛除了热胎之外快在哪? 同一套胎差点被overcut.

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单就这场来说，我感觉红牛在DRS之前的那个慢弯并不理想，导致下一个直道即便开着DRS，也根本拉不近和梅奔的距离，就连一个超车动作都做不出来。所以我不知道如果红牛在前而梅奔在后，会不会机会更大一点。我印象中77追到塔炮身后一秒多点之后不久，赛车就出问题了吧。因为我是把音量调的很小看比赛，所以不知道当时解说怎么说。
单就这场来说，我感觉红牛在DRS之前的那个慢弯并不理想，导致下一个直道即便开着DRS，也根本拉不近和梅奔的距离，就连一个超车动作都做不出来。所以我不知道如果红牛在前而梅奔在后，会不会机会更大一点。我印象中77追到塔炮身后一秒多点之后不久，赛车就出问题了吧。因为我是把音量调的很小看比赛，所以不知道当时解说怎么说。
基本就没希望超，像汉密尔顿第10圈超维斯塔潘，维斯塔潘如果不失误，汉密尔顿根本超不了
基本就没希望超，像汉密尔顿第10圈超维斯塔潘，维斯塔潘如果不失误，汉密尔顿根本超不了
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奔牛套慢车前5.2, 都套完3.9, 同样都是干净空气没人挡之后, 下面2圈就被拉近到1.7了. 塔炮就被迫进站了. 

所以你想说红牛除了热胎之外快在哪? 同一套胎差点被overcut.

奔牛套慢车前5.2, 都套完3.9, 同样都是干净空气没人挡之后, 下面2圈就被拉近到1.7了. 塔炮就被迫进站了. 

所以你想说红牛除了热胎之外快在哪? 同一套胎差点被overcut.

因为汉密尔顿套慢车比维斯塔潘激进多了，第一个stint运气好没有失误，第二个stint还这么玩直接失误，维斯塔潘伊莫拉那是非常谨慎的。



overcut？怎么overcut？维斯塔潘出场圈都比汉密尔顿那一圈快。



according to the data we still do not have a car and power unit that can match the Red Bull Honda."



伊莫拉赛后托托沃尔夫说的是根据奔驰赛后的数据，红牛正赛还是要比梅赛德斯快，只不过差距很小，但是排位赛红牛单圈有0.25-0.3的优势。
因为汉密尔顿套慢车比维斯塔潘激进多了，第一个stint运气好没有失误，第二个stint还这么玩直接失误，维斯塔潘伊莫拉那是非常谨慎的。



overcut？怎么overcut？维斯塔潘出场圈都比汉密尔顿那一圈快。



according to the data we still do not have a car and power unit that can match the Red Bull Honda."



伊莫拉赛后托托沃尔夫说的是根据奔驰赛后的数据，红牛正赛还是要比梅赛德斯快，只不过差距很小，但是排位赛红牛单圈有0.25-0.3的优势。
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