从18岁开始玩车子也有七八年了，今天吃了辣鸭脖肚子辣的受不了睡不着，和jrs分享下最近的玩车的一点感触
天津孩子对夏利有一份情怀，去年一年时间修复了一辆97款夏利7100，现在车子已经远嫁广东了。这一年找配件，一点点翻新，查资料，diy一些已经找不到的配件这正找到了玩车最纯粹的乐趣，车子给人带来的快感也确实不能用金钱来衡量.
不过夏利这个上世纪八十年代的产物确实不适合代步，囊中羞涩卖掉换了现在在开的英菲尼迪g35，很难想象21世纪中也日产已经可以从3.5升的引擎中压榨出300匹的马力，这台车带给我最深刻的感受就是六缸绵绵不觉得动力和线性的出力特性。日产车没有丰田系车子的细腻，反而多了一丝硬朗，在现在涡轮当道的时代，开惯小排量车的我们真的应该去体验下多缸自吸的魅力。
此外，这段时间对于这车的有了更多的感触，首先一开始担心的养车费用，现在的油价来说一公里会比小排量车多出三四毛左右，一年的车船税有返点的话是1500，还算可以接受，并没有想象中那么难养；其二是大家都觉得日本车很皮实，确实毛病相对少一些，不过任何车都需要很好的照顾才能保持健康的状态 我的车子到手以后除了基础油水水泵，助力泵，正时盖垫片之类的易损件全部都换了，这些是买车前未考虑到的支出，也是为了能畅快体验大后超带来的乐趣必须的，如果大家想玩这些不算年轻的车子，一定要把整备预算打出来，你会玩得更开心；
此外，g35在国内算是为数不多没有被炒作起来的车型，像是锐志皇冠所谓的大后超无论从底盘架构到机器，都全方位落后于g35，g37，这是一台很性价比很高的入门性能车；
还有呢就是不要被4s店报价吓到，除了易损件以外，拆车件是很好的选择，玩豪华品牌进口车，找到靠谱的拆车件供应商你会剩下很多钱。
肚子好点了，总之对我来说夏利，ek，g35都给我了很多的欢乐，他们价格不同，但在我心中的价值都是一样珍贵的，都是宝藏小汽车，现在大家太把车子物化了，你开了什么车代表了什么身份什么社会地位，我个人认为如果你真的喜欢车子，更应该遵从本心，多体验，多用心感受，去找一台和自己真正契合的车。
从18岁开始玩车子也有七八年了，今天吃了辣鸭脖肚子辣的受不了睡不着，和jrs分享下最近的玩车的一点感触
天津孩子对夏利有一份情怀，去年一年时间修复了一辆97款夏利7100，现在车子已经远嫁广东了。这一年找配件，一点点翻新，查资料，diy一些已经找不到的配件这正找到了玩车最纯粹的乐趣，车子给人带来的快感也确实不能用金钱来衡量.
不过夏利这个上世纪八十年代的产物确实不适合代步，囊中羞涩卖掉换了现在在开的英菲尼迪g35，很难想象21世纪中也日产已经可以从3.5升的引擎中压榨出300匹的马力，这台车带给我最深刻的感受就是六缸绵绵不觉得动力和线性的出力特性。日产车没有丰田系车子的细腻，反而多了一丝硬朗，在现在涡轮当道的时代，开惯小排量车的我们真的应该去体验下多缸自吸的魅力。
此外，这段时间对于这车的有了更多的感触，首先一开始担心的养车费用，现在的油价来说一公里会比小排量车多出三四毛左右，一年的车船税有返点的话是1500，还算可以接受，并没有想象中那么难养；其二是大家都觉得日本车很皮实，确实毛病相对少一些，不过任何车都需要很好的照顾才能保持健康的状态 我的车子到手以后除了基础油水水泵，助力泵，正时盖垫片之类的易损件全部都换了，这些是买车前未考虑到的支出，也是为了能畅快体验大后超带来的乐趣必须的，如果大家想玩这些不算年轻的车子，一定要把整备预算打出来，你会玩得更开心；
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肚子好点了，总之对我来说夏利，ek，g35都给我了很多的欢乐，他们价格不同，但在我心中的价值都是一样珍贵的，都是宝藏小汽车，现在大家太把车子物化了，你开了什么车代表了什么身份什么社会地位，我个人认为如果你真的喜欢车子，更应该遵从本心，多体验，多用心感受，去找一台和自己真正契合的车。
