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陪伴我8年的斯堪尼亚，跑了几百万公里

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健身达人不吃瓜(8级)楼主2021-02-28 14:28:16发布于山东
陪伴我8年的斯堪尼亚，跑了几百万公里由健身达人不吃瓜 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
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斯堪尼亚连头带挂下来要一百万了
国内高端的汕德卡、J7高配60万
低配的J6头挂落地42万
汕德卡变速箱是ZF的 坏了只换不修
国产质量的差距没有价格的差距大
更重要的是排放标准更换太频繁
部分地区国三车已经强制报废
所以除了物流快递这种公司
进口商用车基本没销路
斯堪尼亚连头带挂下来要一百万了
国内高端的汕德卡、J7高配60万
低配的J6头挂落地42万
汕德卡变速箱是ZF的 坏了只换不修
国产质量的差距没有价格的差距大
更重要的是排放标准更换太频繁
部分地区国三车已经强制报废
所以除了物流快递这种公司
进口商用车基本没销路
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255万公里，得赚回来几千万吧

255万公里，得赚回来几千万吧

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255万公里，得赚回来几千万吧

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平均一万公里6万的运费，你算算有多少，纯利我不清楚

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额，一天跑800，就没歇过啊

额，一天跑800，就没歇过啊

这种一般都是两个人轮换开吧
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价格摆在那呢兄弟，贵3倍都不止吧

价格摆在那呢兄弟，贵3倍都不止吧

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2018年12月6日，在“第二届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，坤乾道通被颁奖为“2018运营里程之王”，其运营的多辆解放J6已超过100万公里和200万公里无大修，其中一辆解放J6P更是创下330万公里无大修纪录。
你吹外国货可以，没必要非得踩国产一脚。

2018年12月6日，在“第二届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，坤乾道通被颁奖为“2018运营里程之王”，其运营的多辆解放J6已超过100万公里和200万公里无大修，其中一辆解放J6P更是创下330万公里无大修纪录。
你吹外国货可以，没必要非得踩国产一脚。

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不懂，为啥物流公司舍得用呢？因为里程开的快？质量稳定？不耽误送快递？

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物流公司不需要超载。

物流公司不需要超载。

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平均一万公里6万的运费，你算算有多少，纯利我不清楚

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6万有点少了吧，最低都得合8块

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不懂，为啥物流公司舍得用呢？因为里程开的快？质量稳定？不耽误送快递？

不懂，为啥物流公司舍得用呢？因为里程开的快？质量稳定？不耽误送快递？

快递物流公司要的是稳定可靠 小毛病少 拉的货物也不重 但是跑的路程多 频次多 这一点国产车确实还有差距

快递物流公司要的是稳定可靠 小毛病少 拉的货物也不重 但是跑的路程多 频次多 这一点国产车确实还有差距

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平均一万公里6万的运费，你算算有多少，纯利我不清楚

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一公里就6块？这赚不了多少吧，感觉光油钱是不是一公里就得三四块了？

一公里就6块？这赚不了多少吧，感觉光油钱是不是一公里就得三四块了？

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8年跑255万公里，平均一年跑30万公里

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额，一天跑800，就没歇过啊

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我在想 电动货车有没有前途。
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那得多少电池组，充满电得多长时间啊，开车的车主估计等不起那个时间吧，时间就是钱啊

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2018年12月6日，在“第二届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，坤乾道通被颁奖为“2018运营里程之王”，其运营的多辆解放J6已超过100万公里和200万公里无大修，其中一辆解放J6P更是创下330万公里无大修纪录。你吹外国货可以，没必要非得踩国产一脚。

2018年12月6日，在“第二届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，坤乾道通被颁奖为“2018运营里程之王”，其运营的多辆解放J6已超过100万公里和200万公里无大修，其中一辆解放J6P更是创下330万公里无大修纪录。
你吹外国货可以，没必要非得踩国产一脚。

这人一眼就不像开大车的。。
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物流公司不需要超载。

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物流公司也需要稳定 不能掉链子 国产这块质量确实不能比 但是价格低 适合个人车主购买

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不懂，为啥物流公司舍得用呢？因为里程开的快？质量稳定？不耽误送快递？

不懂，为啥物流公司舍得用呢？因为里程开的快？质量稳定？不耽误送快递？

个体车由于内卷都是车老板自己开
物流快递有时效性一车配几个司机
车老板休息车也休息 买贵的不划算
快递车只有司机休息
进口车的稳定就显优势了
个体车由于内卷都是车老板自己开
物流快递有时效性一车配几个司机
车老板休息车也休息 买贵的不划算
快递车只有司机休息
进口车的稳定就显优势了
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斯堪尼亚连头带挂下来要一百万了国内高端的汕德卡、J7高配60万低配的J6头挂落地42万汕德卡变速箱是ZF的 坏了只换不修国产质量的差距没有价格的差距大更重要的是排放标准更换太频繁部分地区国三车已经强制报废所以除了物流快递这种公司进口商用车基本没销路
斯堪尼亚连头带挂下来要一百万了
国内高端的汕德卡、J7高配60万
低配的J6头挂落地42万
汕德卡变速箱是ZF的 坏了只换不修
国产质量的差距没有价格的差距大
更重要的是排放标准更换太频繁
部分地区国三车已经强制报废
所以除了物流快递这种公司
进口商用车基本没销路

装配工艺不知道有没有差距

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价格摆在那呢兄弟，贵3倍都不止吧

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斯堪尼亚连头带挂下来要一百万了
国内高端的汕德卡、J7高配60万
低配的J6头挂落地42万
汕德卡变速箱是ZF的 坏了只换不修
国产质量的差距没有价格的差距大
更重要的是排放标准更换太频繁
部分地区国三车已经强制报废
所以除了物流快递这种公司
进口商用车基本没销路
斯堪尼亚连头带挂下来要一百万了
国内高端的汕德卡、J7高配60万
低配的J6头挂落地42万
汕德卡变速箱是ZF的 坏了只换不修
国产质量的差距没有价格的差距大
更重要的是排放标准更换太频繁
部分地区国三车已经强制报废
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255万公里，得赚回来几千万吧

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国产质量的差距没有价格的差距大
更重要的是排放标准更换太频繁
部分地区国三车已经强制报废
所以除了物流快递这种公司
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装配工艺不知道有没有差距

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8年跑255万公里，平均一年跑30万公里

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额，一天跑800，就没歇过啊

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斯堪尼亚连头带挂下来要一百万了国内高端的汕德卡、J7高配60万低配的J6头挂落地42万汕德卡变速箱是ZF的 坏了只换不修国产质量的差距没有价格的差距大更重要的是排放标准更换太频繁部分地区国三车已经强制报废所以除了物流快递这种公司进口商用车基本没销路
斯堪尼亚连头带挂下来要一百万了
国内高端的汕德卡、J7高配60万
低配的J6头挂落地42万
汕德卡变速箱是ZF的 坏了只换不修
国产质量的差距没有价格的差距大
更重要的是排放标准更换太频繁
部分地区国三车已经强制报废
所以除了物流快递这种公司
进口商用车基本没销路

不懂，为啥物流公司舍得用呢？因为里程开的快？质量稳定？不耽误送快递？

不懂，为啥物流公司舍得用呢？因为里程开的快？质量稳定？不耽误送快递？

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不懂，为啥物流公司舍得用呢？因为里程开的快？质量稳定？不耽误送快递？

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物流公司不需要超载。

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帅

帅

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2018年12月6日，在“第二届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，坤乾道通被颁奖为“2018运营里程之王”，其运营的多辆解放J6已超过100万公里和200万公里无大修，其中一辆解放J6P更是创下330万公里无大修纪录。
你吹外国货可以，没必要非得踩国产一脚。

2018年12月6日，在“第二届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，坤乾道通被颁奖为“2018运营里程之王”，其运营的多辆解放J6已超过100万公里和200万公里无大修，其中一辆解放J6P更是创下330万公里无大修纪录。
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物流公司不需要超载。

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鹅

鹅

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物流公司不需要超载。

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物流公司也需要稳定 不能掉链子 国产这块质量确实不能比 但是价格低 适合个人车主购买

物流公司也需要稳定 不能掉链子 国产这块质量确实不能比 但是价格低 适合个人车主购买

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大哥一看就是赚到钱了

大哥一看就是赚到钱了

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斯堪尼亚连头带挂下来要一百万了国内高端的汕德卡、J7高配60万低配的J6头挂落地42万汕德卡变速箱是ZF的 坏了只换不修国产质量的差距没有价格的差距大更重要的是排放标准更换太频繁部分地区国三车已经强制报废所以除了物流快递这种公司进口商用车基本没销路
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我在想 电动货车有没有前途。
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装配工艺不知道有没有差距

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只好不差

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如果我结婚一定要搞婚车，我想选择斯堪尼亚打头🐶

如果我结婚一定要搞婚车，我想选择斯堪尼亚打头🐶

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那得多少电池组，充满电得多长时间啊，开车的车主估计等不起那个时间吧，时间就是钱啊

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2018年12月6日，在“第二届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，坤乾道通被颁奖为“2018运营里程之王”，其运营的多辆解放J6已超过100万公里和200万公里无大修，其中一辆解放J6P更是创下330万公里无大修纪录。你吹外国货可以，没必要非得踩国产一脚。

2018年12月6日，在“第二届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，坤乾道通被颁奖为“2018运营里程之王”，其运营的多辆解放J6已超过100万公里和200万公里无大修，其中一辆解放J6P更是创下330万公里无大修纪录。
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