上周拉塞尔驾驶奔驰在第1个弯角的困惑。

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去你的一骑绝尘(20级)楼主2020-12-12 15:11:16发布于江苏
上周拉塞尔驾驶奔驰在第1个弯角的困惑。去你的一骑绝尘 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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老汉对车队的研发肯定有帮助的,以前在麦克拉伦,哪怕09年的拖拉机,一开始q2都进不去,研发到年底也越来越快了,老汉走后麦队在也没有这个技能了,偶然之中有必然,不是说车手研发赛车,而是车手的驾驶习惯引领车队在正确的研发道路上
老汉对车队的研发肯定有帮助的,以前在麦克拉伦,哪怕09年的拖拉机,一开始q2都进不去,研发到年底也越来越快了,老汉走后麦队在也没有这个技能了,偶然之中有必然,不是说车手研发赛车,而是车手的驾驶习惯引领车队在正确的研发道路上
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真正的造车车手,
每一个长时间的统治时代,
都有舒马赫、汉密尔顿这样的引领车队方向的车手。
这非常重要。

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每一个长时间的统治时代,
都有舒马赫、汉密尔顿这样的引领车队方向的车手。
这非常重要。

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真正的造车车手,
每一个长时间的统治时代,
都有舒马赫、汉密尔顿这样的引领车队方向的车手。
这非常重要。

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每一个长时间的统治时代,
都有舒马赫、汉密尔顿这样的引领车队方向的车手。
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特供车石锤 (ღˇ◡ˇღ)
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最可怕的是拉塞尔以后要继续汉密尔顿的所有数据。。。威廉姆斯的技师实在太差了,所以正赛轮胎容易衰竭

最可怕的是拉塞尔以后要继续汉密尔顿的所有数据。。。威廉姆斯的技师实在太差了,所以正赛轮胎容易衰竭

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练习赛的时候就有数据,拉塞尔的刹车点比博塔斯早太多了

练习赛的时候就有数据,拉塞尔的刹车点比博塔斯早太多了

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风水轮流。当年小汉参考大头的数据快速成长,现在又有年轻人来薅小汉的数据。 Bot的单圈还是ok的,照搬数据也不是那么容易跑赢的。
风水轮流。当年小汉参考大头的数据快速成长,现在又有年轻人来薅小汉的数据。 Bot的单圈还是ok的,照搬数据也不是那么容易跑赢的。
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引用 @奔驰eric 发表的:
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真正的造车车手,每一个长时间的统治时代,都有舒马赫、汉密尔顿这样的引领车队方向的车手。这非常重要。

真正的造车车手,
每一个长时间的统治时代,
都有舒马赫、汉密尔顿这样的引领车队方向的车手。
这非常重要。

从09-13,造车车手去哪里了?

从09-13,造车车手去哪里了?

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这就是车手帮助车队研发了,有人说车手没这个能力,事实就是车手的要求和操控能力就是对研发的台阶,一步一步帮助达到更好
这就是车手帮助车队研发了,有人说车手没这个能力,事实就是车手的要求和操控能力就是对研发的台阶,一步一步帮助达到更好
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引用 @z星之轨迹z 发表的:
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从09-13,造车车手去哪里了?

从09-13,造车车手去哪里了?

一个时代,是个彼此成就的过程,缺一不可!
缺少了团队,法拉利也无法成就头哥。一样的道理。
你把拉塞尔放威廉姆斯拿不到分,一样的道理!

一个时代,是个彼此成就的过程,缺一不可!
缺少了团队,法拉利也无法成就头哥。一样的道理。
你把拉塞尔放威廉姆斯拿不到分,一样的道理!

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特供车

特供车

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练习赛的时候就有数据,拉塞尔的刹车点比博塔斯早太多了

练习赛的时候就有数据,拉塞尔的刹车点比博塔斯早太多了

是啊,rus快在直道,bot快在弯角,bot还真是老好人,居然还给rus拉尾流,要是ham肯定不会,所以啊性格决定命运,快在直道难道更多不是车的性能,bot肯定想在阿布扎比再来一场,都是弯角肯定可以放大rus的劣势,ham太不给面子了,手动狗头
是啊,rus快在直道,bot快在弯角,bot还真是老好人,居然还给rus拉尾流,要是ham肯定不会,所以啊性格决定命运,快在直道难道更多不是车的性能,bot肯定想在阿布扎比再来一场,都是弯角肯定可以放大rus的劣势,ham太不给面子了,手动狗头
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老汉对车队的研发肯定有帮助的,以前在麦克拉伦,哪怕09年的拖拉机,一开始q2都进不去,研发到年底也越来越快了,老汉走后麦队在也没有这个技能了,偶然之中有必然,不是说车手研发赛车,而是车手的驾驶习惯引领车队在正确的研发道路上
老汉对车队的研发肯定有帮助的,以前在麦克拉伦,哪怕09年的拖拉机,一开始q2都进不去,研发到年底也越来越快了,老汉走后麦队在也没有这个技能了,偶然之中有必然,不是说车手研发赛车,而是车手的驾驶习惯引领车队在正确的研发道路上
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从09-13,造车车手去哪里了?

从09-13,造车车手去哪里了?

看文章了嘛 怎么说MC那段的;虽说ham不用像你瓦那样需要“造车车手”这种称号

看文章了嘛 怎么说MC那段的;虽说ham不用像你瓦那样需要“造车车手”这种称号

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引用 @奔驰eric 发表的:
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一个时代,是个彼此成就的过程,缺一不可!缺少了团队,法拉利也无法成就头哥。一样的道理。你把拉塞尔放威廉姆斯拿不到分,一样的道理!

一个时代,是个彼此成就的过程,缺一不可!
缺少了团队,法拉利也无法成就头哥。一样的道理。
你把拉塞尔放威廉姆斯拿不到分,一样的道理!

实际是,车手只能锦上添花

实际是,车手只能锦上添花

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从09-13,造车车手去哪里了?

从09-13,造车车手去哪里了?

09不是下半年拿杆位?10跟12都是有能力拿冠军的快车好不好,11年是除了红牛外的唯一一个杆位
09不是下半年拿杆位?10跟12都是有能力拿冠军的快车好不好,11年是除了红牛外的唯一一个杆位
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引用 @科比教你打球 发表的:
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09不是下半年拿杆位?10跟12都是有能力拿冠军的快车好不好,11年是除了红牛外的唯一一个杆位
09不是下半年拿杆位?10跟12都是有能力拿冠军的快车好不好,11年是除了红牛外的唯一一个杆位

09年斯帕杆位是印度力量的费斯切拉,费斯切拉也是研发车手喽?

09年斯帕杆位是印度力量的费斯切拉,费斯切拉也是研发车手喽?

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引用 @z星之轨迹z 发表的:
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实际是,车手只能锦上添花

实际是,车手只能锦上添花

仔细看文章吧,
双方的进步是车手和团队的彼此提升,相互成就,
某种意义上,车手是团队最重要一员,
很多情景下是指出方向的最重要的那一个人,
因为大家的车都是细微差别,
工程师很多情况下是没有方向的,
一个时代,最重要的当然是哪个统治地位的车手!
你法迷吧?没看过舒马赫?

仔细看文章吧,
双方的进步是车手和团队的彼此提升,相互成就,
某种意义上,车手是团队最重要一员,
很多情景下是指出方向的最重要的那一个人,
因为大家的车都是细微差别,
工程师很多情况下是没有方向的,
一个时代,最重要的当然是哪个统治地位的车手!
你法迷吧?没看过舒马赫?

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引用 @科比教你打球 发表的:
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09不是下半年拿杆位?10跟12都是有能力拿冠军的快车好不好,11年是除了红牛外的唯一一个杆位
09不是下半年拿杆位?10跟12都是有能力拿冠军的快车好不好,11年是除了红牛外的唯一一个杆位

11年车设计基础理念是L形侧箱,章鱼排气管排气封闭扩散器两侧,这理念与当年红牛排气管延伸到扩散器两侧排气封闭扩散器理念一样,并且当年奔驰发动机为配合这理念还研发了车手制动时,发动机保持继续供应大量废气封闭扩散器,据说这功能比红牛用的雷诺发动机吹气功能还好,直接表现就是在银石,FIA禁止发动机吹气功能后,迈凯伦当年银石竞争力大降,所以说11年迈凯伦就是一辆有竞争力的好车。

11年车设计基础理念是L形侧箱,章鱼排气管排气封闭扩散器两侧,这理念与当年红牛排气管延伸到扩散器两侧排气封闭扩散器理念一样,并且当年奔驰发动机为配合这理念还研发了车手制动时,发动机保持继续供应大量废气封闭扩散器,据说这功能比红牛用的雷诺发动机吹气功能还好,直接表现就是在银石,FIA禁止发动机吹气功能后,迈凯伦当年银石竞争力大降,所以说11年迈凯伦就是一辆有竞争力的好车。

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引用 @神一样的酱油妹 发表的:
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是啊,rus快在直道,bot快在弯角,bot还真是老好人,居然还给rus拉尾流,要是ham肯定不会,所以啊性格决定命运,快在直道难道更多不是车的性能,bot肯定想在阿布扎比再来一场,都是弯角肯定可以放大rus的劣势,ham太不给面子了,手动狗头
是啊,rus快在直道,bot快在弯角,bot还真是老好人,居然还给rus拉尾流,要是ham肯定不会,所以啊性格决定命运,快在直道难道更多不是车的性能,bot肯定想在阿布扎比再来一场,都是弯角肯定可以放大rus的劣势,ham太不给面子了,手动狗头

调校不同而已,上周这么高速的赛道布局,直道才是重点,弯角并不应该成为调校重点

调校不同而已,上周这么高速的赛道布局,直道才是重点,弯角并不应该成为调校重点

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引用 @z星之轨迹z 发表的:
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引用内容可能违规暂时被隐藏

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你肯定没参与过精细分工的团队协作吧

赛车的平衡之精密是你这种简单的认知方式所无法理解的。

不懂可以多学学,不然会被耻笑的

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赛车的平衡之精密是你这种简单的认知方式所无法理解的。

不懂可以多学学,不然会被耻笑的

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Re:上周拉塞尔驾驶奔驰在第1个弯角的困惑。
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