是2007年kimi的WDC难度高,还是2010/2012阿隆索夺冠更难?

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fioranlina(12级)楼主2020-09-25 11:43:49发布于上海
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07年法拉利不说最快起码能和迈凯轮55开,12年那车赛季开始的时候连前四排都进不去了

07年法拉利不说最快起码能和迈凯轮55开,12年那车赛季开始的时候连前四排都进不去了

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如果迈凯伦车组关系能维持在雪邦乃至摩纳哥那样的关系状态,那么2007年Kimi毫无机会。10/12头哥的机会纯属红牛稳定性不足以及歪头一些失误太低级的情况下白送给法拉利的。。。
如果迈凯伦车组关系能维持在雪邦乃至摩纳哥那样的关系状态,那么2007年Kimi毫无机会。10/12头哥的机会纯属红牛稳定性不足以及歪头一些失误太低级的情况下白送给法拉利的。。。
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07年不能叫难度高,只能叫运气好。如果迈队不内斗,那kimi毫无机会
法拉利的速度和迈凯轮近似五五开,但是迈凯轮更稳定,且法拉利拉胯了两站北美
12年是真的难度高,单论速度F2012比不过当年迈凯轮和红牛,和路特斯比也没有明确优势,硬是只输3分,还是在阿隆索比利时和日本被带走的情况下

07年不能叫难度高,只能叫运气好。如果迈队不内斗,那kimi毫无机会
法拉利的速度和迈凯轮近似五五开,但是迈凯轮更稳定,且法拉利拉胯了两站北美
12年是真的难度高,单论速度F2012比不过当年迈凯轮和红牛,和路特斯比也没有明确优势,硬是只输3分,还是在阿隆索比利时和日本被带走的情况下

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四辆法拉利车手其中三人到最后一站还在争冠,说明这三位水平接近任何人夺冠都是实力加运气。

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如果迈凯伦车组关系能维持在雪邦乃至摩纳哥那样的关系状态,那么2007年Kimi毫无机会。10/12头哥的机会纯属红牛稳定性不足以及歪头一些失误太低级的情况下白送给法拉利的。。。
如果迈凯伦车组关系能维持在雪邦乃至摩纳哥那样的关系状态,那么2007年Kimi毫无机会。10/12头哥的机会纯属红牛稳定性不足以及歪头一些失误太低级的情况下白送给法拉利的。。。
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07年法拉利不说最快起码能和迈凯轮55开,12年那车赛季开始的时候连前四排都进不去了

07年法拉利不说最快起码能和迈凯轮55开,12年那车赛季开始的时候连前四排都进不去了

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07年不能叫难度高,只能叫运气好。如果迈队不内斗,那kimi毫无机会
法拉利的速度和迈凯轮近似五五开,但是迈凯轮更稳定,且法拉利拉胯了两站北美
12年是真的难度高,单论速度F2012比不过当年迈凯轮和红牛,和路特斯比也没有明确优势,硬是只输3分,还是在阿隆索比利时和日本被带走的情况下

07年不能叫难度高,只能叫运气好。如果迈队不内斗,那kimi毫无机会
法拉利的速度和迈凯轮近似五五开,但是迈凯轮更稳定,且法拉利拉胯了两站北美
12年是真的难度高,单论速度F2012比不过当年迈凯轮和红牛,和路特斯比也没有明确优势,硬是只输3分,还是在阿隆索比利时和日本被带走的情况下

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kimi是最后一站终于击败了(实力相当的赛车+实力相当的车手), 大头是最后一站输给了(好很多的赛车+差很多的车手)

而且两者的积分制度不一样, 换成另一种积分制度,说不定结果会改变
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但到最后, 阿隆索明显被迈凯轮压制,单圈都要慢很多
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如果迈凯伦车组关系能维持在雪邦乃至摩纳哥那样的关系状态,那么2007年Kimi毫无机会。10/12头哥的机会纯属红牛稳定性不足以及歪头一些失误太低级的情况下白送给法拉利的。。。
如果迈凯伦车组关系能维持在雪邦乃至摩纳哥那样的关系状态,那么2007年Kimi毫无机会。10/12头哥的机会纯属红牛稳定性不足以及歪头一些失误太低级的情况下白送给法拉利的。。。

失误,还要加低级赚风。道理对,07年是还了05的债,最容易的一年,自己作没了

失误,还要加低级赚风。道理对,07年是还了05的债,最容易的一年,自己作没了

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1571还没回来,1571粉就准备开始踩人了,已经两个主贴了
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如果2012年巴西站,vet 被撞后直接退赛了,那alo的确就复制07年kim的神迹,几乎在绝境下夺冠了。

07年kim能夺冠,也是因为ham的退赛。


如果看整个赛季,07年是双雄争霸。银红两强霸占前四。积分较为接近。

而12年比较乱。

简而言之,最快的车是红牛和迈凯伦。而法拉利和莲花算一档。
迈凯伦一直事故不断,而红牛上半赛季也不行。反倒让alo半程领先40多分。

下半赛季红牛vet不再失误,从日本站开始三连冠,外加五连领奖台,而alo这边两次退赛,直接让出领先位置。


最终积分榜是alo和vet争第一,下面是迈凯伦双雄和kimi,完了才web和mas。

原因是这两人发挥不佳,退赛也有四次。

mas全年2次领奖台,多少反应法拉利这辆车的真是水准。


如果2012年巴西站,vet 被撞后直接退赛了,那alo的确就复制07年kim的神迹,几乎在绝境下夺冠了。

07年kim能夺冠,也是因为ham的退赛。


如果看整个赛季,07年是双雄争霸。银红两强霸占前四。积分较为接近。

而12年比较乱。

简而言之,最快的车是红牛和迈凯伦。而法拉利和莲花算一档。
迈凯伦一直事故不断,而红牛上半赛季也不行。反倒让alo半程领先40多分。

下半赛季红牛vet不再失误,从日本站开始三连冠,外加五连领奖台,而alo这边两次退赛,直接让出领先位置。


最终积分榜是alo和vet争第一,下面是迈凯伦双雄和kimi,完了才web和mas。

原因是这两人发挥不佳,退赛也有四次。

mas全年2次领奖台,多少反应法拉利这辆车的真是水准。


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如果2012年巴西站,vet 被撞后直接退赛了,那alo的确就复制07年kim的神迹,几乎在绝境下夺冠了。
07年kim能夺冠,也是因为ham的退赛。
如果看整个赛季,07年是双雄争霸。银红两强霸占前四。积分较为接近。
而12年比较乱。
简而言之,最快的车是红牛和迈凯伦。而法拉利和莲花算一档。
迈凯伦一直事故不断,而红牛上半赛季也不行。反倒让alo半程领先40多分。
下半赛季红牛vet不再失误,从日本站开始三连冠,外加五连领奖台,而alo这边两次退赛,直接让出领先位置。
最终积分榜是alo和vet争第一,下面是迈凯伦双雄和kimi,完了才web和mas。
原因是这两人发挥不佳,退赛也有四次。
mas全年2次领奖台,多少反应法拉利这辆车的真是水准。
如果2012年巴西站,vet 被撞后直接退赛了,那alo的确就复制07年kim的神迹,几乎在绝境下夺冠了。

07年kim能夺冠,也是因为ham的退赛。


如果看整个赛季,07年是双雄争霸。银红两强霸占前四。积分较为接近。

而12年比较乱。

简而言之,最快的车是红牛和迈凯伦。而法拉利和莲花算一档。
迈凯伦一直事故不断,而红牛上半赛季也不行。反倒让alo半程领先40多分。

下半赛季红牛vet不再失误,从日本站开始三连冠,外加五连领奖台,而alo这边两次退赛,直接让出领先位置。


最终积分榜是alo和vet争第一,下面是迈凯伦双雄和kimi,完了才web和mas。

原因是这两人发挥不佳,退赛也有四次。

mas全年2次领奖台,多少反应法拉利这辆车的真是水准。


07年银红两家尽管包揽了所有冠军,但速度优势并没有大的离谱,换成这几年的火星车,HAM巴西站掉到队尾分分钟超回到前四。

07年银红两家尽管包揽了所有冠军,但速度优势并没有大的离谱,换成这几年的火星车,HAM巴西站掉到队尾分分钟超回到前四。

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但到最后, 阿隆索明显被迈凯轮压制,单圈都要慢很多
但到最后, 阿隆索明显被迈凯轮压制,单圈都要慢很多
汉密尔顿107分;阿隆索103分;莱科宁100分;马萨86分。07倒数第二站中国站的积分形势,小黑退赛,莱科宁冠军,阿隆索亚军。总冠军预测热度,小黑、阿隆索是两大热门,莱科宁只存在理论上的可能,07积分制:10、8、6、5、4、3、2、1.。最后一站,小黑失误+赛车故障拿第7,阿隆索能拿到亚军就是WDC,败给了法拉利双车策略,拿到第三。迈凯伦要是压制阿隆索,阿隆索总积分到不了这个位置,败了就是败了,加口号踩维特尔,07也是败了
汉密尔顿107分;阿隆索103分;莱科宁100分;马萨86分。07倒数第二站中国站的积分形势,小黑退赛,莱科宁冠军,阿隆索亚军。总冠军预测热度,小黑、阿隆索是两大热门,莱科宁只存在理论上的可能,07积分制:10、8、6、5、4、3、2、1.。最后一站,小黑失误+赛车故障拿第7,阿隆索能拿到亚军就是WDC,败给了法拉利双车策略,拿到第三。迈凯伦要是压制阿隆索,阿隆索总积分到不了这个位置,败了就是败了,加口号踩维特尔,07也是败了
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07年两家势均力敌,完全高出其他车队一档。法拉利高速赛道快,但是稳定性稍差。迈凯轮更均衡,稳定一流,只能说稍占优势。
法拉利俩车手实力不如迈凯轮俩车手。

kimi能拿冠军完全是迈凯轮内斗的结果。赛季法拉利两个车手中期一度被压制。他个人有什么出彩表演?也没什么,基本就搬个小板凳坐着看迈凯轮内斗抢奖杯,结果奖杯给甩了出去,mas在kimi后面推了一把,kimi拿到了奖杯。
到了08年,迈凯轮没内斗了,也捡不到大皮夹了。

2012年,法拉利除了稳定性基本就是个拖拉机,开赛就是个刚进第三节排位的水平,赛季初期大乱战,能捡的皮夹都捡到了,能抓住的机会全都抓住了,确立了积分优势,几乎没有什么个人失误。痛失冠军还是因为被大旗发车撞飞了。那个赛季基本是历史级别的个人表演。
07年两家势均力敌,完全高出其他车队一档。法拉利高速赛道快,但是稳定性稍差。迈凯轮更均衡,稳定一流,只能说稍占优势。
法拉利俩车手实力不如迈凯轮俩车手。

kimi能拿冠军完全是迈凯轮内斗的结果。赛季法拉利两个车手中期一度被压制。他个人有什么出彩表演?也没什么,基本就搬个小板凳坐着看迈凯轮内斗抢奖杯,结果奖杯给甩了出去,mas在kimi后面推了一把,kimi拿到了奖杯。
到了08年,迈凯轮没内斗了,也捡不到大皮夹了。

2012年,法拉利除了稳定性基本就是个拖拉机,开赛就是个刚进第三节排位的水平,赛季初期大乱战,能捡的皮夹都捡到了,能抓住的机会全都抓住了,确立了积分优势,几乎没有什么个人失误。痛失冠军还是因为被大旗发车撞飞了。那个赛季基本是历史级别的个人表演。
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07年不能叫难度高,只能叫运气好。如果迈队不内斗,那kimi毫无机会法拉利的速度和迈凯轮近似五五开,但是迈凯轮更稳定,且法拉利拉胯了两站北美12年是真的难度高,单论速度F2012比不过当年迈凯轮和红牛,和路特斯比也没有明确优势,硬是只输3分,还是在阿隆索比利时和日本被带走的情况下

07年不能叫难度高,只能叫运气好。如果迈队不内斗,那kimi毫无机会
法拉利的速度和迈凯轮近似五五开,但是迈凯轮更稳定,且法拉利拉胯了两站北美
12年是真的难度高,单论速度F2012比不过当年迈凯轮和红牛,和路特斯比也没有明确优势,硬是只输3分,还是在阿隆索比利时和日本被带走的情况下

西班牙,纽博格林两站机械故障退赛,相反迈凯伦没有车故障的退赛

西班牙,纽博格林两站机械故障退赛,相反迈凯伦没有车故障的退赛

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如果2012年巴西站,vet 被撞后直接退赛了,那alo的确就复制07年kim的神迹,几乎在绝境下夺冠了。
07年kim能夺冠,也是因为ham的退赛。
如果看整个赛季,07年是双雄争霸。银红两强霸占前四。积分较为接近。
而12年比较乱。
简而言之,最快的车是红牛和迈凯伦。而法拉利和莲花算一档。
迈凯伦一直事故不断,而红牛上半赛季也不行。反倒让alo半程领先40多分。
下半赛季红牛vet不再失误,从日本站开始三连冠,外加五连领奖台,而alo这边两次退赛,直接让出领先位置。
最终积分榜是alo和vet争第一,下面是迈凯伦双雄和kimi,完了才web和mas。
原因是这两人发挥不佳,退赛也有四次。
mas全年2次领奖台,多少反应法拉利这辆车的真是水准。
如果2012年巴西站,vet 被撞后直接退赛了,那alo的确就复制07年kim的神迹,几乎在绝境下夺冠了。

07年kim能夺冠,也是因为ham的退赛。


如果看整个赛季,07年是双雄争霸。银红两强霸占前四。积分较为接近。

而12年比较乱。

简而言之,最快的车是红牛和迈凯伦。而法拉利和莲花算一档。
迈凯伦一直事故不断,而红牛上半赛季也不行。反倒让alo半程领先40多分。

下半赛季红牛vet不再失误,从日本站开始三连冠,外加五连领奖台,而alo这边两次退赛,直接让出领先位置。


最终积分榜是alo和vet争第一,下面是迈凯伦双雄和kimi,完了才web和mas。

原因是这两人发挥不佳,退赛也有四次。

mas全年2次领奖台,多少反应法拉利这辆车的真是水准。


说实话,马萨真反应不出法拉利真水平,长距离慢的理赔,就像11年韦伯,也不能真是反应出红牛赛车的水平

说实话,马萨真反应不出法拉利真水平,长距离慢的理赔,就像11年韦伯,也不能真是反应出红牛赛车的水平

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别吹了,07阿隆索失误频发,表现真没有kimi好

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如果2012年巴西站,vet 被撞后直接退赛了,那alo的确就复制07年kim的神迹,几乎在绝境下夺冠了。
07年kim能夺冠,也是因为ham的退赛。
如果看整个赛季,07年是双雄争霸。银红两强霸占前四。积分较为接近。
而12年比较乱。
简而言之,最快的车是红牛和迈凯伦。而法拉利和莲花算一档。
迈凯伦一直事故不断,而红牛上半赛季也不行。反倒让alo半程领先40多分。
下半赛季红牛vet不再失误,从日本站开始三连冠,外加五连领奖台,而alo这边两次退赛,直接让出领先位置。
最终积分榜是alo和vet争第一,下面是迈凯伦双雄和kimi,完了才web和mas。
原因是这两人发挥不佳,退赛也有四次。
mas全年2次领奖台,多少反应法拉利这辆车的真是水准。
如果2012年巴西站,vet 被撞后直接退赛了,那alo的确就复制07年kim的神迹,几乎在绝境下夺冠了。

07年kim能夺冠,也是因为ham的退赛。


如果看整个赛季,07年是双雄争霸。银红两强霸占前四。积分较为接近。

而12年比较乱。

简而言之,最快的车是红牛和迈凯伦。而法拉利和莲花算一档。
迈凯伦一直事故不断,而红牛上半赛季也不行。反倒让alo半程领先40多分。

下半赛季红牛vet不再失误,从日本站开始三连冠,外加五连领奖台,而alo这边两次退赛,直接让出领先位置。


最终积分榜是alo和vet争第一,下面是迈凯伦双雄和kimi,完了才web和mas。

原因是这两人发挥不佳,退赛也有四次。

mas全年2次领奖台,多少反应法拉利这辆车的真是水准。


那么问题来了,汉密尔顿退赛是自己操作问题,怪谁呢。而且全面就一次退赛,kimi可是两站机械故障退赛

那么问题来了,汉密尔顿退赛是自己操作问题,怪谁呢。而且全面就一次退赛,kimi可是两站机械故障退赛

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一个冠了,一个没有,怎么比较

一个冠了,一个没有,怎么比较

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07年两家势均力敌,完全高出其他车队一档。法拉利高速赛道快,但是稳定性稍差。迈凯轮更均衡,稳定一流,只能说稍占优势。法拉利俩车手实力不如迈凯轮俩车手。kimi能拿冠军完全是迈凯轮内斗的结果。赛季法拉利两个车手中期一度被压制。他个人有什么出彩表演?也没什么,基本就搬个小板凳坐着看迈凯轮内斗抢奖杯,结果奖杯给甩了出去,mas在kimi后面推了一把,kimi拿到了奖杯。到了08年,迈凯轮没内斗了,也捡不到大皮夹了。2012年,法拉利除了稳定性基本就是个拖拉机,开赛就是个刚进第三节排位的水平,赛季初期大乱战,能捡的皮夹都捡到了,能抓住的机会全都抓住了,确立了积分优势,几乎没有什么个人失误。痛失冠军还是因为被大旗发车撞飞了。那个赛季基本是历史级别的个人表演。
07年两家势均力敌,完全高出其他车队一档。法拉利高速赛道快,但是稳定性稍差。迈凯轮更均衡,稳定一流,只能说稍占优势。
法拉利俩车手实力不如迈凯轮俩车手。

kimi能拿冠军完全是迈凯轮内斗的结果。赛季法拉利两个车手中期一度被压制。他个人有什么出彩表演?也没什么,基本就搬个小板凳坐着看迈凯轮内斗抢奖杯,结果奖杯给甩了出去,mas在kimi后面推了一把,kimi拿到了奖杯。
到了08年,迈凯轮没内斗了,也捡不到大皮夹了。

2012年,法拉利除了稳定性基本就是个拖拉机,开赛就是个刚进第三节排位的水平,赛季初期大乱战,能捡的皮夹都捡到了,能抓住的机会全都抓住了,确立了积分优势,几乎没有什么个人失误。痛失冠军还是因为被大旗发车撞飞了。那个赛季基本是历史级别的个人表演。

你吹的阿隆索07年有什么出彩的?被菜鸟逼到谋反车队?失误频发,跑不过急眼了。开着没有一场车子问题退赛的车子和菜鸟打平分。

你吹的阿隆索07年有什么出彩的?被菜鸟逼到谋反车队?失误频发,跑不过急眼了。开着没有一场车子问题退赛的车子和菜鸟打平分。

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Re:是2007年kimi的WDC难度高,还是2010/2012阿隆索夺冠更难?
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