求大佬指点MOTO GP看点

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一位不愿意透露姓名的家人(17级)楼主2020-09-21 15:36:16发布于湖北
求大佬指点MOTO GP看点一位不愿意透露姓名的家人 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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1.车本身的性能本身就很有意思,各厂都有各自的优势和劣势,比如念经一样的杜卡迪直道快,雅马哈弯道强。但车手和调教的影响远比F1要大,调教对车手个人喜好的依赖度也更大。你说这两站杜卡迪军团都没影子,唯独63一辆杜卡迪却超快。本田今年看你还以为是垃圾,可那车小马骑起来是基本无敌的。
摩托小,走线是很开放的,各个车手得风格和各厂车得特性造就走线都不完全一样的,同一个弯,一般L4走的是弧,v4走得更像折角。
轮胎,从最软到最硬,也不像F1那样有质的分别,选软胎的不一定比硬胎磨得快,更多是车手和车得特性。
总之,motogp是“人车合一”的运动,最后的结果也是一切因素的综合体。
1.车本身的性能本身就很有意思,各厂都有各自的优势和劣势,比如念经一样的杜卡迪直道快,雅马哈弯道强。但车手和调教的影响远比F1要大,调教对车手个人喜好的依赖度也更大。你说这两站杜卡迪军团都没影子,唯独63一辆杜卡迪却超快。本田今年看你还以为是垃圾,可那车小马骑起来是基本无敌的。
摩托小,走线是很开放的,各个车手得风格和各厂车得特性造就走线都不完全一样的,同一个弯,一般L4走的是弧,v4走得更像折角。
轮胎,从最软到最硬,也不像F1那样有质的分别,选软胎的不一定比硬胎磨得快,更多是车手和车得特性。
总之,motogp是“人车合一”的运动,最后的结果也是一切因素的综合体。
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3.当然有限制,当然有引擎模式。
但gp的模式都是车手自己调的,近年来才加入了才仪表盘上可以显示一小段文字
GP整个周末当然是整个团队的运作,但骑手比赛驶上赛道,就是一个人的战斗了。有点像网球。这也是gp的魅力之一。
主要和pit的交流就是pit板,今年刚刚开始试验无线电,据说今后也规定只能赛会和车手沟通必要安全信息。
很久以前f1也这样,现在F1给人感觉那车就是被远程操控的木偶,之前不也限时过交流,后来不了了之。


3.当然有限制,当然有引擎模式。
但gp的模式都是车手自己调的,近年来才加入了才仪表盘上可以显示一小段文字
GP整个周末当然是整个团队的运作,但骑手比赛驶上赛道,就是一个人的战斗了。有点像网球。这也是gp的魅力之一。
主要和pit的交流就是pit板,今年刚刚开始试验无线电,据说今后也规定只能赛会和车手沟通必要安全信息。
很久以前f1也这样,现在F1给人感觉那车就是被远程操控的木偶,之前不也限时过交流,后来不了了之。


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1.车本身的性能本身就很有意思,各厂都有各自的优势和劣势,比如念经一样的杜卡迪直道快,雅马哈弯道强。但车手和调教的影响远比F1要大,调教对车手个人喜好的依赖度也更大。你说这两站杜卡迪军团都没影子,唯独63一辆杜卡迪却超快。本田今年看你还以为是垃圾,可那车小马骑起来是基本无敌的。
摩托小,走线是很开放的,各个车手得风格和各厂车得特性造就走线都不完全一样的,同一个弯,一般L4走的是弧,v4走得更像折角。
轮胎,从最软到最硬,也不像F1那样有质的分别,选软胎的不一定比硬胎磨得快,更多是车手和车得特性。
总之,motogp是“人车合一”的运动,最后的结果也是一切因素的综合体。
1.车本身的性能本身就很有意思,各厂都有各自的优势和劣势,比如念经一样的杜卡迪直道快,雅马哈弯道强。但车手和调教的影响远比F1要大,调教对车手个人喜好的依赖度也更大。你说这两站杜卡迪军团都没影子,唯独63一辆杜卡迪却超快。本田今年看你还以为是垃圾,可那车小马骑起来是基本无敌的。
摩托小,走线是很开放的,各个车手得风格和各厂车得特性造就走线都不完全一样的,同一个弯,一般L4走的是弧,v4走得更像折角。
轮胎,从最软到最硬,也不像F1那样有质的分别,选软胎的不一定比硬胎磨得快,更多是车手和车得特性。
总之,motogp是“人车合一”的运动,最后的结果也是一切因素的综合体。
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2.跟车在motogp的好处主要是风阻小,拉尾流,尾速高,这和f1一样的。
对轮胎好不好,也一样要看人和车的。雅马哈今年一跟车轮胎就过热,超不过。去年小马多次玩跟一整场,最后一击致命,屡试不爽。dovi今年轮胎不适应,这两场就看到他在跟车,一个都超不过。



2.跟车在motogp的好处主要是风阻小,拉尾流,尾速高,这和f1一样的。
对轮胎好不好,也一样要看人和车的。雅马哈今年一跟车轮胎就过热,超不过。去年小马多次玩跟一整场,最后一击致命,屡试不爽。dovi今年轮胎不适应,这两场就看到他在跟车,一个都超不过。



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3.当然有限制,当然有引擎模式。
但gp的模式都是车手自己调的,近年来才加入了才仪表盘上可以显示一小段文字
GP整个周末当然是整个团队的运作,但骑手比赛驶上赛道,就是一个人的战斗了。有点像网球。这也是gp的魅力之一。
主要和pit的交流就是pit板,今年刚刚开始试验无线电,据说今后也规定只能赛会和车手沟通必要安全信息。
很久以前f1也这样,现在F1给人感觉那车就是被远程操控的木偶,之前不也限时过交流,后来不了了之。


3.当然有限制,当然有引擎模式。
但gp的模式都是车手自己调的,近年来才加入了才仪表盘上可以显示一小段文字
GP整个周末当然是整个团队的运作,但骑手比赛驶上赛道,就是一个人的战斗了。有点像网球。这也是gp的魅力之一。
主要和pit的交流就是pit板,今年刚刚开始试验无线电,据说今后也规定只能赛会和车手沟通必要安全信息。
很久以前f1也这样,现在F1给人感觉那车就是被远程操控的木偶,之前不也限时过交流,后来不了了之。


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4.对于粉来说,当然和F1一样,看你喜欢车手的表演啦。
对普通观众来说,首先当然是看超车啦,摩托车小,过弯走线又开放,没法像f1那样防守。吸上尾流,慢的车也能跟上快车,特别是moto3,那是一整场都拉不开,超车家常(其实我觉得说精彩不如说是混乱,还是gp这种超车难度和频率刚刚好)。套圈正常基本不存在的。
再者我觉得看motogp过弯就是一种享受,压弯超帅有没有,特别小马这种elbow down的骑法。
最后motogp的失误是毁灭性的,第一直接到队尾。不像f1割个草,运个石,切个西瓜继续开。gp的危险性也更大。这才是在刀刃上飙车,赌注这么大,你看得会觉得不刺激吗。


4.对于粉来说,当然和F1一样,看你喜欢车手的表演啦。
对普通观众来说,首先当然是看超车啦,摩托车小,过弯走线又开放,没法像f1那样防守。吸上尾流,慢的车也能跟上快车,特别是moto3,那是一整场都拉不开,超车家常(其实我觉得说精彩不如说是混乱,还是gp这种超车难度和频率刚刚好)。套圈正常基本不存在的。
再者我觉得看motogp过弯就是一种享受,压弯超帅有没有,特别小马这种elbow down的骑法。
最后motogp的失误是毁灭性的,第一直接到队尾。不像f1割个草,运个石,切个西瓜继续开。gp的危险性也更大。这才是在刀刃上飙车,赌注这么大,你看得会觉得不刺激吗。


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话说今年的比赛看着积分接近,总有菜鸡互啄的感觉。
往年精彩的比赛超多的,b站上都有,能听英文的话有个标题带羊叫的up主那近几年都有
比如18年荷兰就挺棒的。荷兰一般都不错的,那个赛道拉不开差距。去年穆杰洛也不错的。
当然93粉的话,去年整年都是经典,除了美国

话说今年的比赛看着积分接近,总有菜鸡互啄的感觉。
往年精彩的比赛超多的,b站上都有,能听英文的话有个标题带羊叫的up主那近几年都有
比如18年荷兰就挺棒的。荷兰一般都不错的,那个赛道拉不开差距。去年穆杰洛也不错的。
当然93粉的话,去年整年都是经典,除了美国

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引用 @czw0210011 发表的:
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话说今年的比赛看着积分接近,总有菜鸡互啄的感觉。
往年精彩的比赛超多的,b站上都有,能听英文的话有个标题带羊叫的up主那近几年都有
比如18年荷兰就挺棒的。荷兰一般都不错的,那个赛道拉不开差距。去年穆杰洛也不错的。
当然93粉的话,去年整年都是经典,除了美国

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话说今年的比赛看着积分接近,总有菜鸡互啄的感觉。
往年精彩的比赛超多的,b站上都有,能听英文的话有个标题带羊叫的up主那近几年都有
比如18年荷兰就挺棒的。荷兰一般都不错的,那个赛道拉不开差距。去年穆杰洛也不错的。
当然93粉的话,去年整年都是经典,除了美国

wow~谢谢老哥,我准备再看看应该看熟了就好吧 所以轮胎软硬的区别不大是么?主要还是看驾驶风格的适配程度

wow~谢谢老哥,我准备再看看应该看熟了就好吧 所以轮胎软硬的区别不大是么?主要还是看驾驶风格的适配程度

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Gp的轮胎和F1有极大的差别的。。。MOTO的前后胎可以不同,非常取决于车手的风格和策略的不同,这个我们外行不太清楚。。。但变数是真的很大,例如::不但干地可选前软后硬的组合,,湿地也可选前雨胎后干胎的组合
Gp的轮胎和F1有极大的差别的。。。MOTO的前后胎可以不同,非常取决于车手的风格和策略的不同,这个我们外行不太清楚。。。但变数是真的很大,例如::不但干地可选前软后硬的组合,,湿地也可选前雨胎后干胎的组合
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MotoGp缠斗比较多,有时好几辆车能干一整场
顺便推荐两个片子,有空可以看看
https://b23.tv/2rqDNC
https://b23.tv/NQ9cbs

MotoGp缠斗比较多,有时好几辆车能干一整场
顺便推荐两个片子,有空可以看看
https://b23.tv/2rqDNC
https://b23.tv/NQ9cbs

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moto GP说实话比F1好看,只是F1的名头比较大
moto GP说实话比F1好看,只是F1的名头比较大
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真没想到一天两宣,那小周会去哪里呢?会回去Alpine 吗? ​
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