本场舒米发车很好 外线速度超快 可惜就是差了那一点点时间被中间格罗斯让的碰撞波及丢了位置...这就是决定性的了。否则上到第四无悬念 后来kimi轮胎废了一圈被挡两秒 可以看出舒米几次想超都怕事故 他是真心想完赛啊...第一套超软在杆位冲刺过后和跟在别人身后缠斗的情况下仍然坚持了35圈圈速无明显下降 换胎速度也很给力3.2s 出来后的速度没有前车阻挡非常棒 持续快过排名一二的主席和馒头...如果...发车正常的话凭借他的换胎速度和车速可以扒到LH，FA之前位列第三的 参考舒米追近马萨的速度。轮胎也比前两位都新。这就是他说的偷偷想的领奖台计划吧。
最后谈一下油压故障吧，这个事情06年巴西排位赛也出过，那么在车王职业生涯的最后一场大家都寄希望于一个分站冠军告别的情况还是出现了。正赛被弄爆胎也是和这两年的事故比较像。只能说是运气不好吧。不过从去年以来的匪夷所思的掉轮子 松轮子这种事情都能再次出现，MGP的管理疏松到了什么地步？变速箱这个问题也是偶发的吧，但是就不能像LH在中国一样提前检查出问题么？DRS和KERS 去年至少坏过两次都是不了了之，怎么今年还坏？就没有任何预防措施么？
我现在唯一的要求就是：同样的错误车队不要再犯第二次，第三次，需要一个铁腕管理者把能够人为避免的事故风险降低到最小，策略中规中矩就行了。
这一场还有一个杆位值得铭记，舒米被莫名处罚激发的斗志淋漓尽致，就像在06巴西落到最后一位的绝地反击一样，就像今年仅有的两场完赛都是从垫底杀回来一样，就像去年斯帕的24到5给自己献礼一样。
舒米的斗志已经完全爆发这会刺激他的状态，愈挫愈勇，只有梅菜的所谓“正常，常规性胜利”是靠不住的。
但是他对胜利无尽的渴望和偏执是他区别于任何一个车手成为车王的原因，杆位都来了，胜利还会远么？
速度出来了，斗志出来了，pit给力了，策略正常，保胎不错，唯一欠缺的就是哪怕一次的“没有麻烦”，当这一切组合的时候，我依然觉得胜利会爆发的。
即使有了92win，梅菜我们也不会忘记之前的种种的奇葩事迹的。
PS：我觉得现在舒米的境遇很像刚看的电影《土拨鼠日》，一次次的重现那些本应很稀有的各种不幸，但是一个杆位已经有所突破，这预示着一些东西...至少在那一圈 没有什么再能阻挡舒米...走出这个厄运循环翻开崭新一天的时刻正在到来。
本场舒米发车很好 外线速度超快 可惜就是差了那一点点时间被中间格罗斯让的碰撞波及丢了位置...这就是决定性的了。否则上到第四无悬念 后来kimi轮胎废了一圈被挡两秒 可以看出舒米几次想超都怕事故 他是真心想完赛啊...第一套超软在杆位冲刺过后和跟在别人身后缠斗的情况下仍然坚持了35圈圈速无明显下降 换胎速度也很给力3.2s 出来后的速度没有前车阻挡非常棒 持续快过排名一二的主席和馒头...如果...发车正常的话凭借他的换胎速度和车速可以扒到LH，FA之前位列第三的 参考舒米追近马萨的速度。轮胎也比前两位都新。这就是他说的偷偷想的领奖台计划吧。
最后谈一下油压故障吧，这个事情06年巴西排位赛也出过，那么在车王职业生涯的最后一场大家都寄希望于一个分站冠军告别的情况还是出现了。正赛被弄爆胎也是和这两年的事故比较像。只能说是运气不好吧。不过从去年以来的匪夷所思的掉轮子 松轮子这种事情都能再次出现，MGP的管理疏松到了什么地步？变速箱这个问题也是偶发的吧，但是就不能像LH在中国一样提前检查出问题么？DRS和KERS 去年至少坏过两次都是不了了之，怎么今年还坏？就没有任何预防措施么？
我现在唯一的要求就是：同样的错误车队不要再犯第二次，第三次，需要一个铁腕管理者把能够人为避免的事故风险降低到最小，策略中规中矩就行了。
这一场还有一个杆位值得铭记，舒米被莫名处罚激发的斗志淋漓尽致，就像在06巴西落到最后一位的绝地反击一样，就像今年仅有的两场完赛都是从垫底杀回来一样，就像去年斯帕的24到5给自己献礼一样。
舒米的斗志已经完全爆发这会刺激他的状态，愈挫愈勇，只有梅菜的所谓“正常，常规性胜利”是靠不住的。
但是他对胜利无尽的渴望和偏执是他区别于任何一个车手成为车王的原因，杆位都来了，胜利还会远么？
速度出来了，斗志出来了，pit给力了，策略正常，保胎不错，唯一欠缺的就是哪怕一次的“没有麻烦”，当这一切组合的时候，我依然觉得胜利会爆发的。
即使有了92win，梅菜我们也不会忘记之前的种种的奇葩事迹的。
PS：我觉得现在舒米的境遇很像刚看的电影《土拨鼠日》，一次次的重现那些本应很稀有的各种不幸，但是一个杆位已经有所突破，这预示着一些东西...至少在那一圈 没有什么再能阻挡舒米...走出这个厄运循环翻开崭新一天的时刻正在到来。