全部回帖
老哥，买车就图个乐，6gt老实说也没好到哪里去，就这两车真要用钱投票，macan卖得好多了不是没道理的
老哥，买车就图个乐，6gt老实说也没好到哪里去，就这两车真要用钱投票，macan卖得好多了不是没道理的
ma卖的多无非就是保时捷品牌更高档。而且出来的久，车型也正常，跨界车6gt这种刚出来而且小众车型干不过中型suv很正常，所以我说小姑娘老大妈买个ma挺好，一个大老爷们图什么2.0的ma，真喜欢起码上s，不然540.途锐.xc90这些车哪个不比这个强？
ma卖的多无非就是保时捷品牌更高档。而且出来的久，车型也正常，跨界车6gt这种刚出来而且小众车型干不过中型suv很正常，所以我说小姑娘老大妈买个ma挺好，一个大老爷们图什么2.0的ma，真喜欢起码上s，不然540.途锐.xc90这些车哪个不比这个强？
除非是真爱，不然真的不舍得花这么多钱买macan turbo，卡宴挺香的
除非是真爱，不然真的不舍得花这么多钱买macan turbo，卡宴挺香的
卡宴 帕纳梅拉感觉动力不够用，空间无所谓，turbo买不起，所以只能选择macan turbo了。有点后悔没等等x3m，那时候优惠不大。我感觉macan turbo调教的不对，市区开起来挺难受的
卡宴 帕纳梅拉感觉动力不够用，空间无所谓，turbo买不起，所以只能选择macan turbo了。有点后悔没等等x3m，那时候优惠不大。我感觉macan turbo调教的不对，市区开起来挺难受的
卡宴 帕纳梅拉感觉动力不够用，空间无所谓，turbo买不起，所以只能选择macan turbo了。有点后悔没等等x3m，那时候优惠不大。我感觉macan turbo调教的不对，市区开起来挺难受的
卡宴 帕纳梅拉感觉动力不够用，空间无所谓，turbo买不起，所以只能选择macan turbo了。有点后悔没等等x3m，那时候优惠不大。我感觉macan turbo调教的不对，市区开起来挺难受的
老哥你这有点猛啊，帕美卡宴动力给一般人真的够用了，市区代步哪里需要多少动力啊
老哥你这有点猛啊，帕美卡宴动力给一般人真的够用了，市区代步哪里需要多少动力啊
卡宴 帕纳梅拉感觉动力不够用，空间无所谓，turbo买不起，所以只能选择macan turbo了。有点后悔没等等x3m，那时候优惠不大。我感觉macan turbo调教的不对，市区开起来挺难受的
卡宴 帕纳梅拉感觉动力不够用，空间无所谓，turbo买不起，所以只能选择macan turbo了。有点后悔没等等x3m，那时候优惠不大。我感觉macan turbo调教的不对，市区开起来挺难受的
不是m t 调教的不对，是保时捷这几款车的任何车型在城市里就是不好开，顿挫感太强，升降档不积极，我的卡宴正常60码还是2档。城市低速驾驶宝马好开的多。上到80码7档以上，保时捷底盘的优势才展露出来。
不是m t 调教的不对，是保时捷这几款车的任何车型在城市里就是不好开，顿挫感太强，升降档不积极，我的卡宴正常60码还是2档。城市低速驾驶宝马好开的多。上到80码7档以上，保时捷底盘的优势才展露出来。
不是m t 调教的不对，是保时捷这几款车的任何车型在城市里就是不好开，顿挫感太强，升降档不积极，我的卡宴正常60码还是2档。城市低速驾驶宝马好开的多。上到80码7档以上，保时捷底盘的优势才展露出来。
不是m t 调教的不对，是保时捷这几款车的任何车型在城市里就是不好开，顿挫感太强，升降档不积极，我的卡宴正常60码还是2档。城市低速驾驶宝马好开的多。上到80码7档以上，保时捷底盘的优势才展露出来。
和你感受差不多。冷车低速有时候升档顿挫，为什么说市区难开，就是低速升降档不积极。郊区或跑高速很舒服，运动排气也很满意。高速不累，前阵子开去青岛700km左右一点不累
和你感受差不多。冷车低速有时候升档顿挫，为什么说市区难开，就是低速升降档不积极。郊区或跑高速很舒服，运动排气也很满意。高速不累，前阵子开去青岛700km左右一点不累
不是m t 调教的不对，是保时捷这几款车的任何车型在城市里就是不好开，顿挫感太强，升降档不积极，我的卡宴正常60码还是2档。城市低速驾驶宝马好开的多。上到80码7档以上，保时捷底盘的优势才展露出来。
不是m t 调教的不对，是保时捷这几款车的任何车型在城市里就是不好开，顿挫感太强，升降档不积极，我的卡宴正常60码还是2档。城市低速驾驶宝马好开的多。上到80码7档以上，保时捷底盘的优势才展露出来。
高速还有一点不大满意，速度120-130的时候，2100-2200转，涡轮居然不启动…涡轮介入的太晚了，为什么不像宝马那样1000多转就介入，是担心散热吗？我平时来个二三十公里，停车锁车后，那个风扇都要扇个两三分钟才停…
高速还有一点不大满意，速度120-130的时候，2100-2200转，涡轮居然不启动…涡轮介入的太晚了，为什么不像宝马那样1000多转就介入，是担心散热吗？我平时来个二三十公里，停车锁车后，那个风扇都要扇个两三分钟才停…
高速还有一点不大满意，速度120-130的时候，2100-2200转，涡轮居然不启动…涡轮介入的太晚了，为什么不像宝马那样1000多转就介入，是担心散热吗？我平时来个二三十公里，停车锁车后，那个风扇都要扇个两三分钟才停…
高速还有一点不大满意，速度120-130的时候，2100-2200转，涡轮居然不启动…涡轮介入的太晚了，为什么不像宝马那样1000多转就介入，是担心散热吗？我平时来个二三十公里，停车锁车后，那个风扇都要扇个两三分钟才停…
本身t排量大，涡轮不需要像1.8 2.0之类的介入那么早。2.0的ma估计介入就要早的多，不然动力不够。风扇响确实长，开一会引擎盖两边都是滚烫的。
本身t排量大，涡轮不需要像1.8 2.0之类的介入那么早。2.0的ma估计介入就要早的多，不然动力不够。风扇响确实长，开一会引擎盖两边都是滚烫的。
ma卖的多无非就是保时捷品牌更高档。而且出来的久，车型也正常，跨界车6gt这种刚出来而且小众车型干不过中型suv很正常，所以我说小姑娘老大妈买个ma挺好，一个大老爷们图什么2.0的ma，真喜欢起码上s，不然540.途锐.xc90这些车哪个不比这个强？
ma卖的多无非就是保时捷品牌更高档。而且出来的久，车型也正常，跨界车6gt这种刚出来而且小众车型干不过中型suv很正常，所以我说小姑娘老大妈买个ma挺好，一个大老爷们图什么2.0的ma，真喜欢起码上s，不然540.途锐.xc90这些车哪个不比这个强？
要你这么说奔驰e 1.5t的一辆别卖了，哪个不比他强
要你这么说奔驰e 1.5t的一辆别卖了，哪个不比他强
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有