雅马哈xsr700 去年冬天购入，现在骑了小300km了。
车子买的是我这儿当地的二手车，买来时候不到5000mile（8000km）
原厂配的轮胎是倍耐力的phantom，原厂胎耐磨性反而一般，之前车主也把后悬挂调的过于软了（一直在最软），8000km就已经中间明显磨平了，我在6000mile（10000km）时候换了普利司通 s22。本来是期待天气渐暖后有机会带着去赛道体验一下，结果受疫情影响现在还没有赛道开放。
一只在路上骑新轮胎还远远没吃满。
XSR700的姊妹车mt-07，算是北美中等排量一个主流选择，这边路上还是常能见到同款车友。车子在同级别里重量较轻的，扭力来的也跟早，算是比较好骑了。不过也有一些缺点。车子的油门初段拿捏起来非常难，特别容易窜，而且车子的发动机制动来的很重。带来的好处是城市里骑行看到红灯靠降档就能把速度拉到20以下，山路里骑的不激进也几乎不用刹车，算是很省刹车了，有些时候后面跟了汽车甚至要稍微踩一丁点后煞提示后车我在减速。不过同样，造成问题是右手几乎不能离开油门，完全丢掉油门4档一下拖拽感非常强，速度掉的很快。
我的头盔，自己贴了点贴纸🤣
最后上一张驾校的tw200吧
希望新的区里朋友们多多交流啦
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车子买的是我这儿当地的二手车，买来时候不到5000mile（8000km）
原厂配的轮胎是倍耐力的phantom，原厂胎耐磨性反而一般，之前车主也把后悬挂调的过于软了（一直在最软），8000km就已经中间明显磨平了，我在6000mile（10000km）时候换了普利司通 s22。本来是期待天气渐暖后有机会带着去赛道体验一下，结果受疫情影响现在还没有赛道开放。
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