为什么总有人觉得巴塞罗那会很堵车?

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叫花子儿(24级)楼主2020-03-24 22:12:42发布于河北
为什么总有人觉得巴塞罗那会很堵车?叫花子儿 发表在西班牙足球 https://bbs.hupu.com/xijia

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十字路口多,红绿灯就多,红绿灯多就堵,而且这个没有任何修高架的机会。在同样数量的车流来说。肯定有高架的比没有高架的畅通。不过这种城市还是保持这样挺好的,至少漂亮,有美感。但是就扯其他的东西了。

十字路口多,红绿灯就多,红绿灯多就堵,而且这个没有任何修高架的机会。在同样数量的车流来说。肯定有高架的比没有高架的畅通。不过这种城市还是保持这样挺好的,至少漂亮,有美感。但是就扯其他的东西了。

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评价专业的东西,建议先介绍自己的专业和学历比较有说服力

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你不会真觉得这种设计是个天才般的想法吧?
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巴塞罗那堵车?都没有车道哪来的堵

巴塞罗那堵车?都没有车道哪来的堵

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在下结论之前往往要加上限定的情况。这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。
在下结论之前往往要加上限定的情况。
这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。
如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。

在车辆少的情况下……这可是巴塞罗那,又不是什么小城市。很少有车辆少的时候,这种地方开车,就是车再少,每到一个路口就踩一脚刹车,体验真的不行。

在车辆少的情况下……这可是巴塞罗那,又不是什么小城市。很少有车辆少的时候,这种地方开车,就是车再少,每到一个路口就踩一脚刹车,体验真的不行。

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十字路口多,红绿灯就多,红绿灯多就堵,而且这个没有任何修高架的机会。在同样数量的车流来说。肯定有高架的比没有高架的畅通。不过这种城市还是保持这样挺好的,至少漂亮,有美感。但是就扯其他的东西了。

十字路口多,红绿灯就多,红绿灯多就堵,而且这个没有任何修高架的机会。在同样数量的车流来说。肯定有高架的比没有高架的畅通。不过这种城市还是保持这样挺好的,至少漂亮,有美感。但是就扯其他的东西了。

第一次看这张图被惊到了,这布局真就和我刚开始玩都市天际线一样,街道规划全部走田字格,后果就是城市发展起来人口一密集这块地方会堵的一批,要全部拆掉重新规划

第一次看这张图被惊到了,这布局真就和我刚开始玩都市天际线一样,街道规划全部走田字格,后果就是城市发展起来人口一密集这块地方会堵的一批,要全部拆掉重新规划

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你不会真觉得这种设计是个天才般的想法吧?
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天不天才不知道,反正我天际线也是这么设计的,真的是我上我也行🐶

天不天才不知道,反正我天际线也是这么设计的,真的是我上我也行🐶

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你不会真觉得这种设计是个天才般的想法吧?
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这车开两步就是一个红绿灯 真的牛批
这车开两步就是一个红绿灯 真的牛批
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在下结论之前往往要加上限定的情况。这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。
在下结论之前往往要加上限定的情况。
这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。
如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。

我不知道你开不开车,就这一个样的建筑,你认路?不是开玩笑,开导航逗找不到地方,导航让你靠边的时候你都不知道是哪个建筑停下。还有人觉得好,好为什么全世界没有大面积模仿,这还不足以证明吗

我不知道你开不开车,就这一个样的建筑,你认路?不是开玩笑,开导航逗找不到地方,导航让你靠边的时候你都不知道是哪个建筑停下。还有人觉得好,好为什么全世界没有大面积模仿,这还不足以证明吗

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我不知道你开不开车,就这一个样的建筑,你认路?不是开玩笑,开导航逗找不到地方,导航让你靠边的时候你都不知道是哪个建筑停下。还有人觉得好,好为什么全世界没有大面积模仿,这还不足以证明吗

我不知道你开不开车,就这一个样的建筑,你认路?不是开玩笑,开导航逗找不到地方,导航让你靠边的时候你都不知道是哪个建筑停下。还有人觉得好,好为什么全世界没有大面积模仿,这还不足以证明吗

对的,好的会复制,不行的会淘汰
对的,好的会复制,不行的会淘汰
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在车辆少的情况下……这可是巴塞罗那,又不是什么小城市。很少有车辆少的时候,这种地方开车,就是车再少,每到一个路口就踩一脚刹车,体验真的不行。

在车辆少的情况下……这可是巴塞罗那,又不是什么小城市。很少有车辆少的时候,这种地方开车,就是车再少,每到一个路口就踩一脚刹车,体验真的不行。

我上城乡规划课的时候,老师就拿过这个作为案例说过,其实优缺点都很明显,由于设计得很早所以是个非常优秀的想法,那时候车辆还没那么多,但是最为致命的就是没有留下修改的余地……狭窄的车道和过多的路口,已经被设计死了定在那里,所以现在基本上不会再采用这么极端的设计,三四十年前你说二线城市双车道肯定够了,现在哪个二线城市还是双车道,不得下不来路啊
我上城乡规划课的时候,老师就拿过这个作为案例说过,其实优缺点都很明显,由于设计得很早所以是个非常优秀的想法,那时候车辆还没那么多,但是最为致命的就是没有留下修改的余地……狭窄的车道和过多的路口,已经被设计死了定在那里,所以现在基本上不会再采用这么极端的设计,三四十年前你说二线城市双车道肯定够了,现在哪个二线城市还是双车道,不得下不来路啊
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第一次看这张图被惊到了,这布局真就和我刚开始玩都市天际线一样,街道规划全部走田字格,后果就是城市发展起来人口一密集这块地方会堵的一批,要全部拆掉重新规划

第一次看这张图被惊到了,这布局真就和我刚开始玩都市天际线一样,街道规划全部走田字格,后果就是城市发展起来人口一密集这块地方会堵的一批,要全部拆掉重新规划

当年上规划课的时候,这一度是实用性的反面教材。
很多城中村的自建房也是这种看似整齐的设计。

当年上规划课的时候,这一度是实用性的反面教材。
很多城中村的自建房也是这种看似整齐的设计。

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引用 @穆勒基地NEO 发表的:
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你不会真觉得这种设计是个天才般的想法吧?
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没有GPS导航的年代巴萨的人是怎么找地方的……

没有GPS导航的年代巴萨的人是怎么找地方的……

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堵车不堵车不知道,步行的时候每次过马路都要走个斜角是真的烦

堵车不堵车不知道,步行的时候每次过马路都要走个斜角是真的烦

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天不天才不知道,反正我天际线也是这么设计的,真的是我上我也行🐶

天不天才不知道,反正我天际线也是这么设计的,真的是我上我也行🐶

天际线第一座城市就是这样的 然后堵成狗 后面各种飞架立交单行才稍微解决了一点

天际线第一座城市就是这样的 然后堵成狗 后面各种飞架立交单行才稍微解决了一点

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十字路口多,红绿灯就多,红绿灯多就堵,而且这个没有任何修高架的机会。在同样数量的车流来说。肯定有高架的比没有高架的畅通。不过这种城市还是保持这样挺好的,至少漂亮,有美感。但是就扯其他的东西了。

十字路口多,红绿灯就多,红绿灯多就堵,而且这个没有任何修高架的机会。在同样数量的车流来说。肯定有高架的比没有高架的畅通。不过这种城市还是保持这样挺好的,至少漂亮,有美感。但是就扯其他的东西了。

我们这里是n线的城市,其实我觉得我们这里的街道长度应该比图上的长不到哪儿去,也是一脚油门就到下一个红灯了,大城市可能好一些
我们这里是n线的城市,其实我觉得我们这里的街道长度应该比图上的长不到哪儿去,也是一脚油门就到下一个红灯了,大城市可能好一些
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十字路口多,红绿灯就多,红绿灯多就堵,而且这个没有任何修高架的机会。在同样数量的车流来说。肯定有高架的比没有高架的畅通。不过这种城市还是保持这样挺好的,至少漂亮,有美感。但是就扯其他的东西了。

十字路口多,红绿灯就多,红绿灯多就堵,而且这个没有任何修高架的机会。在同样数量的车流来说。肯定有高架的比没有高架的畅通。不过这种城市还是保持这样挺好的,至少漂亮,有美感。但是就扯其他的东西了。

别说车不方便,连走路都非常不方便,因为过马路的人行道都不能走直线

别说车不方便,连走路都非常不方便,因为过马路的人行道都不能走直线

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嗯?

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嗯?

所以呢?你的逻辑呢?他说的是知乎根本没人说巴塞罗那失败,我举几个反例就足以驳论了,你贴那么多正例,也没法证明他的论点啊。莫名其妙。

所以呢?你的逻辑呢?他说的是知乎根本没人说巴塞罗那失败,我举几个反例就足以驳论了,你贴那么多正例,也没法证明他的论点啊。莫名其妙。

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评价专业的东西,建议先介绍自己的专业和学历比较有说服力

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我 大专肄业
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我是外行,我觉得挺好看的😂

我是外行,我觉得挺好看的😂

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在下结论之前往往要加上限定的情况。
这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。
如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。
在下结论之前往往要加上限定的情况。
这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。
如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。
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十字路口多,红绿灯就多,红绿灯多就堵,而且这个没有任何修高架的机会。在同样数量的车流来说。肯定有高架的比没有高架的畅通。不过这种城市还是保持这样挺好的,至少漂亮,有美感。但是就扯其他的东西了。

十字路口多,红绿灯就多,红绿灯多就堵,而且这个没有任何修高架的机会。在同样数量的车流来说。肯定有高架的比没有高架的畅通。不过这种城市还是保持这样挺好的,至少漂亮,有美感。但是就扯其他的东西了。

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巴塞罗那堵车?都没有车道哪来的堵

巴塞罗那堵车?都没有车道哪来的堵

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堵车不堵车不知道,步行的时候每次过马路都要走个斜角是真的烦

堵车不堵车不知道,步行的时候每次过马路都要走个斜角是真的烦

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我觉得挺好!

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战争年代很适合打巷战!😺😺😺🐶🐶🐶

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城市规划失败经典案例……
城市规划失败经典案例……
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都市天际线玩家眼里,这路口也太多了。

都市天际线玩家眼里,这路口也太多了。

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在下结论之前往往要加上限定的情况。这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。
在下结论之前往往要加上限定的情况。
这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。
如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。

你不觉得,容易迷路吗

你不觉得,容易迷路吗

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堵不堵车另说,我去巴塞罗那时候直接做机场大巴到的市区,轻松就步行找到了酒店。这样特别好找地方,一看就明白。

堵不堵车另说,我去巴塞罗那时候直接做机场大巴到的市区,轻松就步行找到了酒店。这样特别好找地方,一看就明白。

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去了一次巴塞罗那,感觉这个设计有好有坏,好处是每个街区独立成体系,然后街角的小广场也多,生活气息很好,但是缺点是堵车,最重要的是走路感觉比正常多走一倍。。。

去了一次巴塞罗那,感觉这个设计有好有坏,好处是每个街区独立成体系,然后街角的小广场也多,生活气息很好,但是缺点是堵车,最重要的是走路感觉比正常多走一倍。。。

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应该看看,这个规划是啥时候的。
应该看看,这个规划是啥时候的。
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在下结论之前往往要加上限定的情况。这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。
在下结论之前往往要加上限定的情况。
这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。
如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。

在车辆少的情况下……这可是巴塞罗那,又不是什么小城市。很少有车辆少的时候,这种地方开车,就是车再少,每到一个路口就踩一脚刹车,体验真的不行。

在车辆少的情况下……这可是巴塞罗那,又不是什么小城市。很少有车辆少的时候,这种地方开车,就是车再少,每到一个路口就踩一脚刹车,体验真的不行。

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在下结论之前往往要加上限定的情况。这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。
在下结论之前往往要加上限定的情况。
这个路大部分都是单行道,十字路口都是让路标识而不是红绿灯。在车辆少的情况下,我觉得这个就是天才的设计。尤其是小的区域内部。
如果是车辆爆多的时候,这种设计不行,需要高架桥来引流。

我不知道你开不开车,就这一个样的建筑,你认路?不是开玩笑,开导航逗找不到地方,导航让你靠边的时候你都不知道是哪个建筑停下。还有人觉得好,好为什么全世界没有大面积模仿,这还不足以证明吗

我不知道你开不开车,就这一个样的建筑,你认路?不是开玩笑,开导航逗找不到地方,导航让你靠边的时候你都不知道是哪个建筑停下。还有人觉得好,好为什么全世界没有大面积模仿,这还不足以证明吗

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之前萨区有住巴塞罗那十几年的jr现身说法过,真的堵车!而且很严重!
之前萨区有住巴塞罗那十几年的jr现身说法过,真的堵车!而且很严重!
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堵车不堵车的关键根本不是在高架桥,而是在分散车流。

堵车不堵车的关键根本不是在高架桥,而是在分散车流。

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我不知道你开不开车,就这一个样的建筑,你认路?不是开玩笑,开导航逗找不到地方,导航让你靠边的时候你都不知道是哪个建筑停下。还有人觉得好,好为什么全世界没有大面积模仿,这还不足以证明吗

我不知道你开不开车,就这一个样的建筑,你认路?不是开玩笑,开导航逗找不到地方,导航让你靠边的时候你都不知道是哪个建筑停下。还有人觉得好,好为什么全世界没有大面积模仿,这还不足以证明吗

对的,好的会复制,不行的会淘汰
对的,好的会复制,不行的会淘汰
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