路虎作为豪华SUV中首屈一指的品牌，其在中国市场的市占率是非常高的，一提到路虎，当然就是豪华、大气甚至身份的象征，比如揽胜就是最好的例子，但是随着路虎在中国市场的不断下探，如今，诸如路虎极光这样的车型在中国同样遍地开花了，虽然品牌受到一些影响，但是路虎的品牌价值依旧还是居高不下的，在路虎的产品系列中，其实除了极光不是很被高端消费者所待见之外，神行更是不被广泛的认可，作为路虎较低端的产品，神行如何取得更好的发展？
在2019广州车展上，路虎新款发现运动版车型正式首发。如果没有做过功课，你会以为这是一款全新车型，实际上，路虎发现运动版就是发现神行的中期改款车型，其在车身多处细节进行调整，让整体看上去更加年轻、运动，虽命名“全新”，但是从根源来讲，全新路虎发现运动版就是以神行的底子打造出的新车型。
发现神行不运动、不豪华，销量一般
当然，换名字并没有什么应不应该，作为路虎品牌一款入门级的车型，发现神行其实很能够满足路虎粉丝的一个路虎梦，2019款的神行指导价为34.68-50.08万元，实际终端优惠后价格为仅为26万元起，作为一款路虎中型SUV，不到30万就落地的价格应该会卖疯才对，但是在2018、2019年的销量表现上，路虎神行的只分别卖了3万和2.6万辆的成绩，平均月销量仅在2000辆上下，与Q5等车型的销量完全不在一个级别，作为一个以SUV为核心的品牌，路虎既有品牌价值又有产品特色，为何神行还卖的不好呢？
从产品上来讲，2019款路虎神行有两大问题，首先神行虽然是一款入门级的路虎SUV，但是路虎很明显依旧要以最高标准去打造这款车型，但是实际来看，路虎神行是很缺乏豪华感，作为路虎的核心卖点之一，神行的外观内饰都实在称不上豪华二字，更像是捷豹E-pace那种老气横秋的感觉，这样的外观内饰能大卖才怪呢！其次，神行不够运动，作为一款入门级路虎中型SUV，神行不但在产品上产品力上缺乏运动，在产品形象上同样不运动，这样的产品策略当然不会去的太大的市场。好在全新发现运动做了改变。
改名发现运动版，提升档次，即豪华又运动
揽胜做旗舰，揽胜运动做小旗舰，发现5做硬派越野，极光做年轻运动，那么神行最好的方式就是变成即有越野形象又兼顾运动时尚的一类，很好的是，在神行中期改款改名全新发现运动的时候，书戈认为路虎做了一件正确的是。单从命名上来讲，脱离神行而向发现系列靠拢无疑是提升了一个档次，第一感觉就是揽胜和揽胜运动的那种关系，因此发现运动当然是跟发现系列的关系了，其次，以运动为后缀，很好的打出了运动这张牌，可以说是十分聪明的举措了。
在产品层面，新车的前格栅边缘黑色饰条更加倾斜，让整体呈现出更扁平的倒梯形前格栅，配合全新的窄体前大灯组造型，让新车整体看上去更加年轻、时尚。虽然整体造型上依旧是神行的样子，但是用上了熏黑轮毂的发现运动整体来讲在外观上还是显得更加运动、豪华了一些。车身尺寸方面，其长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。
在内饰上，新车整体内饰设计更有科技感，采用了12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控屏，同时设计风格也更加靠近揽胜、极光等车型，一改神行过去的古板、老旧的内饰风格，增添了更多的豪华感和品质感，在配置上，新车还配备了ADAS驾驶辅助系统，带有ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能。整体更加符合当下年轻消费者群体的审美和配置需求，进步是非常明显的。此外，就像书戈上文提到的，发现运动同样应该具备更强的越野性能，因此，新车还将配备ATRS全地形进程控制系统，其“透视”技术可通过摄像头获得车底的视野，以提供更好的越野能力，其涉水深度可达600mm。
在动力和价格上，新车将搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。其中低功率调校版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率调校版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，变速箱则匹配9速自动变速箱。售价上，目前预售35.98-45.98万。
产品确有提升，后期降价依旧很关键
路虎发现运动的面世很好的纠正了神行在市场上缺乏和走偏的路线，这是路虎神行改变关键的一步，从长期来看，路虎发现运动有着不错的市场预期，但是从价格体系来讲，即使变得更加运动时尚了，却也不代表消费者就会无脑跟进无脑买单了，在价格的观察上，豪华品牌消费者向来注重，特别是对于路虎这样的降价幅度大的品牌尤其如此，何况发现运动还是入门级的车型，价格就变得尤为关键了，因此，即使现在产品力更加突出，后期有一个较大的降价幅度依旧才是热销的关键所在。
路虎作为豪华SUV中首屈一指的品牌，其在中国市场的市占率是非常高的，一提到路虎，当然就是豪华、大气甚至身份的象征，比如揽胜就是最好的例子，但是随着路虎在中国市场的不断下探，如今，诸如路虎极光这样的车型在中国同样遍地开花了，虽然品牌受到一些影响，但是路虎的品牌价值依旧还是居高不下的，在路虎的产品系列中，其实除了极光不是很被高端消费者所待见之外，神行更是不被广泛的认可，作为路虎较低端的产品，神行如何取得更好的发展？
在2019广州车展上，路虎新款发现运动版车型正式首发。如果没有做过功课，你会以为这是一款全新车型，实际上，路虎发现运动版就是发现神行的中期改款车型，其在车身多处细节进行调整，让整体看上去更加年轻、运动，虽命名“全新”，但是从根源来讲，全新路虎发现运动版就是以神行的底子打造出的新车型。
发现神行不运动、不豪华，销量一般
当然，换名字并没有什么应不应该，作为路虎品牌一款入门级的车型，发现神行其实很能够满足路虎粉丝的一个路虎梦，2019款的神行指导价为34.68-50.08万元，实际终端优惠后价格为仅为26万元起，作为一款路虎中型SUV，不到30万就落地的价格应该会卖疯才对，但是在2018、2019年的销量表现上，路虎神行的只分别卖了3万和2.6万辆的成绩，平均月销量仅在2000辆上下，与Q5等车型的销量完全不在一个级别，作为一个以SUV为核心的品牌，路虎既有品牌价值又有产品特色，为何神行还卖的不好呢？
从产品上来讲，2019款路虎神行有两大问题，首先神行虽然是一款入门级的路虎SUV，但是路虎很明显依旧要以最高标准去打造这款车型，但是实际来看，路虎神行是很缺乏豪华感，作为路虎的核心卖点之一，神行的外观内饰都实在称不上豪华二字，更像是捷豹E-pace那种老气横秋的感觉，这样的外观内饰能大卖才怪呢！其次，神行不够运动，作为一款入门级路虎中型SUV，神行不但在产品上产品力上缺乏运动，在产品形象上同样不运动，这样的产品策略当然不会去的太大的市场。好在全新发现运动做了改变。
改名发现运动版，提升档次，即豪华又运动
揽胜做旗舰，揽胜运动做小旗舰，发现5做硬派越野，极光做年轻运动，那么神行最好的方式就是变成即有越野形象又兼顾运动时尚的一类，很好的是，在神行中期改款改名全新发现运动的时候，书戈认为路虎做了一件正确的是。单从命名上来讲，脱离神行而向发现系列靠拢无疑是提升了一个档次，第一感觉就是揽胜和揽胜运动的那种关系，因此发现运动当然是跟发现系列的关系了，其次，以运动为后缀，很好的打出了运动这张牌，可以说是十分聪明的举措了。
在产品层面，新车的前格栅边缘黑色饰条更加倾斜，让整体呈现出更扁平的倒梯形前格栅，配合全新的窄体前大灯组造型，让新车整体看上去更加年轻、时尚。虽然整体造型上依旧是神行的样子，但是用上了熏黑轮毂的发现运动整体来讲在外观上还是显得更加运动、豪华了一些。车身尺寸方面，其长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。
在内饰上，新车整体内饰设计更有科技感，采用了12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控屏，同时设计风格也更加靠近揽胜、极光等车型，一改神行过去的古板、老旧的内饰风格，增添了更多的豪华感和品质感，在配置上，新车还配备了ADAS驾驶辅助系统，带有ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能。整体更加符合当下年轻消费者群体的审美和配置需求，进步是非常明显的。此外，就像书戈上文提到的，发现运动同样应该具备更强的越野性能，因此，新车还将配备ATRS全地形进程控制系统，其“透视”技术可通过摄像头获得车底的视野，以提供更好的越野能力，其涉水深度可达600mm。
在动力和价格上，新车将搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。其中低功率调校版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率调校版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，变速箱则匹配9速自动变速箱。售价上，目前预售35.98-45.98万。
产品确有提升，后期降价依旧很关键
路虎发现运动的面世很好的纠正了神行在市场上缺乏和走偏的路线，这是路虎神行改变关键的一步，从长期来看，路虎发现运动有着不错的市场预期，但是从价格体系来讲，即使变得更加运动时尚了，却也不代表消费者就会无脑跟进无脑买单了，在价格的观察上，豪华品牌消费者向来注重，特别是对于路虎这样的降价幅度大的品牌尤其如此，何况发现运动还是入门级的车型，价格就变得尤为关键了，因此，即使现在产品力更加突出，后期有一个较大的降价幅度依旧才是热销的关键所在。
