虎扑1月7日讯 迈凯伦车队领队Andreas Seidl说他们车队也计划在2021年用足1.75亿美元的预算帽，以便与梅赛德斯，法拉利和红牛展开竞争。
关于新预算帽规则，Seidl说：“我们的目标很明确，是要用足预算帽。我们有清楚的承诺，因为显然要与大车队竞争，用足预算是唯一的方法，你需要在公平的预算条件下才能竞争。”
但Seidl也同意车队管理层的看法，迈凯伦不会在2020年突击花钱，虽然这确实会在2021年有优势，“你需要对于能取得的成绩现实一些。即使其他人明年给我们多100万，我们也会花在基础架构的搭建上，这能在短期内就看到效果。所以，这是为何我对于2020年并不担忧的原因，不担心这是最昂贵的一年，这样的报道。”
“最终，突击花钱也是有极限的，在CFD和风洞方面，现在都有限制，你只有这么多风洞时间可以花，而空气动力学又是性能优势的关键因素。所以他们确实可以在起跑的时候领先，仅仅因为他们现在处于优势中。我并不担心2020年预算差距这种事情。”
来源：汽车运动
虎扑1月7日讯 迈凯伦车队领队Andreas Seidl说他们车队也计划在2021年用足1.75亿美元的预算帽，以便与梅赛德斯，法拉利和红牛展开竞争。
关于新预算帽规则，Seidl说：“我们的目标很明确，是要用足预算帽。我们有清楚的承诺，因为显然要与大车队竞争，用足预算是唯一的方法，你需要在公平的预算条件下才能竞争。”
但Seidl也同意车队管理层的看法，迈凯伦不会在2020年突击花钱，虽然这确实会在2021年有优势，“你需要对于能取得的成绩现实一些。即使其他人明年给我们多100万，我们也会花在基础架构的搭建上，这能在短期内就看到效果。所以，这是为何我对于2020年并不担忧的原因，不担心这是最昂贵的一年，这样的报道。”
“最终，突击花钱也是有极限的，在CFD和风洞方面，现在都有限制，你只有这么多风洞时间可以花，而空气动力学又是性能优势的关键因素。所以他们确实可以在起跑的时候领先，仅仅因为他们现在处于优势中。我并不担心2020年预算差距这种事情。”
来源：汽车运动
