本田CBR600RR也称F5，之前有报道说，新发动机将重新设计满足EURO5标准，并将于明年发布。但最终，本田似乎将决定放弃全球市场上的600cc Supersport车型，只剩下美国市场提供明年的官方F5车型。
本田CBR600RR是一款非常经典的四缸中量级跑车，自2003年投放市场以来，CBR600RR发动机已在Moto2赛车中定期使用了近十年，但本田的4缸发动机在不久后退役，从2019赛季开始被替换为，凯旋三缸765cc发动机。本田自2016年以来就停止开发该发动机，直到2018年它在欧洲市场上停产，因为它直到今天才通过EURO4标准。
由于严格的欧洲排放法规，本田迫使600cc车型退出欧洲市场，并瞄准了第二大市场美国，美国的排放法规相对宽松，对于F5而言是唯一的市场。与在欧洲停止生产的旧版本相比，该型号几乎没有技术更改。它将仅在型号，颜色，新主体上进行更改，并且还分为两种车型：带ABS和不带ABS。
对于不带ABS的2020款本田CBR600RR ，价格降至11,799美元，而ABS版本将相差1,000美元，如果在除美国唯一市场以外的国家/地区进行销售，而必须依靠独立的进口商，最终价格将翻倍。
国内车友对于本田CBR600RR有着特殊的情节，虽然国内并没有正式进入的F5，不过依然可以看到它的身影，国内摩友对于本田四缸几乎没有任何抵抗力，如今看来仅剩的CBR600RR可能也会逐渐淹没在历史长河之中。
本田CBR600RR也称F5，之前有报道说，新发动机将重新设计满足EURO5标准，并将于明年发布。但最终，本田似乎将决定放弃全球市场上的600cc Supersport车型，只剩下美国市场提供明年的官方F5车型。
本田CBR600RR是一款非常经典的四缸中量级跑车，自2003年投放市场以来，CBR600RR发动机已在Moto2赛车中定期使用了近十年，但本田的4缸发动机在不久后退役，从2019赛季开始被替换为，凯旋三缸765cc发动机。本田自2016年以来就停止开发该发动机，直到2018年它在欧洲市场上停产，因为它直到今天才通过EURO4标准。
由于严格的欧洲排放法规，本田迫使600cc车型退出欧洲市场，并瞄准了第二大市场美国，美国的排放法规相对宽松，对于F5而言是唯一的市场。与在欧洲停止生产的旧版本相比，该型号几乎没有技术更改。它将仅在型号，颜色，新主体上进行更改，并且还分为两种车型：带ABS和不带ABS。
对于不带ABS的2020款本田CBR600RR ，价格降至11,799美元，而ABS版本将相差1,000美元，如果在除美国唯一市场以外的国家/地区进行销售，而必须依靠独立的进口商，最终价格将翻倍。
国内车友对于本田CBR600RR有着特殊的情节，虽然国内并没有正式进入的F5，不过依然可以看到它的身影，国内摩友对于本田四缸几乎没有任何抵抗力，如今看来仅剩的CBR600RR可能也会逐渐淹没在历史长河之中。
