雷诺车队领队阿比特布尔：迈凯伦的赛车比雷诺好由Zidane197210 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
雷诺车队领队阿比特布尔在接受媒体采访时承认，迈凯伦的赛车更好。尤其是在将赛车推向极限的时候。
“他们造的车更好，他们拥有的更好的底盘，这是事实，”阿比特布尔承认，“迈凯伦赛车的速度要比我们快0.5秒。”
至少在美国奥斯汀，结果就是这样的。本赛季雷诺赛车与迈凯伦赛车在排位赛中的差距从0.1秒到1秒，但唯一不变的是，他们的车比迈凯伦的车更慢。本赛季的数据也能够体现：雷诺车队的平均发车位是第11，迈凯伦是第10。迈凯伦利用更好的平均发车位置，每场比赛可以带回3分，雷诺则只有2分。
“我们知道在排位赛中的真实表现值得重视，但这也是体现赛车自身受到的限制，”阿比特布尔说，”我们赛车的基本特点是，当你推到极限时，赛车的工作状态就不怎么理想。雷诺赛车更低的发车排位掩盖了这样一个事实，就是在比赛的环境中，雷诺赛车与迈凯伦赛车“非常接近甚至更好”，至少阿比特布尔是这样描述的。
雷诺车手里卡多确认赛车取得了进步，他表示：“迈凯伦的赛车推到极限比我们的赛车更容易。我认为这可能就是我们的赛车在排位赛中难以发挥最大实力的原因，我认为我们赛车的工作窗口适合正赛。”
2019年，迈凯伦与雷诺之间的差距越来越大，针对这个问题，阿比特布尔认为不仅仅是发车位的差距，还有“战术和比赛策略的问题”。
“我们知道我们需要聚焦于什么问题。我们也必须接受解决这个问题需要时间，不管我们喜欢与否。在这方面，F1需要的是硬核实力。迈凯伦仍然是一支超级棒的车队，是一个伟大的名字，我对与迈凯伦比赛并不感到惭愧，”阿比特布尔说。
“他们造的车更好，他们拥有的更好的底盘，这是事实，”阿比特布尔承认，“迈凯伦赛车的速度要比我们快0.5秒。”
至少在美国奥斯汀，结果就是这样的。本赛季雷诺赛车与迈凯伦赛车在排位赛中的差距从0.1秒到1秒，但唯一不变的是，他们的车比迈凯伦的车更慢。本赛季的数据也能够体现：雷诺车队的平均发车位是第11，迈凯伦是第10。迈凯伦利用更好的平均发车位置，每场比赛可以带回3分，雷诺则只有2分。
“我们知道在排位赛中的真实表现值得重视，但这也是体现赛车自身受到的限制，”阿比特布尔说，”我们赛车的基本特点是，当你推到极限时，赛车的工作状态就不怎么理想。雷诺赛车更低的发车排位掩盖了这样一个事实，就是在比赛的环境中，雷诺赛车与迈凯伦赛车“非常接近甚至更好”，至少阿比特布尔是这样描述的。
雷诺车手里卡多确认赛车取得了进步，他表示：“迈凯伦的赛车推到极限比我们的赛车更容易。我认为这可能就是我们的赛车在排位赛中难以发挥最大实力的原因，我认为我们赛车的工作窗口适合正赛。”
2019年，迈凯伦与雷诺之间的差距越来越大，针对这个问题，阿比特布尔认为不仅仅是发车位的差距，还有“战术和比赛策略的问题”。
“我们知道我们需要聚焦于什么问题。我们也必须接受解决这个问题需要时间，不管我们喜欢与否。在这方面，F1需要的是硬核实力。迈凯伦仍然是一支超级棒的车队，是一个伟大的名字，我对与迈凯伦比赛并不感到惭愧，”阿比特布尔说。
雷诺车队领队阿比特布尔在接受媒体采访时承认，迈凯伦的赛车更好。尤其是在将赛车推向极限的时候。
“他们造的车更好，他们拥有的更好的底盘，这是事实，”阿比特布尔承认，“迈凯伦赛车的速度要比我们快0.5秒。”
至少在美国奥斯汀，结果就是这样的。本赛季雷诺赛车与迈凯伦赛车在排位赛中的差距从0.1秒到1秒，但唯一不变的是，他们的车比迈凯伦的车更慢。本赛季的数据也能够体现：雷诺车队的平均发车位是第11，迈凯伦是第10。迈凯伦利用更好的平均发车位置，每场比赛可以带回3分，雷诺则只有2分。
“我们知道在排位赛中的真实表现值得重视，但这也是体现赛车自身受到的限制，”阿比特布尔说，”我们赛车的基本特点是，当你推到极限时，赛车的工作状态就不怎么理想。雷诺赛车更低的发车排位掩盖了这样一个事实，就是在比赛的环境中，雷诺赛车与迈凯伦赛车“非常接近甚至更好”，至少阿比特布尔是这样描述的。
雷诺车手里卡多确认赛车取得了进步，他表示：“迈凯伦的赛车推到极限比我们的赛车更容易。我认为这可能就是我们的赛车在排位赛中难以发挥最大实力的原因，我认为我们赛车的工作窗口适合正赛。”
2019年，迈凯伦与雷诺之间的差距越来越大，针对这个问题，阿比特布尔认为不仅仅是发车位的差距，还有“战术和比赛策略的问题”。
“我们知道我们需要聚焦于什么问题。我们也必须接受解决这个问题需要时间，不管我们喜欢与否。在这方面，F1需要的是硬核实力。迈凯伦仍然是一支超级棒的车队，是一个伟大的名字，我对与迈凯伦比赛并不感到惭愧，”阿比特布尔说。
“他们造的车更好，他们拥有的更好的底盘，这是事实，”阿比特布尔承认，“迈凯伦赛车的速度要比我们快0.5秒。”
至少在美国奥斯汀，结果就是这样的。本赛季雷诺赛车与迈凯伦赛车在排位赛中的差距从0.1秒到1秒，但唯一不变的是，他们的车比迈凯伦的车更慢。本赛季的数据也能够体现：雷诺车队的平均发车位是第11，迈凯伦是第10。迈凯伦利用更好的平均发车位置，每场比赛可以带回3分，雷诺则只有2分。
“我们知道在排位赛中的真实表现值得重视，但这也是体现赛车自身受到的限制，”阿比特布尔说，”我们赛车的基本特点是，当你推到极限时，赛车的工作状态就不怎么理想。雷诺赛车更低的发车排位掩盖了这样一个事实，就是在比赛的环境中，雷诺赛车与迈凯伦赛车“非常接近甚至更好”，至少阿比特布尔是这样描述的。
雷诺车手里卡多确认赛车取得了进步，他表示：“迈凯伦的赛车推到极限比我们的赛车更容易。我认为这可能就是我们的赛车在排位赛中难以发挥最大实力的原因，我认为我们赛车的工作窗口适合正赛。”
2019年，迈凯伦与雷诺之间的差距越来越大，针对这个问题，阿比特布尔认为不仅仅是发车位的差距，还有“战术和比赛策略的问题”。
“我们知道我们需要聚焦于什么问题。我们也必须接受解决这个问题需要时间，不管我们喜欢与否。在这方面，F1需要的是硬核实力。迈凯伦仍然是一支超级棒的车队，是一个伟大的名字，我对与迈凯伦比赛并不感到惭愧，”阿比特布尔说。
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