回想起不久前的匈牙利

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Walawaka(28级)楼主2019-09-23 00:12:11发布于上海

回想起不久前的匈牙利由Walawaka 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

今天乐扣开场的压车，从结果上看，非但挡住了奔牛，也成就了法拉利的1-2。当然今天的结果有运气，瓦特尔的那个进展窗口刚刚好，加之他那难以置信的出场圈。但总体来说，开场的压车确实效果很好。把后车的潜在速度优势压死了。

我突然想到匈牙利（事后想的），同样几乎是难以超车的赛道，梅奔的车速度也有优势。如果塔炮在大家一停后也降速，把和法拉利的差距控制到一个进站窗口内，是否有可能结果就不同了。

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四十五度倾斜向上2019-09-23 00:42:55发布于河南

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亨格罗宁更难啊

最难超车的永远是街道赛，不是说超车的难易程度，而是超车的风险系数。开放性赛道你拼超车超不过大概率也就掉个一两个位置甚至都不会掉位置，但是在这种街道赛你基本一个超车失误就是退赛0分。

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球King2019-09-23 00:29:00发布于上海

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亨格罗宁更难啊

亨格罗宁一二号弯有的超，那不然汉是怎么超的

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虾皮也是海鲜20182019-09-23 00:15:12发布于福建

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赛道情况不同，没有可比性，新加坡难超车才有这样的策略

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Walawaka楼主2019-09-23 00:20:12发布于上海

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赛道情况不同，没有可比性，新加坡难超车才有这样的策略

亨格罗宁更难啊

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球King2019-09-23 00:29:00发布于上海

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亨格罗宁更难啊

亨格罗宁一二号弯有的超，那不然汉是怎么超的

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Vesper-Z2019-09-23 00:30:06发布于江苏

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亨格罗宁更难啊

亨格罗宁在于你失误还有的救，新加坡是你失误就上墙，车手会更谨慎

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草莓椰果养乐多2019-09-23 00:30:49发布于上海

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亨格罗宁一二号弯有的超，那不然汉是怎么超的

然而今天的超车更多吧……

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Walawaka楼主2019-09-23 00:32:21发布于上海

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然而今天的超车更多吧……

轮胎啊，加上车本身就有优势，到最后单圈有将近2秒的优势了

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joinzhu2019-09-23 00:35:32发布于多伦多

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看lec这个下场，以后谁还会压车？除非车队承诺不让队友翻掉他

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草莓椰果养乐多2019-09-23 00:36:07发布于上海

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轮胎啊，加上车本身就有优势，到最后单圈有将近2秒的优势了

所以说亨格罗宁超车点更少更难超车……不敢压速度主要是后面没有队友能翻上来做照应……vet再水这一站关键几圈能压出速度翻上来……你让加湿器能行么？

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四十五度倾斜向上2019-09-23 00:42:55发布于河南

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亨格罗宁更难啊

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四十五度倾斜向上2019-09-23 00:49:49发布于河南

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看lec这个下场，以后谁还会压车？除非车队承诺不让队友翻掉他

比赛开始都觉得那是压车还很合理，为什么比赛都结束了还觉得那是压车？那其实就是正常那套轮胎可以做出来的速度。比赛刚开始后方都是新的黄胎速度最快的也就是47多的样子吧，前面他们是排位赛猛推过的红胎，而这套轮胎考虑到这站的安全车概率都是要尽可能撑更长的时间的，速度49多很正常吧。你看看汉密尔顿换胎之前的红胎最后push才48.8，换了白胎出来他还是48多。而且最快圈速最后都是只有43high吧，还是积分区以外的车手毫无要保证完赛的顾虑拼出来的吧。

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刘亦菲、2019-09-23 00:53:56发布于北京

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亨格罗宁更难啊

翻译的太难听了，应该叫匈牙罗林赛道，多好听🐶

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Walawaka楼主2019-09-23 06:52:10发布于上海

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不用帮加斯利超啊，只要不让汉密尔顿有二停窗口就行了

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草莓椰果养乐多2019-09-23 08:42:49发布于上海

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不用帮加斯利超啊，只要不让汉密尔顿有二停窗口就行了

红牛不是法拉利，红牛直道没优势，不提速在主直道能被ham超。法拉利敢压速度是因为直道性能有优势。而且这一站两个人可以配合。

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Transyt2019-09-23 09:01:01发布于江苏

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翻译的太难听了，应该叫匈牙罗林赛道，多好听🐶

但是这就是音译啊。谁叫这赛道起了这么个名字😂

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马中吕布o02019-09-23 10:01:48发布于北京

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有个问题，就是非街道赛里，亨格罗宁和已经不在赛历里的伊莫拉哪个更难超车。

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Walawaka楼主2019-09-23 10:53:34发布于上海

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红牛不是法拉利，红牛直道没优势，不提速在主直道能被ham超。法拉利敢压速度是因为直道性能有优势。而且这一站两个人可以配合。

你别管配合啊，匈牙利实际就是汉密尔顿和塔炮一对一

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Walawaka楼主2019-09-23 10:54:10发布于上海

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引用 @马中吕布o0 发表的:

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有个问题，就是非街道赛里，亨格罗宁和已经不在赛历里的伊莫拉哪个更难超车。

基本差不多，但感觉匈牙利更难一点

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四十五度倾斜向上2019-09-23 11:41:41发布于河南

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引用 @Walawaka 发表的:

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你别管配合啊，匈牙利实际就是汉密尔顿和塔炮一对一

F1里火星组之间的超车基本靠的就是drs和轮胎的巨大优势了，不然都是挺难超车的。

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valvezhen2019-09-23 11:50:42发布于安徽

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在匈牙利的轮胎优势会更加明显。
1、在匈牙利的两个弯都是严重依赖轮胎抓地力的弯而且是长弯，也就意味着在那两个弯可以更小的顾虑空气动力学问题贴前车更近而且出弯加速的时候收到轮胎的限制会更明显；
2、匈牙利的一号弯入弯口明显比新加坡大，可以选择的线路也更多，更能够利用轮胎优势拼晚刹车，而新加坡的赛道窄，可选择的线路少。

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虎扑JR01619320042019-09-23 11:58:25发布于四川

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看lec这个下场，以后谁还会压车？除非车队承诺不让队友翻掉他

不压，拉开距离？老汉可暗搓搓地等着出安全车把时间优势都压榨干净，然后再用好轮胎翻过你呢
所以，头迷的素质就这样，为开会而开会？

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