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现在曼联就是争4球队，一口吃成个胖子基本不可能，对顶级球员基本没有吸引力，没欧冠+菜鸟教练+球队管理混乱+工资结构不好
这个转会期操作已经算不错的了，能再来一个中场就很好，很多人想要防守型中场，但是市面上就没有合适的。纽卡那个朗斯塔夫踢过几场英超？
这赛季的目标就是把前4保住，最好杯赛混个冠军，达成了这个目标下一年再考虑争冠，在这个前提下买一个前场组织核心或者进攻型中场是很合适的，也能为波霸可能出走做铺垫，不管是埃里克森还是迪巴拉，都是符合这个要求的
现在迪巴拉凉了，如果转会截止前拿下埃里克森那夏窗操作可以打95分，转会费又不是球迷掏，管他花多少钱
买来人怎么用是教练组的事情，连埃里克森都用不好那索肖也该下课，不用谈埃里克森带队的上限问题——以现在曼联的配置还达不到那个上限
埃里克森真没那么好，他必须持球，但在对抗下出球控球摆脱都不行，打打弱鸡可以，但强强对话就基本消失，热刺中场现在强在西索科，前场在于孙兴民，凯恩，卢卡斯
埃里克森真没那么好，他必须持球，但在对抗下出球控球摆脱都不行，打打弱鸡可以，但强强对话就基本消失，热刺中场现在强在西索科，前场在于孙兴民，凯恩，卢卡斯
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联赛最后阶段和季前赛都是中路大开，现在明摆着就没有解决问题，所以才如此纠结要买后腰，当然，应该再看看联赛开始怎样，但目前索帅的战术没有看到有效解决的办法，其他魔友说索帅解决办法是前场逼抢，全守全攻就能解决，这个真的不看好
联赛最后阶段和季前赛都是中路大开，现在明摆着就没有解决问题，所以才如此纠结要买后腰，当然，应该再看看联赛开始怎样，但目前索帅的战术没有看到有效解决的办法，其他魔友说索帅解决办法是前场逼抢，全守全攻就能解决，这个真的不看好
埃里克森真没那么好，他必须持球，但在对抗下出球控球摆脱都不行，打打弱鸡可以，但强强对话就基本消失，热刺中场现在强在西索科，前场在于孙兴民，凯恩，卢卡斯
埃里克森真没那么好，他必须持球，但在对抗下出球控球摆脱都不行，打打弱鸡可以，但强强对话就基本消失，热刺中场现在强在西索科，前场在于孙兴民，凯恩，卢卡斯
假设你是对的，即使这样埃里克森来了也是补强，务实的做法就是在目前没有买到一流防守型中场的情况下至少补进一个能虐菜的，上赛季打弱队丢了多少分大家都看在眼里，先把前4稳住，然后再谈争冠的下一块拼图
当然你可以说，一开始就应该去追防守型中场，但那又是另一个问题了
我的观点是在目前的情况下，中场是必须补强的 ，不补强前4是很难完成的目标，而埃里克森是非常值得考虑的对象，如果他流入市场——因为也没什么更好的选择了
假设你是对的，即使这样埃里克森来了也是补强，务实的做法就是在目前没有买到一流防守型中场的情况下至少补进一个能虐菜的，上赛季打弱队丢了多少分大家都看在眼里，先把前4稳住，然后再谈争冠的下一块拼图
当然你可以说，一开始就应该去追防守型中场，但那又是另一个问题了
我的观点是在目前的情况下，中场是必须补强的 ，不补强前4是很难完成的目标，而埃里克森是非常值得考虑的对象，如果他流入市场——因为也没什么更好的选择了
法国国家队人才辈出，格列兹曼打9号半水准强，德尚压得住，波霸打国家队一年才几场，拖后也就忍了，
如果联赛让波霸拖后，那是浪费，买个拖后的4号或6号位释放波霸，比买个8号或10号位让波霸拖后更合理
因为有个坎特给他擦屁股做梳理啊 锋线上更不用提了 所以他可进可退 可攻可守（受？）🐶
因为有个坎特给他擦屁股做梳理啊 锋线上更不用提了 所以他可进可退 可攻可守（受？）🐶
我看了车子三场季前赛，表现出来的东西还挺多的。
首先，我直说车子的弱点以及我们怎么去利用这些弱点。车子季前赛一直用的4231，两个主力后腰是若鸟和科娃，假如兰帕德保守一点，估计第一轮也是这两个人首发。若鸟可以说是这两个人中的弱环，也是整个切尔西的弱环之一。若鸟上抢属性强，无论是横向还是纵向，但是相应应该开发的回位意识却很差，一旦上抢失败，我们就可以看见他不急不慢的匀速跑回原位，不管他本应该在的防区有多危险，这种突然出现的漏洞是很难在瞬间就由队友补上的。这一点可以很好利用。我们可以在阵地进攻时，在若鸟异侧做一波文章，我理想中的是dj，小万和小麦克的组合，这时若鸟很大概率会被吸引到此侧而漏下身后的空档，小麦克使用自己新开发出来的长传转移异侧的技能将球输送到左边，而此时左边的车子防守队员是佩刀，祖玛（或者是克里斯腾森）以及azp，肋部防守因为若鸟的失位而空虚。这里我不得不说兰帕德对于阵地防守的布置，对方持球进攻时，车子整体阵型是442或451，边前卫也会回收防守，这种站位在防守时是非常均衡的，无论是对于肋部的保护还是左右两边的宽度，只要站住了位置，对方很难攻进进禁区形成威胁很大的射门（假如有熟练精妙的配合当我没说），就是因为若鸟的这一属性，兰帕德布置很容易泡汤。
这是阵地进攻时的一个破防方法，但其实都不需要异侧转移，在若鸟面前持球时间到一定长度，他很容易就会失位去上抢，并且短距离回位他都是匀速跑。
第二点就是在抢断或反抢之后的反击时，多打埃莫森身后，他的站位非常靠前，本来车子后场出球的站位非常明确的，双中卫拖后，双边后卫和两后腰站位齐平，可是我总能看见埃莫森一个人站在非常深的位置，身后边线附近露出一大片空档，dj在的话，一定要多打身后，用速度冲击此侧。
另一种反击情况是车子开出定位球之后的反击，这种情况下，除了打埃莫森身后，还可以选择直接打azp因为要上前准备二次进攻而留下来的一大片开阔地。我趋向于选择让拉师傅冲击azp这一侧，因为车子在开角球定位球时，后方除了随时准备后撤的科娃或若鸟，通常只留一名中后卫以及一名边后卫，这名边后卫往往就是埃莫森，他的站位偏腰位一些，想要打他身后具有一定难度。
说了一些车子在这些季前赛表现出来的弱点，再来说说强点，我们应该注意的点。
车子的前场逼抢做的不错，协同性较强，站位通常是倒置442，也就是留双中卫在后场，他们的逼抢做的比较有特色，局部的由通常边前，边后以及后腰三人逼抢边线持球球员，这会瞬间出现一个防守强侧，只要强下来，这一侧瞬间又变成进攻强侧（抢不下来就会暴露防守弱侧）。根据我的观察，成功率还不低。这对于我们这种寻求宽度向前的踢法来说，是弊也是利。因为假如我们的后场能够熟练的进行配合，以同样的三人组，即边后 边前 后腰打出熟练的传跑，一脚出球，很容易就能破掉这种逼抢，但是假如打不好，就得准备着被对方一次又一次抢断。但是参考到我们引进了马奎尔，搭档漏夫，他两都有较强的出球能力，所以可以在走边后卫不通的情况下，让中卫直接长传边前卫，破掉紧逼，这也是一种办法。但是我还是希望能够打出美丽配合破掉紧逼，因为长传成功率比较低，也不应是强队的主要手段（成功率很高的话当我没说）。
车子除了逼抢较好以外，反击也比较有章法，特别是对方定位球丢失后的反击。这其中最最要注意的是普利西奇的跑位，他是车子反击关键一环，假如在丢球之后，不能够很好的拦截或者抢断，普的跑位能够撕裂人数不多的防线。所以我们在定位球进攻中，应该在后场拖一转身快或者是制空好的中卫，加上一速度快的边卫，这样的布置是为了:一.在对方快速反击想要直接打身后时，中卫可以直接用头球拦下或者边后卫可以用速度弥补空间，拦截下快速推进的持球者 二.有利于进行二次进攻。值得注意的是，边后卫的应该站在偏腰位的位置，这是一个拦截的最最理想的位置。我们基本不需要担心快反时具有很强支点能力的车子九号，因为他能停下高空球，却没有足够能力完成漂亮的分求来保持球队推进速度，综上，对于右中卫的使用，我偏向漏夫，右后卫当仁不让小万，他完美契合战术要求。
除此以外一些注意点，比如小心佩刀的跑位，保护好本方禁区前沿的空间防远射等等，我还没有想得很周到，或许以后还会有一篇分析。本篇中边前卫这一说法我是按印象叫的，就是4231中3的那个位置，希望有人能教我这个位置这准确的叫法。
我看了车子三场季前赛，表现出来的东西还挺多的。
首先，我直说车子的弱点以及我们怎么去利用这些弱点。车子季前赛一直用的4231，两个主力后腰是若鸟和科娃，假如兰帕德保守一点，估计第一轮也是这两个人首发。若鸟可以说是这两个人中的弱环，也是整个切尔西的弱环之一。若鸟上抢属性强，无论是横向还是纵向，但是相应应该开发的回位意识却很差，一旦上抢失败，我们就可以看见他不急不慢的匀速跑回原位，不管他本应该在的防区有多危险，这种突然出现的漏洞是很难在瞬间就由队友补上的。这一点可以很好利用。我们可以在阵地进攻时，在若鸟异侧做一波文章，我理想中的是dj，小万和小麦克的组合，这时若鸟很大概率会被吸引到此侧而漏下身后的空档，小麦克使用自己新开发出来的长传转移异侧的技能将球输送到左边，而此时左边的车子防守队员是佩刀，祖玛（或者是克里斯腾森）以及azp，肋部防守因为若鸟的失位而空虚。这里我不得不说兰帕德对于阵地防守的布置，对方持球进攻时，车子整体阵型是442或451，边前卫也会回收防守，这种站位在防守时是非常均衡的，无论是对于肋部的保护还是左右两边的宽度，只要站住了位置，对方很难攻进进禁区形成威胁很大的射门（假如有熟练精妙的配合当我没说），就是因为若鸟的这一属性，兰帕德布置很容易泡汤。
这是阵地进攻时的一个破防方法，但其实都不需要异侧转移，在若鸟面前持球时间到一定长度，他很容易就会失位去上抢，并且短距离回位他都是匀速跑。
第二点就是在抢断或反抢之后的反击时，多打埃莫森身后，他的站位非常靠前，本来车子后场出球的站位非常明确的，双中卫拖后，双边后卫和两后腰站位齐平，可是我总能看见埃莫森一个人站在非常深的位置，身后边线附近露出一大片空档，dj在的话，一定要多打身后，用速度冲击此侧。
另一种反击情况是车子开出定位球之后的反击，这种情况下，除了打埃莫森身后，还可以选择直接打azp因为要上前准备二次进攻而留下来的一大片开阔地。我趋向于选择让拉师傅冲击azp这一侧，因为车子在开角球定位球时，后方除了随时准备后撤的科娃或若鸟，通常只留一名中后卫以及一名边后卫，这名边后卫往往就是埃莫森，他的站位偏腰位一些，想要打他身后具有一定难度。
说了一些车子在这些季前赛表现出来的弱点，再来说说强点，我们应该注意的点。
车子的前场逼抢做的不错，协同性较强，站位通常是倒置442，也就是留双中卫在后场，他们的逼抢做的比较有特色，局部的由通常边前，边后以及后腰三人逼抢边线持球球员，这会瞬间出现一个防守强侧，只要强下来，这一侧瞬间又变成进攻强侧（抢不下来就会暴露防守弱侧）。根据我的观察，成功率还不低。这对于我们这种寻求宽度向前的踢法来说，是弊也是利。因为假如我们的后场能够熟练的进行配合，以同样的三人组，即边后 边前 后腰打出熟练的传跑，一脚出球，很容易就能破掉这种逼抢，但是假如打不好，就得准备着被对方一次又一次抢断。但是参考到我们引进了马奎尔，搭档漏夫，他两都有较强的出球能力，所以可以在走边后卫不通的情况下，让中卫直接长传边前卫，破掉紧逼，这也是一种办法。但是我还是希望能够打出美丽配合破掉紧逼，因为长传成功率比较低，也不应是强队的主要手段（成功率很高的话当我没说）。
车子除了逼抢较好以外，反击也比较有章法，特别是对方定位球丢失后的反击。这其中最最要注意的是普利西奇的跑位，他是车子反击关键一环，假如在丢球之后，不能够很好的拦截或者抢断，普的跑位能够撕裂人数不多的防线。所以我们在定位球进攻中，应该在后场拖一转身快或者是制空好的中卫，加上一速度快的边卫，这样的布置是为了:一.在对方快速反击想要直接打身后时，中卫可以直接用头球拦下或者边后卫可以用速度弥补空间，拦截下快速推进的持球者 二.有利于进行二次进攻。值得注意的是，边后卫的应该站在偏腰位的位置，这是一个拦截的最最理想的位置。我们基本不需要担心快反时具有很强支点能力的车子九号，因为他能停下高空球，却没有足够能力完成漂亮的分求来保持球队推进速度，综上，对于右中卫的使用，我偏向漏夫，右后卫当仁不让小万，他完美契合战术要求。
除此以外一些注意点，比如小心佩刀的跑位，保护好本方禁区前沿的空间防远射等等，我还没有想得很周到，或许以后还会有一篇分析。本篇中边前卫这一说法我是按印象叫的，就是4231中3的那个位置，希望有人能教我这个位置这准确的叫法。
这场是我们主场，所以不觉得索肖会准备放弃球权。看好兰帕德务实决定打反击，他不会像是其他教练那样一定求胜的。
这场是我们主场，所以不觉得索肖会准备放弃球权。看好兰帕德务实决定打反击，他不会像是其他教练那样一定求胜的。
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