虎扑7月11日讯 迈凯伦已经放弃了其“臭名昭著”的矩阵式管理架构——曾经这被认为是先进的管理思想,团队有多条报告线路——在新车队经理Andreas Seidl手中,迈凯伦转换成传统的F1领导结构。此前英国车队采用由航天产业广泛采用,由CEO马丁-惠特马什推进的管理架构。
现在Seidl乾坤独断,Zak Brown则负责商业方面,技术总监James Key,运动总监Gil de Ferran,性能总监由Andrea Stella担任。
Seidl告诉赛车运动,他一直喜欢“简单,传统和清晰的架构。”
当被问及是否保留矩阵管理时,Seidl说:“我们依然在分析我们该如何在未来设立阻止。当然,新规则也要被考虑进去。与我们的管理团队一起,还有James Key,他自己对于研发团队有清晰的想法,我们会尝试完成拼图。”
“此外,我从第一天就说明白了我对总体组织的意见:技术开发,生产和比赛团队。经典的赛车运动结构,换句话说。我一直工作的结构。很简单,也可以被大家理解,对于车队内的所有人都清楚。没有什么矩阵结构,因为我想重要的是我们可以作为一个团队在这个基础上专注。”
Seidl说他很高兴Zak给了他极大的自由,就像他在保时捷搭建LMP1团队一样,“我感觉很好,我获得了这些自由,以及必要的支持。我不喜欢微观管理,我想让我的人有长远目标。我挑战团队要去冒风险。你必须投身这项运动中。”
“当你的车队像我们这样落后很多时,你必须在研发上冒风险,但与此同时,你必须接受犯了错误。”
来源:汽车运动
虎扑7月11日讯 迈凯伦已经放弃了其“臭名昭著”的矩阵式管理架构——曾经这被认为是先进的管理思想,团队有多条报告线路——在新车队经理Andreas Seidl手中,迈凯伦转换成传统的F1领导结构。此前英国车队采用由航天产业广泛采用,由CEO马丁-惠特马什推进的管理架构。
现在Seidl乾坤独断,Zak Brown则负责商业方面,技术总监James Key,运动总监Gil de Ferran,性能总监由Andrea Stella担任。
Seidl告诉赛车运动,他一直喜欢“简单,传统和清晰的架构。”
当被问及是否保留矩阵管理时,Seidl说:“我们依然在分析我们该如何在未来设立阻止。当然,新规则也要被考虑进去。与我们的管理团队一起,还有James Key,他自己对于研发团队有清晰的想法,我们会尝试完成拼图。”
“此外,我从第一天就说明白了我对总体组织的意见:技术开发,生产和比赛团队。经典的赛车运动结构,换句话说。我一直工作的结构。很简单,也可以被大家理解,对于车队内的所有人都清楚。没有什么矩阵结构,因为我想重要的是我们可以作为一个团队在这个基础上专注。”
Seidl说他很高兴Zak给了他极大的自由,就像他在保时捷搭建LMP1团队一样,“我感觉很好,我获得了这些自由,以及必要的支持。我不喜欢微观管理,我想让我的人有长远目标。我挑战团队要去冒风险。你必须投身这项运动中。”
“当你的车队像我们这样落后很多时,你必须在研发上冒风险,但与此同时,你必须接受犯了错误。”
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