曾经坚决反对预算帽的迈凯伦，在2021年规则谈判中，成了预算帽的积极支持者，砸死2012赛季后未尝1胜的迈凯伦相信，只有在1.75亿美元的预算帽之下，迈凯伦在能与顶级车队比肩而立。
车队经理Seidl告诉汽车运动杂志，“事实上，作为一支车队，我们的表现比不上我们拥有的——设施，预算，和知识。我们应该表现的比现在更好。我不是那种一直寻找借口或者预算差距的人。”
“目前，我的目标是完全发挥车队在现有情况下的潜力。下一步是2021规则，希望这是正确的方向。有一件事很清楚：如果我们想要在未来有竞争力，与其他人竞争，那么我们需要一个公平的广场。”
“对于一支我们这样的车队，预算帽是唯一我们能与Top3再次竞争的方式。”
Seidl在赛车运动中有丰富的履历，他放弃了作为保时捷所有赛车运动主管的头衔加盟迈凯伦，“当我决定前往迈凯伦时，Zak是第一个联系我的人。成为迈凯伦车队主席立刻吸引了我。”
“随后，我和车队的所有者聊了一下，意识到他们决心继续在未来几年中投资，并且有重返巅峰的明确愿景。从那一刻起，显然对于我而言，就是相对清晰的决定了，要接受这份挑战。我想领导这支车队重返巅峰，一步步来。”
“迈凯伦最近几年经理了很长一段艰难时期，从我职业生涯的经验中，我想我能贡献很多，让车队保持积极的势头。”
来源：汽车运动
曾经坚决反对预算帽的迈凯伦，在2021年规则谈判中，成了预算帽的积极支持者，砸死2012赛季后未尝1胜的迈凯伦相信，只有在1.75亿美元的预算帽之下，迈凯伦在能与顶级车队比肩而立。
车队经理Seidl告诉汽车运动杂志，“事实上，作为一支车队，我们的表现比不上我们拥有的——设施，预算，和知识。我们应该表现的比现在更好。我不是那种一直寻找借口或者预算差距的人。”
“目前，我的目标是完全发挥车队在现有情况下的潜力。下一步是2021规则，希望这是正确的方向。有一件事很清楚：如果我们想要在未来有竞争力，与其他人竞争，那么我们需要一个公平的广场。”
“对于一支我们这样的车队，预算帽是唯一我们能与Top3再次竞争的方式。”
Seidl在赛车运动中有丰富的履历，他放弃了作为保时捷所有赛车运动主管的头衔加盟迈凯伦，“当我决定前往迈凯伦时，Zak是第一个联系我的人。成为迈凯伦车队主席立刻吸引了我。”
“随后，我和车队的所有者聊了一下，意识到他们决心继续在未来几年中投资，并且有重返巅峰的明确愿景。从那一刻起，显然对于我而言，就是相对清晰的决定了，要接受这份挑战。我想领导这支车队重返巅峰，一步步来。”
“迈凯伦最近几年经理了很长一段艰难时期，从我职业生涯的经验中，我想我能贡献很多，让车队保持积极的势头。”
来源：汽车运动
