朋友你这想法很危险

单方面宣布胜利

你这护短行为，我也是能够理解的，多开开现在的普通品牌同价位的车。就像我们这儿凯迪拉克不能试驾一样，只能买了才能评论？？？

说我杠，你要拿出证据来啊？？？

巧了，我也觉得你是啊

汽车最值钱的又不是什么内饰用料，别被某些充值网站充值节目带偏。况且ats开起来整车透露着粗糙，18万我哦宁愿老老实实买个雅阁

这仪表盘设计。这有什么设计啊？？？连飞度仪表都更有设计感

问题哪点没有说对？？首先可以抛出结论：如果以实际驾驶起来的感受衡量，看上去无比厚道的ATSL其实并不是一款好车，至少在今天看，即使以当前18.99万（好像是这个数）的最低配成交价看，它综合实力整体看远不如雅阁260，也不如标致508L。生命期末代的ATSL，如果让我用一个字形容它的日常驾乘感受，那就是——糙。这个触摸中控台不点亮的情况下实在是太low了，个人观点。虽然入门配置就有bose音响，但我个人觉得这个bose贴牌太明显，听起来音质浑浊，比不上很多普通音响。主观爆发力不够强、响应偏慢且不均匀、声音难听，这些点加起来，说真的很难让人有地板油加速开快车的欲望。刹车脚感同样是沉、硬，虽然中高速制动时还是很线性很容易掌握，但问题出在市区走走停停时，初段虚位阻尼实在太大，要比其他车更用力才能踩下去，加上这车没有auto hold 功能，因此市区堵车走走停停时，踩刹车是非常累脚的。转向手感也不细腻，停车或者低速时轻轻左右拉有一段轻到完全没用的虚位，但是这段虚位一过立马就是很沉的阻尼，感觉非常奇怪，倒车入位的时候很沉，跑起来后在弯里也沉得接近打手，低速、中速、高速几乎是一样的力度。在中高速左右变线时，转向、车身跟随性也完全谈不上犀利，说实话转向本身无论是阻尼高级感还是精准度和雅阁260比差远了，或者说左右变线时反应还不如思域。据说原版标轴ATS很轻很锐，加长国产后为了对方大多数国人需求被调沉、调钝了。虽然ATSL操控基础很好，但至少从转向本身而言这车日常驾驶给人感觉就是沉、笨，很难激发劈弯、操控的欲望。

先把这个价位的车子试驾一遍。在来说我是不是杠

又是一位被6.2秒加速和20万售价懵逼眼镜的盆友。去试试这价位的车，再来看我说的如何

如果家头有几辆车我觉得可靠性完全不需要看中。但是如果作为家庭第一辆车，还是需要慎重。

那你说说这车哪里像美国车了？？？小排量涡轮发动机，小巧的车身，除了整体机械素质流露出的粗糙感。是在不觉得哪里像美国车

因为S贵啊！！！奥迪A6明显多啊！您凯迪价格都和思域高尔夫差不多了，也就卖了22万辆。这还豪华品牌？

车是用来开得。可不是用来比数据得

别，不是凯迪车主不能评价这车的节奏

这不可能是思域车主的。

我朋友刚买了辆，落地21.5，坐标魔都

湖南天雁连续两年亏损近亿元人民币，这是什么情况啊

怎么聊到天雁了。天雁的亏损原因可不是一两天说的完的。