怎么会这么惨？阿隆索和迈凯伦的Indy500灾难由雪鸟 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
阿隆索，可能是我们时代最优秀的车手。纵然F1中失意，但今年奔驰统治的大背景下，别告诉我你没动过“如果前2年头哥开得是法拉利”这样的念头。这本身就证明了他的成色——你永远会拿他和汉密尔顿相比——2年前，如果不是本田引擎的爆缸事故，他本该赢得2017的Indy冠军。
而他还开着一辆橙色的迈凯伦——虽然上一次迈凯伦在Indy500的胜利还要追溯到70年代——但那毕竟是迈凯伦，虽然在迈凯伦最近几年在F1表现挣扎，但这依然是40年来最成功的赛车队，这是塞纳，普罗斯特，哈基宁和汉密尔顿辉煌开始的地方——他们依然拥有远超任何Indy车队的资源，事情怎么会搞到这般地步？
我的意思是？不单单是表现糟糕，而且是实实在在的灾难，在36辆赛车中排名34位——而被淘汰，前33位可以参赛！然而，当你了解以下事实后，你会理解扎克布朗自己的那句话，“我们没准备好，就是不应该得到正赛席位”
1）Bob Fernley在阿隆索被淘汰后数小时就被解雇了，甚至已经有人在质疑Zak Brawn还能在这个位置上呆多久。
2）灾难从4月的试车日就种下辆，布朗之前那一周从考斯沃斯定了一个方向盘供试车之用，但却没有赶上试车，结果错过了试车，布朗自己说，“这就是缺乏准备，整个项目管理的 问题，是项目管理方面的。扎克-布朗根本不应该去管方向盘的事。”
3）上海走试车又是一连串问题，迈凯伦年初宣布Carlin车队是迈凯伦的技术合作伙伴，这很大一方面是因为本田施压，他们不想让阿隆索再次批评本田引擎了。但Carlin车队非常年轻，他们甚至提供的赛车喷色都不是“迈凯伦橙”，必须重新喷漆。为了这个喷漆问题，他们拖了2天的赛道时间，他们的备件产房就在赛道30分钟的位置上，而迈凯伦提前1个月就抱怨颜色不对了。
4）Carlin在和迈凯伦签约的时候，是2辆车的车队，但随后又加了1辆车，这样等于要运作4辆车，布朗透露，Carlin几乎没法提供任何额外的技术资源了，“显然他们就是没能力运作3辆自己的赛车，并且服务我们。”
5）迈凯伦的失败可以进入Indy500历史了。上一次这么尴尬还是Roger Penske在1995年在排位中被淘汰。
6）迈凯伦Indy500预算非常充足，据说扎克-布朗卖掉了车身上所有可能的赞助位置，本来商业上的成功唾手可得。布朗自己在这件事上，几乎是甩手掌柜，他要对迈凯伦F1部门进行重组，事后他承认，没有早一点让2届Indy500的冠军车手Gil de Ferran直接来管理这个项目，“我没有在第一次试车惨败后敲响警钟，我非常生自己的气，因为我对第一次试车已经很不满了，我本来应该遵循直觉，自己直接干涉的。”。
7）到最后一个月，赛车的电子系统依然有故障，为此车队解雇了以为员工。随后在Indy500第一天，他遇到了另一个电子系统故障，需要更换整车线路。第2天，阿隆索又撞车了。迈凯伦第3天错过了所有测试，重新拼赛车，这一次Carlin终于送来了正确的“橙色”。
8）阿隆索在“快速周五”的排位赛中依然欠缺速度，他的第一次冲刺受到了轮胎刺破的困扰——但最终被证明是因为车队购买了错误的胎压检测器。结果就是阿隆索落入了最后6名车手的行列，必须在周日争夺最后一排3个发车位置。
9）然后，迈凯伦拉下老脸，调动整个围场的面子和关系，从领先车队直接调用技师，或者照抄领先车队的调教，在周日的练习赛上，他用的是全新的设置，然而由于设置抄的时候，把英寸理解为了毫米，结果第一圈赛车就拖着火花回来了。总算调回来了后，阿隆索只跑了5圈，就下雨了。
10）最后排位赛前，阿隆索被告知，“我们就这样试试看把，但可能奏效，也可能是完全错的。你觉得合适吗？”阿隆索回答：“让我们去吧。”而匆忙更改一切设置，可能仅仅是为了心理上安慰的病急乱投医。
11）新设置其实奏效了，然而，虽然实际上这辆车能跑出229mph的平均成绩进入正赛，但档位设置，却让整车速度卡死在227.5mph，结果就这么自己把自己打败了。
12）周日晚上，阿隆索拒绝了车队提出的为他买一个Indy500参赛席位的建议，尽管Indy的规则是允许这样做的。Zak Brown自己依然想明年用2辆车，完整的跑一个赛季的比赛，他相信无论如何迈凯伦明年还会再冲一次Indy500，因为今年这状况实在太丢人了。
阿隆索，可能是我们时代最优秀的车手。纵然F1中失意，但今年奔驰统治的大背景下，别告诉我你没动过“如果前2年头哥开得是法拉利”这样的念头。这本身就证明了他的成色——你永远会拿他和汉密尔顿相比——2年前，如果不是本田引擎的爆缸事故，他本该赢得2017的Indy冠军。
而他还开着一辆橙色的迈凯伦——虽然上一次迈凯伦在Indy500的胜利还要追溯到70年代——但那毕竟是迈凯伦，虽然在迈凯伦最近几年在F1表现挣扎，但这依然是40年来最成功的赛车队，这是塞纳，普罗斯特，哈基宁和汉密尔顿辉煌开始的地方——他们依然拥有远超任何Indy车队的资源，事情怎么会搞到这般地步？
我的意思是？不单单是表现糟糕，而且是实实在在的灾难，在36辆赛车中排名34位——而被淘汰，前33位可以参赛！然而，当你了解以下事实后，你会理解扎克布朗自己的那句话，“我们没准备好，就是不应该得到正赛席位”
1）Bob Fernley在阿隆索被淘汰后数小时就被解雇了，甚至已经有人在质疑Zak Brawn还能在这个位置上呆多久。
2）灾难从4月的试车日就种下辆，布朗之前那一周从考斯沃斯定了一个方向盘供试车之用，但却没有赶上试车，结果错过了试车，布朗自己说，“这就是缺乏准备，整个项目管理的 问题，是项目管理方面的。扎克-布朗根本不应该去管方向盘的事。”
3）上海走试车又是一连串问题，迈凯伦年初宣布Carlin车队是迈凯伦的技术合作伙伴，这很大一方面是因为本田施压，他们不想让阿隆索再次批评本田引擎了。但Carlin车队非常年轻，他们甚至提供的赛车喷色都不是“迈凯伦橙”，必须重新喷漆。为了这个喷漆问题，他们拖了2天的赛道时间，他们的备件产房就在赛道30分钟的位置上，而迈凯伦提前1个月就抱怨颜色不对了。
4）Carlin在和迈凯伦签约的时候，是2辆车的车队，但随后又加了1辆车，这样等于要运作4辆车，布朗透露，Carlin几乎没法提供任何额外的技术资源了，“显然他们就是没能力运作3辆自己的赛车，并且服务我们。”
5）迈凯伦的失败可以进入Indy500历史了。上一次这么尴尬还是Roger Penske在1995年在排位中被淘汰。
6）迈凯伦Indy500预算非常充足，据说扎克-布朗卖掉了车身上所有可能的赞助位置，本来商业上的成功唾手可得。布朗自己在这件事上，几乎是甩手掌柜，他要对迈凯伦F1部门进行重组，事后他承认，没有早一点让2届Indy500的冠军车手Gil de Ferran直接来管理这个项目，“我没有在第一次试车惨败后敲响警钟，我非常生自己的气，因为我对第一次试车已经很不满了，我本来应该遵循直觉，自己直接干涉的。”。
7）到最后一个月，赛车的电子系统依然有故障，为此车队解雇了以为员工。随后在Indy500第一天，他遇到了另一个电子系统故障，需要更换整车线路。第2天，阿隆索又撞车了。迈凯伦第3天错过了所有测试，重新拼赛车，这一次Carlin终于送来了正确的“橙色”。
8）阿隆索在“快速周五”的排位赛中依然欠缺速度，他的第一次冲刺受到了轮胎刺破的困扰——但最终被证明是因为车队购买了错误的胎压检测器。结果就是阿隆索落入了最后6名车手的行列，必须在周日争夺最后一排3个发车位置。
9）然后，迈凯伦拉下老脸，调动整个围场的面子和关系，从领先车队直接调用技师，或者照抄领先车队的调教，在周日的练习赛上，他用的是全新的设置，然而由于设置抄的时候，把英寸理解为了毫米，结果第一圈赛车就拖着火花回来了。总算调回来了后，阿隆索只跑了5圈，就下雨了。
10）最后排位赛前，阿隆索被告知，“我们就这样试试看把，但可能奏效，也可能是完全错的。你觉得合适吗？”阿隆索回答：“让我们去吧。”而匆忙更改一切设置，可能仅仅是为了心理上安慰的病急乱投医。
11）新设置其实奏效了，然而，虽然实际上这辆车能跑出229mph的平均成绩进入正赛，但档位设置，却让整车速度卡死在227.5mph，结果就这么自己把自己打败了。
12）周日晚上，阿隆索拒绝了车队提出的为他买一个Indy500参赛席位的建议，尽管Indy的规则是允许这样做的。Zak Brown自己依然想明年用2辆车，完整的跑一个赛季的比赛，他相信无论如何迈凯伦明年还会再冲一次Indy500，因为今年这状况实在太丢人了。
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