别管银箭了，红牛能否击败法拉利？由宝马320 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
如果赛季开始前，有人问这个问题，大家可能会发笑。2个月前，法拉利还是2019赛季夺冠的大热门，但现在已经没人相信维特尔和勒克莱尔还有任何夺冠机会了，事实上，很快红牛车队赞助商利来就会将奔驰两位车手之外的其他总冠军选项合并为Others……
在西班牙大升级后，我们发现法拉利与红牛的速度是这么相近，在全年最平均车队们最熟悉的一条赛道，红牛一点都不比法拉利慢。排位赛中，维特尔慢本次0.86秒，而小维斯塔潘也就只慢了0.9秒。正赛中，小维斯塔潘在1停前能咬住前面的博塔斯，甚至可以用主动的策略变化，影响到奔驰的策略。
但在奔驰一骑绝尘之后，我们发现在他们身后红牛和法拉利似乎势均力敌。法拉利看起来赛车稍快一些，但红牛有更好的车手，法拉利两位车手更加平均，而红牛则一强一弱。法拉利拥有超快的直线速度，而红牛则靠弯角取胜，没有奔驰的F1，是不是很有意思？
在西班牙大升级后，我们发现法拉利与红牛的速度是这么相近，在全年最平均车队们最熟悉的一条赛道，红牛一点都不比法拉利慢。排位赛中，维特尔慢本次0.86秒，而小维斯塔潘也就只慢了0.9秒。正赛中，小维斯塔潘在1停前能咬住前面的博塔斯，甚至可以用主动的策略变化，影响到奔驰的策略。
而2辆法拉利即使不陷入互相缠斗，也没有绝对的速度优势，勒克莱尔在1停前超越维特尔后的干净窗口中，也就只能跑出和小维斯塔潘相近的速度。虽然2停后，维斯塔潘将会出现在他的身后，但利用DRS，用中性胎攻击硬胎，红牛可能还是可以轻松取得第2位。
这是在巴塞罗那赛道考验赛车的综合能力的情况下，如果到了摩纳哥，法拉利糟糕的巴塞罗那S3路段表现——基本上就是连续慢速弯角——将会让他们的主要的竞争对手变成小红牛。
我们看看余下的比赛，显然适合红牛的比赛如下：
摩纳哥，去年红牛在这里跑得飞起；
匈牙利，S2和S3大量中低速弯角；
新加坡，慢速弯角的街道赛；
墨西哥，高原低阻力，去年维斯塔潘在这里获胜；
巴西，同样的高海拔，S2路段大量慢速弯角；
显然法拉利占优的赛道：
蒙特利尔，基本上是直线点缀几个回头弯；
银石，全场高速弯加长直道；
斯帕，长直道，高速弯角，如果不下雨的话会对法拉利有利；
蒙扎，传统高速弯角，还有主场加持，更关键的是到这里后基本上红牛该换引擎受罚了；
索契，漫长的直道应该对法拉利有优势；
谁也不知道谁强的赛道：
德国，法拉利可能更强，但也可能下雨；
法国，不好说，对这条赛道没啥印象；
奥地利，红牛主场，但法拉利在这里一直挺强的；
铃鹿，看起来长直道高速弯角是法拉利优势，但S1的5连弯其实红牛一直很强的；
美国，和铃鹿类似，在那个时候考验的或许是哪支车队已经放弃了2019赛季；
阿布扎比，现在看红牛占优，但我打赌法拉利到这时候肯定专注2020年冬季试车了；
看起来法拉利也不吃亏，但不要忘记，在法拉利相对红牛优势的赛道上，奔驰可能还在前面领跑，比如在蒙特利尔奔驰肯定会启用第2款心引擎，而银石和蒙扎去年汉密尔顿都在绝境中有惊人表现，索契更是奔驰双雄拿下1-2位。
另外，我们还要注意到红牛赛车往往是赛季中越来越快，去年最后4场而论，维斯塔潘是比汉密尔顿更快的车手，在下半赛季小维斯塔潘的得分也是车手中的第2名。
所以，如果真的要打赌车手积分榜第3，我肯定是选小维斯塔潘的！
如果赛季开始前，有人问这个问题，大家可能会发笑。2个月前，法拉利还是2019赛季夺冠的大热门，但现在已经没人相信维特尔和勒克莱尔还有任何夺冠机会了，事实上，很快红牛车队赞助商利来就会将奔驰两位车手之外的其他总冠军选项合并为Others……
在西班牙大升级后，我们发现法拉利与红牛的速度是这么相近，在全年最平均车队们最熟悉的一条赛道，红牛一点都不比法拉利慢。排位赛中，维特尔慢本次0.86秒，而小维斯塔潘也就只慢了0.9秒。正赛中，小维斯塔潘在1停前能咬住前面的博塔斯，甚至可以用主动的策略变化，影响到奔驰的策略。
但在奔驰一骑绝尘之后，我们发现在他们身后红牛和法拉利似乎势均力敌。法拉利看起来赛车稍快一些，但红牛有更好的车手，法拉利两位车手更加平均，而红牛则一强一弱。法拉利拥有超快的直线速度，而红牛则靠弯角取胜，没有奔驰的F1，是不是很有意思？
在西班牙大升级后，我们发现法拉利与红牛的速度是这么相近，在全年最平均车队们最熟悉的一条赛道，红牛一点都不比法拉利慢。排位赛中，维特尔慢本次0.86秒，而小维斯塔潘也就只慢了0.9秒。正赛中，小维斯塔潘在1停前能咬住前面的博塔斯，甚至可以用主动的策略变化，影响到奔驰的策略。
而2辆法拉利即使不陷入互相缠斗，也没有绝对的速度优势，勒克莱尔在1停前超越维特尔后的干净窗口中，也就只能跑出和小维斯塔潘相近的速度。虽然2停后，维斯塔潘将会出现在他的身后，但利用DRS，用中性胎攻击硬胎，红牛可能还是可以轻松取得第2位。
这是在巴塞罗那赛道考验赛车的综合能力的情况下，如果到了摩纳哥，法拉利糟糕的巴塞罗那S3路段表现——基本上就是连续慢速弯角——将会让他们的主要的竞争对手变成小红牛。
我们看看余下的比赛，显然适合红牛的比赛如下：
摩纳哥，去年红牛在这里跑得飞起；
匈牙利，S2和S3大量中低速弯角；
新加坡，慢速弯角的街道赛；
墨西哥，高原低阻力，去年维斯塔潘在这里获胜；
巴西，同样的高海拔，S2路段大量慢速弯角；
显然法拉利占优的赛道：
蒙特利尔，基本上是直线点缀几个回头弯；
银石，全场高速弯加长直道；
斯帕，长直道，高速弯角，如果不下雨的话会对法拉利有利；
蒙扎，传统高速弯角，还有主场加持，更关键的是到这里后基本上红牛该换引擎受罚了；
索契，漫长的直道应该对法拉利有优势；
谁也不知道谁强的赛道：
德国，法拉利可能更强，但也可能下雨；
法国，不好说，对这条赛道没啥印象；
奥地利，红牛主场，但法拉利在这里一直挺强的；
铃鹿，看起来长直道高速弯角是法拉利优势，但S1的5连弯其实红牛一直很强的；
美国，和铃鹿类似，在那个时候考验的或许是哪支车队已经放弃了2019赛季；
阿布扎比，现在看红牛占优，但我打赌法拉利到这时候肯定专注2020年冬季试车了；
看起来法拉利也不吃亏，但不要忘记，在法拉利相对红牛优势的赛道上，奔驰可能还在前面领跑，比如在蒙特利尔奔驰肯定会启用第2款心引擎，而银石和蒙扎去年汉密尔顿都在绝境中有惊人表现，索契更是奔驰双雄拿下1-2位。
另外，我们还要注意到红牛赛车往往是赛季中越来越快，去年最后4场而论，维斯塔潘是比汉密尔顿更快的车手，在下半赛季小维斯塔潘的得分也是车手中的第2名。
所以，如果真的要打赌车手积分榜第3，我肯定是选小维斯塔潘的！
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